Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
22 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
29 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
43 nap
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
57 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
71 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
78 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
92 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
106 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
113 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
127 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
134 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
148 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
162 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
190 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
197 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
211 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
218 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
232 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
246 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
253 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
267 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
281 nap
Teljes eredmény:
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Így váltak beszédtémává a Ferrari tükrei

megosztás
hozzászólás
Így váltak beszédtémává a Ferrari tükrei
Szerző:
, Featured writer
2018. jún. 7. 14:59

A Forma-1 tervezőit már régóta foglalkoztatják a tükrök, amelyek ugyan a biztonság szempontjából előnyösek, de aerodinamikailag rontanak az összképen.

Ebben a szezonban sok szó esett a Ferrari tükreiről, és a riválisok is csodálkozva figyelik, hogy ez milyen előnyt tartogathat az olasz csapat számára.

Monaco volt sorozatban a harmadik verseny, amikor az SF71H az új tükördizájnnal jelent meg, így a csapat reagált – vagyis reagálnia kellett – az FIA új fejlesztési iránymutatására.

De mindez hogyan történhetett meg, és hogyan kaphattak rá zöld jelzést? Ennek fogunk utánajárni Giorgio Piola exkluzív munkájának segítségével.

Egyedi koncepció

A Ferrari két részből álló tükre idén korábban is górcső alá került, mivel a többi istálló is kifejezetten érdeklődött az iránt, hogyan tudnák ezt ők is a javukra fordítani.

Ferrari SF71H side pods, Australian GP

Ferrari SF71H oldaldoboz, Ausztrál GP

Fotó készítője: Giorgio Piola

Ámbár a dizájn az elmúlt versenyek alatt sok -néhány botrányosabb, néhány kevésbé vitatható - változtatáson átesett, a Scuderia nem mindet saját akaratából tette, ugyanis az FIA közbelépett, hogy változásokat követeljen.

Bakuban az FIA arra utasította a Ferrarit, hogy igazítsa a padlólemez, vagy a tükör kialakítását a jelenleg érvényben lévő szabályokhoz, mivel a 3.5.2-es és 3.5.5-ös előírásnak nem tett eleget: felülnézetből elvileg a karosszériából semmilyen elem sem látható az oldaldoboz előtt.

Jóllehet, a csapatok kihasználták ezt a szabályt, és a tükrök alá több elemet is elrejtettek, hiszen így megfeleltek a szabályoknak, miközben maximalizálni tudták a kialakítást is.

Ez a kiskapu lehetővé tette, hogy a csapatok "kitüremkedő" lemezsorokat rögzítsenek a padlólemezhez, amelyek javítottak a teljesítményen.

A Ferrari pedig szintén beépítette ezeket a lemezsorokat, de nem fordított elég energiát arra, hogy a tükrökkel eltakarja őket, vagyis ezzel lehetőséget adtak a riválisaiknak, hogy megkérdőjelezzék a szabályosságukat az FIA-nél - majd mindennek a következményeképp változtatásokat is eszközölniük kellett.

A Scuderia pedig, hogy eleget tegyen az előírásoknak, egyszerűen három kis függelékkel toldotta meg a tükör hátulját.

Ferrari SF71H tükrének részletei, Spanyol GP

Ferrari SF71H tükrének részletei, Spanyol GP

Fotó készítője: Giorgio Piola

A csapat további port kavart, amikor Spanyolországba a Halóra felszerelt  visszapillantó tükrökkel érkeztek meg. Maga a tény, hogy a tükröket a Halóra helyezték, még önmagában nem volt vitatható, mivel az FIA technikai irányelve lehetőséget adott rá, hogy így oldják meg.

Csakhogy a vörösök a teljesítménynövelés érdekében szárnyacskákat tettek a tükrök fölé, hogy aztán azzal érveljenek, csak a rögzítés érdekében tették mindezt.

Az FIA nem hitt a Ferrarinak, de engedélyezte, hogy Barcelonában még használják, majd Monacóra más megoldást kellett kitalálniuk.

Ferrari SF71H visszapillantók, Monacói Nagydíj

Ferrari SF71H visszapillantók, Monacói Nagydíj

Fotó készítője: Giorgio Piola

Nem ért senkit sem meglepetésként, hogy Monacóra a Ferrari nem sokat változtatott a spanyolországi dizájnon, talán annyit leszámítva, hogy a kiegészítő merevítő elemek eltűntek - ahogy azt az FIA kérte.

A kérdés tehát Kanadára adott: vajon a Ferrari zsinórban negyedszer is egy olyan autóval fog feltűnni, ami a szabályosság határát súrolja?!

Következő cikk
Hamilton és Vettel is szerepel a Forbes TOP 20-as listáján

Előző cikk

Hamilton és Vettel is szerepel a Forbes TOP 20-as listáján

Következő cikk

Verstappen lefejeli azt, aki még egyszer a hozzáállásáról kérdezi

Verstappen lefejeli azt, aki még egyszer a hozzáállásáról kérdezi
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA
Csapatok Ferrari Vásárlás
Szerző Giorgio Piola