Így késztette a problémás W13 a Mercedest a gyáruk fejlesztésére

A Mercedesnek gyorsan fel kellett ismernie a 2022-es szezon elején, hogy az aktuális infrastruktúrájukkal nem fogják tudni megoldani a W13 problémáit, ezért komoly összegeket kellett fordítaniuk új eszközökre.

Frederik Vesti, Mercedes W13

A W13 a hibridéra 2014-es kezdete óta a legrosszabbul sikerült Mercedes lett, miután a talajhatás visszatérésének első évére egy hibásnak tűnő aerodinamikai koncepciót követtek a fejlesztés során.

A Mercedes már a silverstone-i filmforgatási napján és a barcelonai előszezoni teszten felfedezte a delfinezést, azonban a bahreini tesztig és a „zero-pod” oldaldoboz bemutatkozásáig nem jöttek rá, hogy valóban mekkora problémával állnak szemben.

Ez a felfedezés arra késztette a Mercedest, hogy azonnal nekilássanak a tervezéshez felhasznált eszközeik frissítéséhez, mivel azok a télen nem jelezték előre a delfinezést úgy, ahogyan az a pályán később megjelent.

„A munkafolyamatainkra, az autó fejlesztésének ellenőrzésére költöttünk sokat” – nyilatkozta Andrew Shovlin, a Mercedes pályamenti operációit összefogó mérnök az Autosport/Motorsport.com-nak a 2022-es szezon végén.

„Mivel az infrastrukturális beruházásra koncentráltunk, az autónk nem volt 2022-ben annyira gyors, mint lehetett volna egy teljes erőbedobású fejlesztéssel, de arra koncentráltunk, hogy sokkal alaposabban megértsük, mi történik aerodinamikailag ezekkel az autókkal a pályán.”

„Miután ez sikerült, olyan volt, mintha hirtelen felkapcsolták volna a villanyt a szobában, és hirtelen láttuk volna az előttünk álló fejlesztési irányvonalakat, amelyeket követnünk kell.”

Még több F1 hír:

A Motorsport.com értesülései szerint a Shovlin által is leírt folyamat alatt a csapat CFD rendszereit kellett frissíteniük, hogy jobban modellezhessék a delfinezés kialakulásához vezető jelenségeket.

„A probléma nem a szélcsatornánkkal volt, mert voltak olyan jelenségek a delfinezéssel kapcsolatban, amelyeket nem tudtunk szoftveresen reprodukálni. Két dolgot kellett csinálnunk: először is, meg kellett szüntetnünk a jelenséget, amely nagyon fájdalmas munka volt a 2022-es szezon elején, mert a költségsapka miatt a véges forrásaink jelentős részét erre kellett fordítanunk.”

„Ezután azonosítanunk kellett azt, hogy milyen eszközökön, munkafolyamatokon kell változtatnunk annak érdekében, hogy visszatérjünk a mezőnyben oda, ahol korábban voltunk.”

A Mercedes munkájának sikerességét mutatja, hogy az Amerikai Nagydíjra az új első szárnyat és a padlólemezzel kapcsolatos változtatásaikat már az új eszközeikkel készítették, George Russell pedig ezeknek a fejlesztéseknek köszönhetően önerőből szerezte meg a csapat egyetlen 2022-es futamgyőzelmét a Brazil Nagydíjon.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Egykori lakótársa Norrisról: Egész nap szimulátorozott...
Következő cikk Alonso megkapta a céges Aston Martinját: „Álomautó!” (kép)

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország