Így készül már 2023-ra a McLaren a Szingapúrban bemutatott koncepciójával

A 2022-es Szingapúri Nagydíj eredményei alapján nem szabad következtetéseket levonnunk a csapat új fejlesztésével kapcsolatban, de McLaren megkezdte a felkészülését a 2023-as szezonra egy pár új kísérlettel.

Így készül már 2023-ra a McLaren a Szingapúrban bemutatott koncepciójával

A 2022-es és a 2023-as Forma-1-es autók között igen nagy átmenet lesz, hiszen a technikai szabályrendszer csak minimálisan módosul a 2021-es és a 2022-es szezon közötti generációváltáshoz képest.

Bár a Forma-1 2021-ben bemutatott demóautói és a szigorú szabályrendszer miatt sokan tartottak attól, hogy egyenautókkal fognak versenyezni a csapatok 2022-ben, ennek éppen az ellenkezőjét láttuk, és 10 teljesen egyedi autó hajtott a pályára a barcelonai és a bahreini téli teszteken.

A fejlesztési versenyben pár kreatív, de a stopper szerint lassú megoldástól elbúcsúztunk a szezon alatt, olyanoktól, mint a Williams meredek oldaldobozától, az Aston Martin „dupla” padlólemezéről, vagy Szingapúrban az AlphaTauri első szárny alá lógó orrkúpjától.

Lando Norris, McLaren MCL36

Lando Norris, McLaren MCL36

Fotó készítője: Lionel Ng / Motorsport Images

A követendő fejlesztési irányt nem meglepő módon az év leggyorsabb autója, a Red Bull RB18 jelentette, a McLaren pedig a messze nem tökéletes MCL36-tal szintén a Red Bull útjára lépett a szingapúri fejlesztési csomagjával, amellyel a céljuk az lesz, hogy a lehető legtöbbet tanuljanak 2023-ra.

„A munkamennyiség és a koncepcióváltás szempontjából igen, ez volt” – nyilatkozta többek között a Motorsport.com-nak James Key, a McLaren technikai igazgatója az új fejlesztéseikről. „Ez még egy kísérleti csomag, amivel új dolgokat tanulhatunk a pályán.”

„Szerencsére az autónk eddigi kialakítása nem kötötte meg nagyon a kezünket, de ettől függetlenül rengeteg mechanikai változást eszközöltünk a borítás alatt, hogy azt már olyanra formáljuk, amilyenre csak szeretnénk.”

„Ez a csomag az eddigi fejlesztési munkánk következő lépése, arra épít, amit Franciaországban mutattunk be, de egy pár koncepcionális változást is megléptünk, amelyek merőben eltérnek az eddigitől. Ez a csomag jelenti az első lépésünket az (új autónk) új koncepciója felé.”

Még több F1 hír:

Key az F1 hivatalos oldalának hozzátette, hogy a céljuk részben az alacsony nyomású levegő stabilizálása lett alacsony sebesség mellett, amellyel nagy sebességnél leszorítóerőt veszítenek.

„Rengeteg olyan részlet került fel az autók padlólemezeire, amelyek egyáltalán nem tűnnek logikusnak a talajhatás alapjainak szempontjából, de végül mégis ezek jelentik a különbséget. A leghatékonyabb módosítások valójában nem láthatóak.”

„A reményeink szerint ezzel a csomaggal javítani tudunk a lassú és a közepes sebességű kanyarokban elért tempónkon, és javíthat az autó aerodinamikai hatékonyságán is, ami Japánban jól jöhet.”

Daniel Ricciardo ezen a hétvégén Szuzukában szintén megkapja az újdonságokat, Key pedig megerősítette, hogy még további új alkatrészekkel bővítik majd a szezon utolsó részében a kísérleti csomagjukat, 2023-at szem előtt tartva.

megosztás
hozzászólás

A korábbi F1-es pilóta szerint „nincs szükség 24 futamra”!

Glock: csak a versenybírók tudják, miért egyszer büntették Perezt