Forma-1 Azerbajdzsáni Nagydíj

Ilyen „háztartási” módszerrel oldotta meg az Aston Martin a bakui DRS-gondjait

A silverstone-i istálló egy új hátsó szárnnyal készült Azerbajdzsánba, az viszont a hétvége első másfél napján nem igazán akart működni. A csapatnak ezért gyorsan egy ideiglenes megoldás után kellett néznie, melyet némi kenőanyag formájában találtak meg.

Fernando Alonso, Aston Martin AMR23, Lance Stroll, Aston Martin AMR23

Fernando Alonso és Lance Stroll úgy számolt, hogy körülbelül 0,2 másodpercet bukhattak a célegyenesben a pénteki szabadedzés, valamint a két időmérő során azzal, hogy nem nyílt ki az állítható hátsó szárnyuk. A hibát elsősorban az új, alacsony leszorítóerős elem aerodinamikai kialakítása okozta, ami azt eredményezte, hogy komoly oszcilláció lépett fel a nyitást követően.

Ezt pedig csak rontották a városi pálya egyenetlenségei, valamint a hosszú egyenesben uralkodó légnyomás is. De akkor hogyan oldották meg a helyzetet a két futamra? A választ némi kenőanyagban kell keresni, amelyet a szerelők a hátsó szárny véglapjainál alkalmaztak, hogy ezzel könnyítsék meg a DRS aktiválását.

„Nem mondhatom meg, de nem volt messze a WD40-től! Az autó parc fermé alatt van, szóval nem tehetsz sok mindent. Megpróbáltuk letisztítani a felületeket, ellenőriztük a távolságokat, mindent” – válaszolta Mike Krack csapatfőnök az Autosport/Motorsport.com kérdésére a gyors megoldásuk kapcsán.

„Az FIA-val is egyeztettünk, és nagyon segítőkészek voltak, miközben azt is láthatták, hogy Fernando autóján lecseréltük a felnyíló szárnyelemet. Ez egy rutinellenőrzés után volt, mert ha folyamatosan nyitni akarod a szárnyat, miközben az nem mozdul, akkor nagyobb terhelés kerül rá. Szóval biztonsági okokból akartuk kicserélni.”

Krack egyébként egyfajta „figyelemelterelőnek” nevezte a DRS-gondot, miközben az AMR23-as valódi hátránya a bakui pálya középső szektorában volt. „Inkább csak figyelemelterelő volt, mintsem valódi hátrány, mert a DRS működött a hátsó egyenesben, szóval nem fizettük meg annyira az árát, és a sprint, valamint a főverseny során is működött.”

„Az időmérő elemzése viszont megmutatta, hogy főként a kettes szektorban vesztettünk időt, ahol nincs is DRS-zóna. A csapat viszont nagy erőfeszítést tett azért, hogy megoldjuk, ami sikerült is.” Krack végül még hozzátette, hogy Miami előtt teljes vizsgálatot végeznek a hibáról, és most hétvégére már egy végleges javítással fognak előállni.

A bakui hétvégén megújult az F1-es sprintformátum. Szerinted megérte a változtatás?

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Az Aston technikai vezetője nem elégedett „a valaha volt legbonyolultabb F1-es szabályokkal”
Következő cikk McLaren: Russellt is megelőztük volna a biztonsági autó nélkül

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország