Forma-1
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
37 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
51 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
65 nap
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
93 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
100 nap
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
114 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
121 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
135 nap
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
156 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
170 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
184 nap
Teljes eredmény:

Így tudta Stirling Moss 3 órán át maga mögött tartani a sokkal erősebb Ferrarikat az 1961-es Monacói Nagydíjon

megosztás
hozzászólás
Így tudta Stirling Moss 3 órán át maga mögött tartani a sokkal erősebb Ferrarikat az 1961-es Monacói Nagydíjon
Szerző:
, Szerkesztő
2020. ápr. 25. 18:30

A Forma-1 történetének egyik legjobb egyéni teljesítménye kellett ahhoz, hogy Stirling Moss győzelmet tudjon aratni az 1961-es Monacói Nagydíjon, ahol egy privát Lotusszal tartotta maga mögött a két gyári Ferrarit.

Egy korábbi, az Autosport számára készített interjú közben megkérdezték munkatársaink Mosstól, milyen volt egy Forma-1-es autót vezetni a pályán abban az időben, amire így válaszolt:

„Meg lehetett mondani, ki volt gyors a pályán, mert az fehér oldalfalú gumikkal tért vissza a bokszutcába. A rázóköveket fehérre festették, és ha érintetted őket, akkor fehér lett a gumid oldala. Arra gondolhattál, hogy „basszus, milyen tempót mehetett.”

„Az autók sokkal keskenyebbek voltak, mint ma, de a rázókövek sokkal magasabbak voltak, és sokkal nagyobb figyelemmel kellett rájuk lenned. Ha eltaláltad őket, akkor annak annyi volt. Most, hogy visszagondolok, a Lotus kereke még anélkül is kitörhetett volna, hogy hozzáérjek egyhez!”

Moss mindig is nagyon őszinte volt a saját vezetésével kapcsolatban, ezért elárulta, hogyan tudta fenntartani a koncentrációját egy két órás és 46 perces versenyen keresztül.

Stirling Moss, Cooper-Climax

Stirling Moss, Cooper-Climax

Fotó készítője: Motorsport Images

„Pole-pozícióból indultam, mögöttem a két Ferrarival, és emlékszem, hogy azt mondtam magamnak: „Most meg kell csinálnom a tökéletes kört.” Monacóban egyszerűen nem lehet tökéletes kört futni, és nekem sem sikerült.”

 „Nem igazán jött össze a bal-jobbos, oké, akkor ezt most újrapróbálom, és ezt csináltam újra meg újra. Ezt folytattam majdnem 3 órán keresztül! Igazán kimerített.”

Még több F1 hír:

Ez volt az első éve az 1.5 literes motoroknak, és Moss Climax motoros Lotus 18-a körülbelül 40 lóerő hátrányban volt a Ferrarikhoz képest, amelyeknek a teljesítménye szintén „alig” 200 lóerő körül volt.

„Végig csak 3, 4 másodperccel voltak mögöttem” – emlékezett vissza Moss a Ferrarikra. „Azt hittem, hogy csak játszadoznak velem. Csak autókáznak mögöttem: Phil Hill, aztán Richie Ginther. Azt gondoltam, hogy majd az utolsó körben simán megelőznek, de nem tették, és megnyertem a versenyt.”

Richie Ginther, Ferrari, Jim Clark, Lotus 21, Stirling Moss, Lotus 18

Richie Ginther, Ferrari, Jim Clark, Lotus 21, Stirling Moss, Lotus 18

Fotó készítője: David Phipps

Moss szerint is ez volt karrierje legjobb győzelme, amely kiemelte a mentális képességeit, és egyedülálló versenytempóját.

„A koncentráció a legfontosabb képesség, amelyre Monacóban szükséged van, és vezetni a versenyt sokkal nehezebb, mint követni valakit. Ezért tartom a 61-es futamot a legjobb versenyemnek.”

„Minden körben arra fókuszáltam, hogy egy fél autónyi előnyt szerezzek a pályán itt, vagy ott, és a visszafordítóba (ma a Rascasse kanyar van a helyén) mindig a pálya másik oldalát nézve fordultam be, itt tudtam mérni azt, hogy abban a körben sikerült-e időt nyernem, vagy sem.”

 

Többek között ezzel a videóval is emlékezünk a nemrég elhunyt legendás versenyzőre, aki az első győzelmét az 1955-ös Brit Nagydíjon szerezte meg, még a Forma-1 hajnalán.

Következő cikk
Montoya a mezőny végéről indulva az 1. helyen futott be, mégsem ő nyerte a legendák fordított rajtrácsos versenyét

Előző cikk

Montoya a mezőny végéről indulva az 1. helyen futott be, mégsem ő nyerte a legendák fordított rajtrácsos versenyét

Következő cikk

Ocon: Nem változtak a céljaink!

Ocon: Nem változtak a céljaink!
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Versenyzők Stirling Moss
Csapatok Ferrari Vásárlás
Szerző Köles István Ákos