Ilyen fejlesztésekkel veheti fel a harcot a Ferrari a Red Bull-lal a Spanyol Nagydíjon

A Ferrari 2022-es Forma-1-es autója csak apró részletekben változott eddig a szezon alatt. A legnagyobb fejlesztésük a két szezon előtt teszt között történt, ahol lemásolták a McLaren padlólemez-szél szárnyát.

Annak érdekében, hogy a módosításaikat minél jobban leteszteljék, a Ferrari teljesítette az idei második filmforgatási napját is a múlt héten Monzában: Mattia Binotto csapatfőnök szerint kb. 2 tizedes hátrányba kerültek a Red Bullhoz képest, így szükségük van az újításokra.

A fejlesztési csomag az autó egészét érinti majd, elsősorban amiatt, hogy a Ferrari is megpróbálja súlycsökkentéssel elérni a 798 kg-os alsó limitet. Ezen felül új padlólemezzel, első és hátsó szárnyakkal, fékhűtőkkel, és az oldaldoboz apró átszabásával készülnek Maranellóban a Motorsport.com olasz kiadásának információi szerint.

Bár a Ferrari az Ausztrál Nagydíjat úgy nyerte meg például, hogy az egyenesekben látványosan delfinezett az autója, hosszútávon nem élhetnek együtt a jelenséggel hiszen az rontja a gumik kopását is, és mint hogyan arról George Russell tanúskodott, egy idő után fizikai fájdalmat okoz a pilótáknak.

Ferrari F1-75 floor comparison

Fotó készítője: Giorgio Piola

A Ferrari részben a McLaren padlólemez-koncepciójáról elmozdul a Red Bullé felé: az energiaitalosokhoz hasonlóan a padlólemez alján található fém „korcsolyákkal” próbálják majd elérni azt, hogy a padlólemez széle ne érhessen a földhöz a túlságosan nagy hajlása miatt, így elkerülve azt, hogy a delfinezés ördögi köre meginduljon az áramlatok pillanatnyi leválásával.

Ezt a padlólemezt már Ausztráliában, majd utána a Pirelli imolai gumitesztjén is tesztelte a Ferrari, ami nem meglepő módon ki is váltotta a riválisok nemtetszését, de szabályosan jártak el az olaszok.

Dettaglio della fiancata della Ferrari F1-75 di Charles Leclerc

Fotó készítője: Jerry Andre / Motorsport Images

A jelenlegi információink szerint a Ferrari nem fog módosítani az egyedi medencés kialakítású oldaldoboz-koncepcióján, azt viszont egy picit lekeskenyítik, részben súlycsökkentési okokból – érdekes lesz látni, hogy ennek milyen hatása lesz az autó delfinezésére, ugyanis a Mercedes szerint az is hozzájárulhat a saját problémáikhoz, hogy teljesen szabadon hagyták a padlólemez tetejét a kólásüveg területen.

Ferrari F1-75 rear wing comparison

Fotó készítője: Giorgio Piola

Az szinte garantált, hogy egy új, sok leszorító erőt termelő hátsó szárnyat fog bemutatni a Ferrari Barcelonában, amely, ahogyan az Giorgio Piola rajzain látható, mélyebb alsó elemmel rendelkezik, mint a Miamiban használt konfiguráció.

Ferrari F1-75 front suspension detail

Fotó készítője: Jerry Andre / Motorsport Images

Miamiban új szénszálas borítást kapott az F1-75 első felfüggesztésén belül a kormányrúd, de annak érdekében, hogy még tovább javítsanak az autó aerodinamikai hatékonyságán, olasz kollégáink információi szerint új első fékhűtéssel is készül a Ferrari.

Már csak pár nap, és meglátjuk, hogyan változik meg a mezőnyben, és ami még fontosabb, az élen az erősorrend, miután a csapatok bevetik az első igazán nagy fejlesztéseiket a szezonban.