Így került közelebb a „100 futamos terv” megvalósításához az Alpine 2022-ben

A 2022-es Forma-1-es szezonban ugyanúgy megmaradt a nagy szakadék az él és a középcsapatok között, az Alpine viszont eltökélt, hogy a 2022-es munkájukra alapozva még közelebb kerüljenek az élmezőnyhöz.

Otmar Szafnauer, Team Principal, Alpine F1

Az A522 messze nem bizonyult világverő gépnek, és hiába volt az egyenesekben a Red Bullhoz hasonlóan hatékony, és volt erős a lassú kanyarokban, éppen, hogy csak legyőzték a McLarent a konstruktőri bajnokság 4. helyéért folytatott küzdelemben.

Azt, hogy az Alpine-nál a folyamatos megbízhatósági problémák, vagy a McLarennél a képességeihez képest fájdalmasan alulteljesítő Daniel Ricciardo jelentette-e a nagyobb hátráltató erőt ebben a csatában, nehéz meghatározni, de az Alpine csapatfőnöke, Otmar Szafnauer szerint sikerült a csapat teljesítményével követniük a cégvezetés által korábban kitűzött menetrendet.

„Még közelebb kell kerülnünk az élmezőnyhöz, hogy harcolhassunk a világbajnoki címért, amit 100 versenyen belül szeretnénk elérni” – nyilatkozta Szafnauer a Motorsport.com-nak. „Szerintem már 80 futam alatt vagyunk. Hasonló munkát kell végeznünk, de még ha maradunk is 2023-ban a negyedik helyen, csökkentenünk kell a lemaradásunkat a 3. helyezett csapathoz képest.”

Szafnauer a 2022-es szezon elején érkezett az Alpine-hoz, már azután, hogy Laurent Rossi vezérigazgató meghatározta a 100 futamos tervének legújabb menetrendjét, és amelynek kivitelezését már az érkezése előtt elindították.

Még több F1 hír:

„Az érkezésem után mondtam neki, hogy legalább 3, akár 6 hónapba is telhet, mire teljesen megértem a csapat működését, megismerem az embereket, kiismerem a személyiségüket. Időbe telik, mire összehasonlítom a csapat állapotát a korábbi tapasztalataimmal, meghatározom, hogy mi az ami jól működik, és mi az, amin változtatnunk kell.”

„Mindeközben Laurent és a vezetőség már elkezdett dolgozni egy terven, amit ők ’hegymászásnak’ hívnak, amiben részletezik, hogyan kell elérnie a csapatnak 100 futam alatt azt, hogy a világbajnoki címért harcolhasson. Az egyik első feladatom volt ennek a tervnek a felülvizsgálata, az abban meghatározott feladatok ellenőrzése. Volt egy pár dolog, aminek a fontosságát átértékeltem, miközben bizonyos célokat már helyesen meghatároztak.”

Az egyik ilyen terület az erőforrás megbízhatóságának javítása, amin gőzerővel dolgozik 2023-ra az Alpine, de Szafnauer elmesélte, hogyan változtatta meg már 2022-ben a csapat munkáját.

„A korábbi csapataim (Force India, Honda) hatékonyabban fejlesztettek, nem csak másodlagos feladatként tekintettek az autó teljesítményének szezon alatti javítására. Úgy véltem, hogy ezen gyorsan változtathatok a gondolkodásmód és a munkafolyamatok átalakításával. Akármilyen döntésről is legyen szó, azt kell figyelembe vennünk, hogy az hogyan javíthatja az autó teljesítményét. Egy 900 fős csapatról beszélünk, szóval még időbe telik, mire hozzászokik egy új munkakultúrához, de a csapat éléről viszonylag gyorsan lecsorog ez a fajta mentalitás.”

„Az egyik dolog, amivel elsőként foglalkoztam, az a fejlesztési idő volt. Sokkal tovább tartott egy fejlesztési csomag elkészítése, mint más csapatoknál, szóval egy munkacsoporttal megvizsgáltuk, hogyan tudnának a fejlesztések hamarabb kikerülni a szélcsatornából, hogy megindulhasson a gyártás, hogyan tudnánk időt nyerni.”

„Az egyik legfontosabb eredményünk az volt, hogy feleannyi idő alatt tudtunk a szezon végére elkészíteni egy padlólemezt, amely az egyik legfontosabb elem lett a leszorítóerő szempontjából. Idén négy különböző padlólemez-változatot készítettünk a korábbi 2-3 helyett, mindegyikből legyártottunk 5 darabot, és szerintem látható volt, ahogyan az autó teljesítménye folyamatosan javult az év elejéhez képest.”

Még több F1 hír:

Miközben az Aston Martin az F1 iránti elköteleződésének hírvivőjeként előszeretettel beszél az új kampuszáról, és a McLaren sem szégyelli, hogy szükségük van egy új szélcsatornára ahhoz, hogy ismét visszatérhessenek az élmezőnybe, a Renault gyári csapataként az Alpine nem kérkedik azzal, hogy a riválisaikhoz képest ők is elavult eszközökkel dolgoznak, de Szafnauer elmondása szerint már náluk is megindultak az infrastrukturális beruházások.

„Költenünk kell a fejlesztési eszközökre, mert nem vagyunk az élcsapatok szintjén, különösen a szimuláció szempontjából. Pontosabb szimulációval gyorsabban tudunk jobban megalapozott döntéseket hozni, mert nincs időnk a pályán kapott adatokra hagyatkozni. Egyes csapatok fejlettebb eszközökkel dolgoznak, és próbáljuk utolérni őket.”

„A terv ma az, hogy még kb. 80 embert fel kell vennünk a csapathoz, be kell szereznünk bizonyos eszközöket, egyes kódokat magunknak kell megírnunk, és még van egy pár megépítendő épületünk is. Ezek a projektek már elkezdődtek, de nem lazsálhatunk majd akkor sem, ha végeztünk velük, mert nem várhatjuk a csodát egyetlen nagyobb beruházástól: folyamatosan fejlődnünk kell.”

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Verstappen kicsit sem unta meg a szimulátorozást – most a magánrepülőjébe szereltet be egyet
Következő cikk Elképesztő szuperautót újított be Carlos Sainz

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország