Így tudta Stirling Moss 3 órán át maga mögött tartani a sokkal erősebb Ferrarikat az 1961-es Monacói Nagydíjon
A Forma-1 történetének egyik legjobb egyéni teljesítménye kellett ahhoz, hogy Stirling Moss győzelmet tudjon aratni az 1961-es Monacói Nagydíjon, ahol egy privát Lotusszal tartotta maga mögött a két gyári Ferrarit.
Fotót készítette: LAT Images
Egy korábbi, az Autosport számára készített interjú közben megkérdezték munkatársaink Mosstól, milyen volt egy Forma-1-es autót vezetni a pályán abban az időben, amire így válaszolt:
„Meg lehetett mondani, ki volt gyors a pályán, mert az fehér oldalfalú gumikkal tért vissza a bokszutcába. A rázóköveket fehérre festették, és ha érintetted őket, akkor fehér lett a gumid oldala. Arra gondolhattál, hogy „basszus, milyen tempót mehetett.”
„Az autók sokkal keskenyebbek voltak, mint ma, de a rázókövek sokkal magasabbak voltak, és sokkal nagyobb figyelemmel kellett rájuk lenned. Ha eltaláltad őket, akkor annak annyi volt. Most, hogy visszagondolok, a Lotus kereke még anélkül is kitörhetett volna, hogy hozzáérjek egyhez!”
Moss mindig is nagyon őszinte volt a saját vezetésével kapcsolatban, ezért elárulta, hogyan tudta fenntartani a koncentrációját egy két órás és 46 perces versenyen keresztül.
Stirling Moss, Cooper-Climax
Fotó készítője: Motorsport Images
„Pole-pozícióból indultam, mögöttem a két Ferrarival, és emlékszem, hogy azt mondtam magamnak: „Most meg kell csinálnom a tökéletes kört.” Monacóban egyszerűen nem lehet tökéletes kört futni, és nekem sem sikerült.”
„Nem igazán jött össze a bal-jobbos, oké, akkor ezt most újrapróbálom, és ezt csináltam újra meg újra. Ezt folytattam majdnem 3 órán keresztül! Igazán kimerített.”
Ez volt az első éve az 1.5 literes motoroknak, és Moss Climax motoros Lotus 18-a körülbelül 40 lóerő hátrányban volt a Ferrarikhoz képest, amelyeknek a teljesítménye szintén „alig” 200 lóerő körül volt.
„Végig csak 3, 4 másodperccel voltak mögöttem” – emlékezett vissza Moss a Ferrarikra. „Azt hittem, hogy csak játszadoznak velem. Csak autókáznak mögöttem: Phil Hill, aztán Richie Ginther. Azt gondoltam, hogy majd az utolsó körben simán megelőznek, de nem tették, és megnyertem a versenyt.”
Richie Ginther, Ferrari, Jim Clark, Lotus 21, Stirling Moss, Lotus 18
Fotó készítője: David Phipps
Moss szerint is ez volt karrierje legjobb győzelme, amely kiemelte a mentális képességeit, és egyedülálló versenytempóját.
„A koncentráció a legfontosabb képesség, amelyre Monacóban szükséged van, és vezetni a versenyt sokkal nehezebb, mint követni valakit. Ezért tartom a 61-es futamot a legjobb versenyemnek.”
„Minden körben arra fókuszáltam, hogy egy fél autónyi előnyt szerezzek a pályán itt, vagy ott, és a visszafordítóba (ma a Rascasse kanyar van a helyén) mindig a pálya másik oldalát nézve fordultam be, itt tudtam mérni azt, hogy abban a körben sikerült-e időt nyernem, vagy sem.”
Többek között ezzel a videóval is emlékezünk a nemrég elhunyt legendás versenyzőre, aki az első győzelmét az 1955-ös Brit Nagydíjon szerezte meg, még a Forma-1 hajnalán.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások