Így alakult át a Lotus E20

A következő animációban Giorgio Piola, az Auto Motor und Sport szakértője mutatja be egy animáció segítségével azt, hogyan alakult át az E20 az utóbbi versenyeken.  A Coanda-kipufogót tovább fogják finomítani Enstone-ban.

Fotó: Lotus F1 Team

A Lotus legutóbbi fejlesztései két fő elem köré csoportosultak: egyrészt próbálgatták a dupla DRS-t, de erről letettek egy időre, és csak Abu Dhabiban, a fiatal versenyzők tesztjén veszik elő ismét. A másik a Coanda-kipufogó, melyet csak Koreában szereltek fel az E20-ra. A legtöbb csapat – beleértve a nagyokat és a Saubert – már a nyári szünetre kialakította a végleges verzióját a kipufogóról, míg a Mercedes és a Lotus utolsóként csatlakozott hozzájuk. A rendszer előnye, hogy a csatornában végződő végeknek köszönhetően – melyek átmérője kisebb, mint a hagyományos rendszer esetében – a gázokat pontosabban lehet irányítani a kívánt területre, és ezzel leszorítóerőt lehet nyerni, leginkább a kanyarokban. A megoldás hátránya a csövek kisebb átmérőjéből ered, mivel ez veszteséget jelent a motorerő tekintetében.
 
A Lotusnak az utóbbi adta fel a leckét, és a vártnál nagyobb mértékben csappant a teljesítményük, és ebből kifolyólag a végsebességük az egyenesekben. Abu Dhabiban egy átdolgozott kipufogócsövet visznek magukkal, és a Renault Sport is segít a fejlesztésben. A Lotus látványos titánötvözettel fedte le a csatornákat, míg az ellenfelek a hőálló karbonra esküsznek.
 
Természetesen az E20 több pontja is megváltozott mostanában, melyet remekül szemléltet a következő animáció.

 

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING