Így jött vissza a pole-csatába Hamilton a „katasztrofális” szabadedzések után

Lewis Hamilton ismét kihozta a maximumot a Mercedesből, és a 2. helyet szerezte meg az Azeri Nagydíj időmérő edzésén, míg Valtteri Bottas továbbra sem értette, hogy miért nem tudott gyorsulni. De mi változott meg az időmérőre?

Így jött vissza a pole-csatába Hamilton a „katasztrofális” szabadedzések után

Amikor Lewis Hamilton leparkolta tegnap az autóját a második helyet jelző tábla elé, a rádióüzenete semmiben nem különbözött a korábbi 100-tól, amikor a pole-pozíciót ünnepelhette. A Mercedes megkönnyebbült, hogy – kis szerencsével is – ki tudták hozni a legtöbbet egy olyan hétvégéből, ahol addig semmi nem állt össze.

A második szabadedzésen Hamilton csak a 11. leggyorsabb időt autózta, több, mint 1 másodperccel Sergio Perez Red Bullja mögött, míg csapattársa, Valtteri Bottas csak a 16. volt, nem véletlenül beszélt Wolff arról, hogy „nagyon kemény” időmérőre számítanak, hiszen addig a pillanatig egyetlen gyorskörük előtt sem sikerült megfelelően felmelegíteniük a gumikat.

A harmadik szabadedzésen azonban valamire ráérzett a Mercedes, de még mindig csak egy óriási szélárnyékkal tudta Hamilton a 3. legjobb időt autózni.

„Még a harmadik szabadedzésen is katasztrofális volt az autó” – nyilatkozta szombaton Hamilton. „Az FP3 végén azonban találtunk valamit az autóban, és azon a vonalon dolgoztunk tovább egészen az időmérőig, és ez helyes döntésnek bizonyult.”

Hamilton Bottastól eltérő beállításokkal ment – ismét két különböző hátsószárnyat használtak – ez pedig valamennyire megoldotta a Monacóból örökölt problémájukat, miszerint nem tudták 1 körre rendesen felmelegíteni a gumijaikat.

Még több F1 hír:

„Pont az edzés végén próbáltunk ki valamit a beállításokkal” – mondta Hamilton, miközben Bottas arról panaszkodott a rádión, hogy semmi változtatást nem érzett az alkatrészcseréket követően. „Minden arról szólt, hogy valahogyan felmelegítsük a gumikat. Egyszerűen nem tudjuk úgy »bekapcsolni« őket, mint a többiek, de ég és föld volt a különbség az időmérőn az addigiakhoz képest. Amint felmelegedtek a gumik, egyből visszatértünk a csatába.”

„Nagyon ideges voltam, mert nem tudtam, hogy jól vagy rosszul fog-e elsülni a kísérletezés” – mondta Hamilton a pénteket követő hosszú éjszakáról, amit végigdolgozott a Mercedes. „Simán benne volt a pakliban, hogy ugyanúgy a top10-en kívül leszünk, mint tegnap.”

„Pénteken este 11 óráig voltunk itt. Az időmérő megkezdése előtt tíz perccel szó szerint még változtatásokat végeztünk az autón, utána viszont hagynunk kellett már, és mindent feltettünk egy lapra. Vagy működik, vagy nem.”

Wolff elmondta, hogy a csapat „extrém” végletekig ment el az autó beállítása terén, hogy elérje a kívánt eredményt. „Nem volt azonnali megoldás, egyszerűen át kellett nyálaznunk minden adatot, kipróbálni dolgokat, hallani a versenyzők visszajelzését, aztán idővel már egészen jó helyzetben voltunk az autóval. Az FP3 utolsó menetén próbáltuk megerősíteni a lépést, az autó pedig már rendben volt vagy legalábbis a közelében.”

A Mercedes versenyzői egyedüliként két felvezető kört csináltak az időmérő Q2-es és Q3-as szakaszában is. Ezzel sikerült elkerülniük a piros zászlókat. Hamilton esetében ez segített, hogy jóval erősebben teljesítsen.

 

A brit aztán a második helyre jött be az első próbálkozásnál a kvalifikáció végén. Végül csak 0,232 ezred volt a hátránya a pole-hoz képest, vagyis nagyjából hét tizedet talált a legjobb FP2-es idejéhez képest. Hamilton ennek ellenére úgy érezte, hogy még maradt a körében, mivel a végén túl közel került Bottashoz.

„Tényleg úgy gondolom, hogy hagytam még benne időt, mivel túl közel voltam Valtterihez az első körön. Szenvedtem, a középső szektorban kicsit hátrányban voltam, mert túlságosan is közel haladtam az előttem lévő autóhoz, de mindegy is, elfogadom ezt.”

Az edzés végén aztán jött Cunoda balesete és a piros zászló, így Hamilton meg tudta tartani a második helyet. Az tudható a hétszeres bajnokról, hogy amikor nehézzé válik a helyzet, akkor ő mindig talál valami extrát. Monaco egy kijózanító tapasztalat volt, és megfogadta, hogy tanulni fognak belőle, és most Bakuban láthatjuk, hogy javítottak is.

„Őszintén szólva ez az egyik legjobb érzés. Amin keresztülmentünk, egész hétvégén kívül voltunk a legjobb tízen, és nem tudtuk kihozni a teljesítményt az autóból, ez viszont fantasztikus érzés. Örülök, hogy ennyire elöl lehetek, és sikerült megcsinálnom a kört. Most egy teljesen más verseny vár ránk, mint amire tegnap számítottunk.”

A pénteki nap után úgy tűnhetett, hogy Hamilton négy pontos hátránya Verstappennel szemben vélhetően nőni fog, most azonban a bajnoki riválisa előtt találta magát, így esélye van arra, hogy visszavegye a vezetést. A Bakuban megtanult leckék azonban még értékesebbnek bizonyulhatnak a szezon egészére nézve.

Mazepin szerint nem csak őt kéne kritizálni

megosztás
hozzászólás
A Ferrari tervezetten használta ki Hamilton szélárnyékát a bakui pole-hoz
Előző cikk

A Ferrari tervezetten használta ki Hamilton szélárnyékát a bakui pole-hoz

Következő cikk

Az „unott” Wolff még nem döntötte el, hogy óvnak-e szárnyügyben

Az „unott” Wolff még nem döntötte el, hogy óvnak-e szárnyügyben
Hozzászólások betöltése