Így tudatosult a McLarennél, hogy Key menesztésére és új struktúrára van szükségük

Miután a 2023-as Forma-1-es szezont is csalódást keltően kezdte a McLaren, könnyű lenne azt hinni, hogy gyorsan, alaposabb átgondolás nélkül reagáltak a rossz szezonrajtra. James Key menesztésének gondolata azonban már jó ideje érlelődött a McLarennél, ahogyan egy új technikai struktúra kialakítása is.

Andrea Stella, Team Principal, McLaren

A McLaren csütörtökön jelentette be James Key technikai igazgató menesztését, amely abból a szempontból nem volt meglepő, hogy a 2022-es technikai szabályváltozás nyújtotta lehetőséget nem tudta kihasználni a csapat, és egy centivel nem kerültek közelebb az élmezőnyhöz.

Amikor a McLaren 2023-as autóját, az MCL60-at bemutatták, és Andrea Stella valamint Zak Brown elismerte, hogy nem elégedett a frissen prezentált autójukkal, James Keyt el is dugták a sajtó elől, így azonnal megindult a találgatás, hogy vajon ez a távozásának előszele-e.

Kiderült, hogy igen, és a csapat már azelőtt elkezdte keresni az utódját, hogy az MCL60 először pályára gurult volna Bahreinben. Zak Brown elmondása szerint „egy ideje már világossá vált, hogy a csapat technikai fejlődése nem tartotta a lépést az ambícióinkkal”.

A Motorsport.com értesülései szerint Key menesztésének gondolata egészen a 2022-es szezon közepéig vezethetők vissza, azonban két tényező is közrejátszott még ezután a végleges döntésben: Andreas Seidl távozása és Andrea Stella kinevezése, valamint David Sanchez távozási szándéka a Ferraritól.

Stella a kinevezése után azonnal átfogó vizsgálatot indított a csapat vezetőségével, amelyben meghatározták, hogy a csapat 2019-20-21-es formája a részlegesen befagyasztott fejlesztési versenyben részben elmaszkolta a csapat működésének gyengeségeit, amelyek viszont különösen egyértelművé váltak, amikor elkezdődött a 2022-es szezon.

Ezután kérdőjelezték meg először, hogy Key, mint egyszemélyes technikai igazgató képes-e hatékonyan ellátni a feladatát, és a McLaren munkafolyamatai ki tudják-e hozni a legjobbat az olyan tapasztalt mérnökökből, mint Peter Prdoromou, aki Key-hez hasonlóan Adrian Newey keze alatt is dolgozott.

Stella meglátása szerint a McLarennek több vezető személyiségre volt szüksége ahhoz, hogy a legtöbbet ki tudják hozni az új szimulátor és szélcsatorna adta lehetőségből. Miután nyilvánvalóvá vált Stella számára, hogy egykori kollégáját, David Sanchezt el tudják hozni a Ferraritól, megindult az átszervezés.

Az új felépítés

Érdekes, hogy a híres-hírhedt, Ron Dennis és Martin Whitmarsh alatt használt „mátrix” struktúra egy változatához tért vissza a McLaren, miután Zak Brown és Andreas Seidl jelentősen leegyszerűsítette és áramvonalasította a csapat felépítését 2019 után.

A McLaren szerint azonban ezúttal sokkal logikusabb három különböző technikai igazgatót kinevezni, mint anno. Stella maga is mérnöki háttérrel rendelkezik, aki Michael Schumacher, Kimi Räikkönen és Fernando Alonso mellett is dolgozott teljesítmény, valamint versenymérnökként, mielőtt 2018-ban „átigazolt” volna a menedzsmenthez.

Még több F1 hír:

Stella azonban nem egy adott terület specialistája, mint a korábban a motorrészleget vezető Mattia Binotto volt a Ferrarinál, de épp elég szakértelemmel rendelkezik ahhoz, hogy felügyelni tudja a három „specialista” technikai igazgató munkáját.

Így, hogy Sanchez főtervezőként, Peter Prodromou vezető aerodinamikusként, Neil Houldey pedig műszaki igazgatóként csak a saját területére koncentrálhat, papíron képesek lehetnek a legjobbat kihozni a saját részlegükből. Ez a struktúra azonban csak hatékony kommunikációval működik, és Stellának óriási felelőssége lesz abban, hogy azonnal felismerje, ha a kommunikáció hatékony áramlása hátráltatja a csapat fejlődését.

Annak érdekében, hogy Stella válláról a versenyhétvégék alatt kicsit lekerüljön a nyomás, Piers Thyne-t is előléptették műveleti igazgatóvá, aki elsősorban a wokingi gyár munkáját fogja vezetni Stella helyetteseként.

Mivel a McLaren nagy 2023-as fejlesztési csomagját már hónapok óta fejlesztik, ez az átszervezés leghamarabb 2024-ben éreztetheti majd hatását, kiegészülve a csapat új szélcsatornájával és szimulátorával. David Sanchez jelenlegi állás szerint csak 2024 január 1-én állhat munkába a McLarennél, de a wokingiak lehet, hogy megpróbálnak egyezségre jutni a Ferrarival a szolgálatairól.

Minden esély megvan arra, hogy a változtatás kiválóan beválik, és a McLaren az új infrastrukturális beruházásokkal 2024-25-re valóban elkezd közelíteni az élmezőny felé, de még alig szoktuk meg a 2022-es autókat, és a következő nagy, 2026-os szabályváltoztatás már ott áll az ajtóban. Egy újabb csalódást keltő korszakindító autót pedig ismét időigényes átszervezésre kényszerítheti a csapatot.

A Forma-1 felülvizsgálhatja a költségvetési plafonra vonatkozó szabályokat

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk 10 évvel ezelőtt ezen a napon: Multi 21 és Vettel hírhedt előzése Mark Webber ellen
Következő cikk Jordan érdekes elmélete: „Megegyeztek abban, hogy Perez megnyerheti a versenyt”

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország