Forma-1 Brit Nagydíj

Így próbálta feljebb tornázni a végsebességet a McLaren a Brit Nagydíjon

A McLaren tovább folytatja Forma-1-es fejlesztési rohamát, ezúttal a Brit Nagydíjon jelent meg pár új hátsó szárny.

McLaren MCL38 rear wing comparison

https://www.motorsport.com/f1/photos/mclaren-mcl38-rear-wing-comparison/69602514/

A McLaren a Forma-1-es Brit Nagydíjon is a Red Bull nyakán lihegett egy új, alacsonyabb leszorítóerejű hátsó szárnnyal próbálva feltornászni az MCL38 végsebességét. Emellett háromfajta gerendaszárny-specifikáció is kéznél volt, hogy megtalálják a leszorítóerő és alacsony légellenállás közötti egyensúlyt a pályának és a feltételeknek megfelelően.

Az új hátsó szárny ugyanazokon az alapokon nyugszik, mint a csapat többi opciója, bár a vezérsík és a felső szárnylap ezen a változaton kevesebb részét tölti ki a szabályzat által megengedett területnek. Amire érdemes figyelni, hogy a szárny középső része laposabb, de hosszabb, emellett nem olyan agresszívan vékonyodik el a szárnyvéglap felé, ahol a sarokban lévő hajlat sugara kevésbé szűk.

 

A vezérsík hátsó szegélyéhez hasonlóan a felső szárnylap sem annyira csavart teljes széltében, valamint középen a hátsó szegélyén egy félhold alakú bemetszés található ott, ahol a többi verzióban egy V-alakú rést találunk.

A csúcsszekciót is átalakították, a legkülső, hátsó szegély meg lett rövidítve, egy háromszög alakú részt szedtek ki az anyagból. Ez a csúcson keletkező örvények viselkedését fogja megváltoztatni, annak érdekében, hogy a környéken látott változásokhoz alkalmazkodjon (piros nyíllal jelölve címlapképünkön).

McLaren MCL38 rear cooling comparison (arrowed)

McLaren MCL38 rear cooling comparison (arrowed)

Fotót készítette: Uncredited

A csapat emellett egy új motorvédő panelt is feltett hátra, ahol a hőkivezetést a felső redőnyszerű nyílások helyett egy nagyobb, oldalra nyíló szellőzőn keresztül oldják meg. Azonban miután pénteken kipróbálták, ezt a megoldást a hétvége további részére félretették, a következő versenyeken, ahol nagyobb szükség lehet izmosabb hűtésre, viszontláthatjuk.

Mercedes W15 front brake duct comparison

Mercedes W15 front brake duct comparison

Fotót készítette: Uncredited

A Mercedes, akik szintén felfelé kapaszkodnak a rangsorban, a McLarenhez hasonló utat választottak a Brit Nagydíjra, az első és hátsó szárnyakat is megnyírták, hogy a silverstone-i pálya kihívásaihoz igazítsák őket.

Ahelyett azonban, hogy a motorvédő lemezen dolgoztak volna a hűtésen, inkább az első és hátsó fékvezetékeket igazították meg. Az autó elején látható új elrendezés a légbeömlő méretét és alakját változtatta meg, Silverstone-ban egy kisebb nyílást alkalmaztak.

Mindennek a célja az aerodinamikai hatékonyság javítása, ugyanis a pálya gyors mivolta és a hétvégén uralkodó hőmérséklet miatt nem volt akkora szükség a hűtésre. A Silverstone-ban alkalmazott légbeömlő (felül, jobbra) az alsó felén jobban elvékonyodik, mint elődje, de megváltoztak a nyíláson belül a légáramlatok útját irányító terelőelemek is.

Aston Martin AMR24 front wing comparison

Aston Martin AMR24 front wing comparison

Fotót készítette: Uncredited

Az Aston Martin egy rakás újítást mutatott be az AMR24-en az Emilia-Romagnai Nagydíjon, köztük egy erősen átalakított első szárnyat, de ahelyett, hogy előreléptek volna vele, csak nehezebb lett az autót vezetni. A legújabb fejfájásaira megoldást kereső gárda tovább dolgozott az első szárnyon a választ keresve arra, miért nem elég hatékony az új dizájn, és annak optimalizálására.

A változások a szárny középpontján kezdődnek, ahol a vezérsík előrenyúló részét még jobban összecsípte, míg első szélét körülötte hátrébb húzta (vörös vonallal kiemeltük ezt, hogy jobban látható legyen).

Ez nem csak a nyomáseloszlást fogja megváltoztatni a szárny középrészén, de segíteni fog a légáramlatok jobb kezelésében miközben azok az autó többi része felé tartanak, de az orrkúp szerepét is megnöveli.

Emellett a legfelső szárnylap is kap egy jóval hangsúlyosabb csavart, húrmagassága is megnőtt, hogy jobban segítse a leszorítóerő-termelést, valamint a hátrafelé tartó légáramlatok irányítását (piros nyíllal jelölve).

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Ezért nem tart attól a Ferrari, hogy visszafejlesztésük miatt lőttek az idei szezonnak
Következő cikk Albon: amikor jött az eső, már a szám szélét kezdtem nyalogatni

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország