Ilyen stratégiákra számíthatunk a 2022-es Forma-1-es Olasz Nagydíjon

Rendkívül kusza rajtrácshoz vezetett a 2022-es Olasz Nagydíj időmérője után az, hogy közel a mezőny fele valamilyen motorkomponens-csere miatt hátrasorolásos büntetést kapott, a 2022-es Olasz Nagydíjon pedig inkább ez felel majd az izgalmi faktorért, mint a változatos stratégiák.

Az időmérőn a Red Bullok és a Ferrarik képesek voltak egyetlen egy szett lágy gumival teljesíteni a Q1-et és a Q2-t, ami szintén azt mutatja, hogy Monzában nem igazán jelent problémát a gumik kopása. A Zandvoorthoz képest igen hosszú bokszutca pedig az alternatív, kétkiállásos stratégia erejéből is jócskán visszavesz.

A Pirelli számításai szerint a leggyorsabban egyetlen kerékcserével, lágy-kemény felállással lehet majd teljesíteni a vasárnapi futamot, ugyanis a sima felületű aszfalton nehezebb lesz a futam előtt felmelegíteni az általában kedvelt közepeseket. A Pirelli szerint a közepesekkel mindössze 5-12 körrel lehet többet megtenni, mint a lágyakkal.

A második legjobb stratégiának így is a közepes-keményt tartják, és azt sem tartják kizárhatónak, hogy egy jól időzített, futam közepi biztonsági autós fázis megvalósíthatóvá teszi a lágy-közepes stratégiát.

Az időjárás sem befolyásolja majd különösebben a csapatok stratégiáit: nem várható eső, egyedül a pálya hőmérséklete kúszhat a tegnapi 41 fok fölé egy kicsit, ami még jobban a kemény gumik malmára hajhatja a vizet.

A futamot Monzában is egy biztonsági autós fázis kavarhatja meg, a szűk sikánokkal és erős féktávokkal tarkított pályán pedig a hibridéra kezdete óta minden második futamon a pályára kellett gurulnia a biztonsági autónak.