Így próbál visszakerülni Baku a 2020-as Forma-1-es naptárba

A bakui verseny szervezői egyelőre nem tudnak mit tenni, csak várni a hírekre, és egy esetleges alternatív dátumra. És készen állnak arra, hogy megnyomják a gombot, hogy ha a körülmények úgy alakulnak, hogy lehetséges lesz a verseny megrendezésére.

A nyolc elhalasztott verseny közül hivatalosan egyedül a Monacói Nagydíjat törölték az idei versenynaptárból, így erre a futamra már biztosan nem fog sor kerülni 2020-ban. Viszont Ausztráliára is ez a sors várhat, valószínűtlen, hogy az év során másodszor is elvégezzék a versenyrendezéshez szükséges előkészületeket az Albert Parkban.

További négy elhalasztott verseny „normál” versenypályán kerülne megrendezésre, míg a Vietnami és az Azerbajdzsáni Nagydíjat utcai pályán rendeznék, így utóbbiak sokkal nagyobb logisztikai kihívással szembesülnének, amikor az új dátumok kidolgozásáról van szó.

Éppen ezért kellett Bakunak elhalasztania a versenyt már azelőtt, hogy bármiféle fizikai előkészületet tettek volna a futam megrendezésére.

„Valamivel világosabbá vált a helyzet az Ausztrál Nagydíj sajnálatos történései után.” – mondta a bakui pálya főnöke és a verseny promótere, Arif Rahimov a Motorsport.com-nak.

„Azt gondolom, meglehetősen megsemmisítő érzés volt az ausztrál promótereknek, hogy mindezt a munkát, az összes erőfeszítést, illetve az összes pénzt, amit arra fordítottak, hogy megrendezhessék az eseményt, az utolsó pillanatban le kellett fújni.”

„Ez egy olyan szituáció, amelybe sosem akarok kerülni a csapatommal, és nagyon sajnálom, hogy nekik keresztül kellett menniük ezen. Ezután az esemény után világosabbá vált a kép, és elkezdtek olyan irányba haladni a dolgok, hogy egyre több globális eseményt kellett lefújni, többek között a 2020-as Európa-bajnokságot és az Olimpiát is. Minden oldalról nyomás irányult feléjük.”

Egy utcai pálya felállítása óriási munka, és Rahimov tudta, hogy egyértelmű döntést kell hozniuk azelőtt, hogy bármiféle munka elkezdődne, és elkezdenék fizetni a számlákat.

„Most kellett meghoznunk a döntést. Egyértelműen azon pályák sorába tartozunk, amelyek nem tudnak későn döntést hozni, mert sokáig tart, amíg felépítjük a pályát.”

„2-3 hónapba telik, mire készen áll a pálya. Még nem is a kereskedelmi vagy a nézői, szórakoztatási szempontról beszélek. Egyszerűen nem tudjuk elintézni ezeket a dolgokat az utolsó pillanatban.”

„Az első tervünk szerint március 15-én kezdtük volna el a pálya felépítését, az események ismeretében viszont úgy döntöttünk, hogy ezt a dátumot elhalasztjuk egy héttel, és ezen a héten rengeteg tárgyalás folyt köztünk, az F1 és az azerbajdzsáni kormány között, hogy kitaláljuk, mi legyen. Végigmentünk a különböző forgatókönyveken, és végül úgy döntöttünk, hogy elhalasztjuk az eseményt.”

Az eseményt a kormány finanszírozza, és promóciós céllal szolgál mind Azerbajdzsán, mind Baku számára, viszont a helyzet miatt még ha lett is volna arra esély, hogy június 7-én megrendezésre kerül a verseny, még akkor sem lett volna ez a megfelelő időszak a verseny promótálására.

„Meg kellett hoznunk a döntést, a kormánytól is kaptunk javaslatot, ami végül a kabinetminisztérium ajánlása lett, akik preventív akciókat végeztek, ezek pedig nem engedélyezték számunkra, hogy megrendezzük a versenyt. Ez volt az utolsó pont az „i-re”, és ekkor vált biztossá, hogy el kell halasztani a versenyt.”

A pozitív oldala a történetnek, hogy Baku el tudta kerülni azt a helyzetet, amelybe az Albert Park került, és nem költöttek rengeteg pénzt egy eseményre, amely végül nem került megrendezésre.

„Valóban, igen. Volt néhány megrendelésünk, de ezeket használhatjuk jövőre, vagy az év későbbi részében is. De minden egyes költésünk, amelyet a júniusi versenyre költöttünk volna, kárba ment volna. Tehát egyelőre szerencsére nem volt közvetlen pénzügyi veszteségünk.”

Tehát Baku is azon helyszínek sorába csatlakozott, amelyek egy alternatív dátumra várnak. Rahimov elmondása szerint bizonyos mértékig flexibilis tud lenni a helyszín.

Alexander Albon, Toro Rosso STR14

Fotó készítője: Simon Galloway / Motorsport Images

„Már rendeztünk versenyt áprilisban és júniusban is. A kritikus dolgot Azerbajdzsánban az iskolák jelentik, hogyha iskolaidőszakban vagyunk. Ez befolyásolja a verseny dátumát legnagyobb mértékben. Viszont már volt versenyünk áprilisban, iskolaidőszakban, szóval mindkét esetre volt már példa.”

„Valamivel nehezebb lenne a dolgunk, hogyha szeptember 15. után kerülne megrendezésre a verseny, ugyanis ekkor kezdődik az iskola. Viszont rengeteg a komplikáció a versenynaptárral kapcsolatosan, szóval próbálunk olyan flexibilisek lenni, amennyire csak tudunk.”

Viszont ez nem terjed ki a téli hónapokra. Rahimov szerint ekkor már nem lehetne megrendezni a futamot.

„A legfontosabb, hogy már a verseny időpontja előtt 2,5-3 hónappal világossá váljon a dátum. A másik fontos dolog, hogy ez egy meleg évszakban legyen, hogy az embereknek ne kelljen fagyoskodnia kint, máskülönben üresek lennének a lelátók. Szóval október közepe előtt kellene megrendeznünk a versenyt.”

„Senki sem tudja megmondani, hogy mikor lesz vége a COVID-19 járványnak, viszont a másik két fontos dolog ezen kívül az, hogy időben szóljanak a dátumról, és hogy ne október közepe után legyen.”

Rahimov elmondta, hogy még nem kapott lehetséges alternatívákat.

„Nem lehet szó addig dátumról, amíg nem válnak világosabbá a dolgok, előtte nem spekulálhatunk dátumokról. Ez meglehetősen logikus, és nem is vita tárgya, ezt mi mondtuk, és mindenki egyetértett velünk. És ez nemcsak ránk vonatkozik, hanem a többi promóterre is, akiknek elhalasztották a versenyét. Nem kezdünk el spekulálni addig, amíg nem válik egyértelművé a koronavírus okozta helyzet.”

„Sajnos fogalmunk sincs egyelőre semmiről. Reméljük, hogy nyárra egyértelművé válik a helyzet. Ha már június elején látjuk, hogy kezd csillapodni a szituáció, az egy dolog, de ha egészen augusztus végéig velünk marad a járvány, akkor egyértelmű, hogy nem kerül megrendezésre a versenyünk. Nem tudjuk egészen novemberig halasztani.”

A hírek szerint Azerbajdzsán versenyrendezési díja az egyik legmagasabb a Forma-1-ben, és az anyagiakat a pályák már jóval a verseny előtt rendezik az F1-gyel. Teoretikusan a pénzdíj visszafizetése attól függ, hogy ki hozza meg a futam lefújásának a döntését. De a jelenlegi helyzet ismeretében a várakozások szerint a pályák vissza fogják kapni a pénzüket.

„Szerintem sajnos ez egy óriási bevételkiesést fog jelenteni a Forma-1-nek. Viszont ezt nem mi kontrolláljuk. És ez nem egy lokális, hanem egy globális probléma. Ezek a szituációk a magas veszélyhelyzeti kitételben vannak a szerződésünkben. A kormányunk nem fog pénzt veszteni, ha nem kerül megrendezésre a verseny. Nem rajtunk fog múlni, ha nem lesz versenyünk.”

„Ilyen esetekben nem a promóter dönt arról, hogy ne rendezzük meg a versenyt. Karantén-időszak van nálunk is, ahogy a legtöbb nyugat-európai országban is. Pillanatnyilag még az is illegális, hogy promótáljuk a versenyt, meg van tiltva minden intézkedés, amely a versenyrendezés felé irányulna.”

Tehát mi fog történni azzal a pénzzel, amit a pálya már ki is fizetett az F1-nek?

„Ha a verseny megrendezése kikerül az opciók közül, akkor az egyik lehetőség az, hogy visszakérjük a pénzt az F1-től, a másik pedig az lenne, hogy elhalasztjuk a versenyt a következő évre, és akkor ennek megfelelően már nem kellene rendezési díjat fizetnünk. Rengeteg dolgot tehetünk.”

Minden verseny esetében, amelyek nem kerülnek megrendezésre 2020-ban, az a jogi kérdés merül fel, hogy a verseny a meglévő szerződés szerint elmúlt eseménynek számít, vagy egy extra év kerül a szerződésbe.

Jelenleg Rahimov elkötelezett az iránt, hogy még 2020-ban megrendezzék a versenyt, viszont hozzátette, nem lesz könnyű megrendezni a versenyt egy új időpontban.

„Ez egy hihetetlenül komplikált helyzet, viszont vannak sokkal komplikáltabb helyzetek is jelenleg a világban. Ez a pandémia egyik mellékhatása. De mivel az egész világ ebben a helyzetben van, ezért szerintem a versennyel kapcsolatos várakozások valamivel kisebbek lesznek.”

„Az emberek meg fogják érteni, ha 1-2 verseny nem kerül megrendezésre. Ettől még mindig szórakoztathatnánk a TV-nézőket, viszont nyilvánvalóan kisebb lenne a szórakoztatási szint, hogyha a verseny zárt kapuk mögött kerülne megrendezésre. Attól függ függeni a dolog, hogy mit tehetünk majd meg akkor, és mit nem.”

A McLaren 650S alapjáraton is egy szép és erős modell, de az Armytrix és a Liberty Walk közreműködésével egyszerűen varázslatosan néz ki, még ebben a "lepusztult" állapotában is.