Így tenné szorosabbá az F1-es mezőnyt az Alfa Romeo csapatfőnöke
Alessandro Alunni Bravi, az Alfa Romeo „csapatfőnöke” szerint a technikai szabályzat módosítása helyett arra kéne koncentrálnia az F1-nek, hogy a kisebb csapatok ledolgozhassák az infrastrukturális hátrányukat a topcsapatokhoz képest.
Fotót készítette: Andy Hone / Motorsport Images
A 2021-ben bevezetett költségsapka szerint papíron ugyanakkor összeget fordíthat minden csapat az autója fejlesztésére, azonban 2023-ban ugyanúgy megvannak az F1-es mezőny topcsapatai a középmezőny előtt.
Azt már mindenki elvetette, hogy a szezont domináló Red Bull előnyét egy technikai szabályváltoztatással tüntessék el a 2023-as szezon után/alatt, de a hamarosan új életre készülő Alfa Romeo úgy érzi, hogy a szabályalkotóknak nagyobb szabadságot kéne adnia a kisebb csapatoknak az infrastruktúrájuk fejlesztésére.
A költségsapkára vonatkozó szabályok alatt az összes csapat azonos összeget költhet tőkebefektetésre, a Williams csapatfőnöke, James Vowles pedig már jelezte, hogy az erőforrásokra vonatkozó költségsapkához hasonlóan – ahol az új gyártók többet költhetnek a felszerelésekre. Hasonló megoldást szeretne látni Alessandro Alunni Bravi is, aki hivatalosan idén a csapatfőnök nélküli csapat képviselője.
„A költségsapka bevezetése nagyon pozitív volt a sport szempontjából, annyira, hogy az erősorrendet már nem a csapatok költségvetése, hanem az infrastruktúrájuk minősége határozza meg” – nyilatkozta Alunni Bravi a Mundo Deportivónak.
„A különböző csapatok infrastruktúrájában azonban nagy eltérés van. A topcsapatok az elmúlt 20 évben korlátlanul tudtak költekezni, és a legmodernebb technológiával és létesítményekkel szerelték fel magukat, amelyek mennyiségi és minőségi szempontból össze sem hasonlíthatók a többi csapatéval.”
„Ha valóban el akarunk jutni oda, hogy mindenki számára lehetőséget teremtsenek a sportban arra, hogy legalább a dobogós helyeket megcélozhassa, akkor véget kell vetnünk ennek a nagyok és kicsik közötti strukturális különbségnek.”
„Lehetővé kell tenni, hogy a kisebb csapatok, amelyek eddig nem a költségvetési limit plafonján költekeztek, elvégezhessék ezeket a fejlesztéseket, nem azért, hogy megelőzzék a nagyokat, hanem azért, hogy legalább utolérjék őket, mert ma ezeket a nagy költségű beruházásokat a szabályozás korlátozza. Ez egy nagyon fontos dolog, és ez az az elem, ami a legnagyobb változást érheti el azért, hogy ne csak 3 csapat harcolhasson a győzelmekért.”
Fontos megjegyezni, hogy Alunni Bravi könnyen kampányol ezért a módosításért, hiszen az Audi az idei szezonnal kezdve felvásárolja a Saubert, a német márka győzelmi esélyei pedig nem a csapat pénzügyi erőforrásain múlik majd.
A Red Bull ezt a csapatot követi figyelemmel: ki érheti utol az idei szezon domináns alakulatát?
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások