Így szerezte meg Briatore Schumachert egy sok csavarból álló történet végén

Flavio Briatore az F1 hivatalos podcastjében, a Beyond the Gridben beszélt arról, hogy miért különleges versenyző és ember Michael Schumacher, illetve hogy hogyan tudta megszerezni a németet az 1991-es szezon utolsó 5 futamára.

„Hogy miért olyan különleges Michael? Miért ilyen különleges Messi? Vagy ha a futballnál maradunk, mitől ennyire különleges Ronaldo?” – kezdte Briatore az F1 hivatalos podcastjében, a Beyond the Gridben.

„Michael egy különleges versenyző, egy különleges ember, mert nemcsak egy szuper versenyző volt, de emellett mindenkit motivált. Vannak olyan versenyzők, akik csak annyit csinálnak, hogy vezetik az autót. Michael viszont velünk volt, beszélt a mérnökökkel, velük is vacsorázott és időt is töltött velük.”

„Emlékszem, hogy Michael rengeteg időt töltött a gyárban, még olyankor is ott volt, amikor nem számítottunk rá. Ott volt a napirendemben, hogy Schumi itt lesz holnap, de aztán az azt követő napon is ott volt. Sokszor láttam, hogy Schumi a gyárba jön, és ilyenkor megkérdeztem tőle, hogy mit csinál itt. Általában azt válaszolta, hogy beszélnie kell a mérnökökkel.”

Szóval majdhogynem hívatlanul bukkant fel…

„Ez fantasztikus volt, mert láttam, hogy beszélget a szerelőkkel. Ha szükségünk volt egy alkatrészre a következő napra, például egy olyan alkatrészre, amit mondjuk Barcelonába akartunk szállítani, akkor minden szerelő, minden ember a gyárban a maximumon pörgött, hogy hajnali 3-4 órára készen álljon az alkatrész.”

„Ennyire motiválni tudta az embereket a Benettonnál. Mindenki nyomta Michaelért, és a gyárban a fejlesztések is szuper gyorsak voltak, ugyanis Michael nemcsak a versenycsapatot, hanem a gyárban dolgozókat is motiválta. És ez nagyon fontos volt.”

Mennyire volt nehéz megszerezni őt a Jordantől?

„Ez hülyeség. Sosem szereztük meg a Jordantől, ugyanis sosem volt szerződése a Jordannel. Soha. Egy versenyre szólt a szerződése. Akkoriban mi egy fiatal versenyzőt kerestünk, ugyanis nem volt elég pénzünk arra, hogy megfizessük Sennát vagy Prostot.”

„Az ötletem egyszerű volt. Egy olyan versenyzőt kell találnunk, aki nagyon jó: a fiatal Prostot, a fiatal Sennát, a fiatal Bergert, aki együtt fejlődhet a csapattal. Mert Nelson Piquet ekkor már a karrierje vége felé járt, Roberto Moreno pedig nem volt elég jó ahhoz, hogy a Forma-1-ben versenyezzen.”

„Szóval mit tehettünk? Egy olyan versenyzőt kellett választanunk, aki együtt fejlődhet a csapattal. Szóval visszatérve a Jordanre. A Jordannek nem volt szerződése Michael Schumacherrel. Hogyha szerződése lett volna velük, akkor náluk versenyzett volna, ez ilyen egyszerű.”

„Jordan ekkor 300-400 ezer euróra számított a Tic Tactól. Michael szerződésében pedig benne volt, hogy ha Jordan hétfőig nem megkapja a pénzt, akkor a szerződés érvényét veszti. Én pedig odaadtam a pénzt Willi Webernek. Azt mondtam, hogy kifizetem Michaelt, nem lesz szüksége a pénzre a szponzortól.”

„Amennyi pénzt kapnál, talán 400 ezret, azt odaadom neked, ez ennyire egyszerű. Csak ne küldd el a pénzt Eddie-nek. Ez történt hétfőn, a határidő hétfő dél volt, és már nem emlékszem, hogy pontosan mikor, de hétfőn, kedden vagy szerdán elutaztunk Monzába.”

„Ez volt a sztori. Nem volt szerződése. Eddie azt kiabálta, hogy „van szerződésem!”, de valójában nem volt. Bernie Ecclestone pedig kettőnk között volt, és Eddie Jordan kanapéján volt az egyik pillanatban, a másikban pedig az én kanapémon.”

Ecclestone azt akarta, hogy Schumacher a ti autótokat vezesse?

„Akkoriban igen. Mert megérttettem vele, hogy nekünk van szerződésünk. Az egyetlen probléma Moreno volt.”

És hogyan oldottátok meg ezt a problémát?

„Ez egy nagyon-nagyon… a hét közben szóltam Morenónak. Megmondtam neki, hogy jövőre már nem lesz velünk. Kifizetem azt az összeget, egészen a szerződésed végéig. Ha pedig már most abbahagyod, akkor bónuszt is adok neked.”

„Emlékszem, hogy ott voltunk a nizzai repülőtéren, és azt mondta Moreno, hogy nem tudja, és beszélnie kell a feleségével. Aztán felhívott, és nemet mondott. Én pedig azt mondtam, hogy oké, rendben van.”

Szóval Moreno azt mondta, hogy ő akarja vezetni az autót?

„Igen. Viszont a Moreno és a közöttünk lévő szerződés nem volt túl jól megírva. Mivel ez volt az első szerződésem, sok hibát követtem el. És emlékszem, hogy a csapat ügyvédje azt mondta, hogy újra kell írnunk a szerződést Morenóval, mert nem egyértelmű a kasztni és az autó közötti különbség.”

„Megkérdeztem, hogy ezt hogy érti. Azt mondta, hogy a kasztni az autó váza, az autó maga pedig a kasztni, a motor, a gumi és minden más összessége. És emlékeztem, hogy a Morenóval kötött szerződésben a kasztni volt benne. Egy ponton aztán elmentünk Monzába, és Morenóval volt egy bíró is. Emlékszem, hogy Moreno még mindig a garázsban volt.”

„Aztán emlékszem, hogy a bíró megkérdezte tőlem, hogy ismerem-e ezt a srácot. Én mondtam, hogy persze, ismerem. És megmondtam a bírónak, hogy ha megnézi a szerződést, akkor látja, hogy mi a kasztniról beszélünk, nem pedig az autóról.”

„Szóval Moreno a garázsban maradhat a kasztniban, de az autó maga a gumikkal, a motorral és minden mással együtt van. Ekkor Moreno megértette, hogy mi áll a szerződésben, és Michael vezethette az autót.”

A McLaren 650S alapjáraton is egy szép és erős modell, de az Armytrix és a Liberty Walk közreműködésével egyszerűen varázslatosan néz ki, még ebben a "lepusztult" állapotában is.