Így változtatta meg a Red Bull szerint a költségsapka a fejlesztési versenyt

A Red Bull vezető mérnöke, Paul Monaghan szerint a költségsapka megváltoztatta a csapatok bevett szokásait a szezon alatt zajló fejlesztési versenyben.

Paul Monaghan, Chief Engineer, Red Bull Racing

Habár a koronavírus-járvány miatt a technikai szabályváltozást egy évvel el kellett tolnia az F1-nek, az új pénzügyi szabályokat, köztük a 145 millió dolláros költségsapkát már a 2021-es szezonra vonatkozólag bevezették.

A 2022-es erősorrendet még sem az új technikai, sem az új pénzügyi szabályok nem tudták felborítani a korábbi évekhez képest, a három topcsapat továbbra is az élen maradt a jobb infrastruktúrájuk miatt.

Az F1 által hangoztatott célokhoz képest papíron különösem lehangolónak tűnik az, hogy a Red Bull a 22 versenyből 17-et megnyert, de a szervezeten belül Paul Monaghan elmondása szerint már érzik a költségsapka hatását.

„A költségsapka teljesen megváltoztatta a csapatok munkavégzését. Korábban az autó több területét is megvizsgálhattuk, és meghatározhattunk több olyan területet is, amelyeken drágább fejlesztésekkel, de sokkal nagyobb előrelépést érhettünk el. Nagyon kiváltságos helyzetben voltunk ezzel.”

„Ez most megváltozott, tehát a mérnökeink munkahelyi fegyelmének is meg kellett változnia a szabályok miatt. Nem dolgozhatunk ugyanúgy, mint az elmúlt években.”

Még több F1 hír:

Monaghan azt is hozzátette, hogy hiába van jelenleg jó helyzetben a Red Bull, a költségsapka kétélű kardként funkcionál: míg a 2022-es szezon alatt ellehetetlenítette azt, hogy például a Mercedes a korábban rendelkezésére álló kapacitásával teljesen ledolgozza a hátrányát, fordított esetben ők sem tudták volna utolérni az élcsapatot.

A brit mérnök, aki a Red Bull első évétől kezdve dolgozik a csapatnál, azt is hozzátette, hogy „a riválisaik szemszögéből” azt is mondhatni lehetne, hogy a Red Bull sikeresebben azonosította azokat a fejlesztéseket, amelyek jelentős változáshoz vezettek az autójuk teljesítményében.

Amellett, hogy a 2023-as szezonra vonatkozó lépcsős szélcsatornaidő-elosztás szerint egyébként is a Red Bull fejleszthette volna a legkevesebbet az autóját, a 2021-es költségsapka átlépéséért további 10%-kal csökkentették a Red Bull szélcsatornás óráinak számát.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Andretti szerint csak a kapzsiság hajtja a "károgókat"
Következő cikk Ricciardo: nem félek beismerni, kiégtem

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország