Így iktatná ki az FIA a DRS-vonatokat Szingapúrban

Az időmérő edzés döntő lehet Szingapúrban, ezt pedig a 2023-as futam is bizonyíthatja, ahol Carlos Sainz az első kanyartól az utolsóig meg tudta védeni pozícióját, sőt, még azt is megengedhette magának, hogy DRS-t biztosítson Lando Norrisnak, aki ennek segítségével tudott védekezni a Mercedeseken, akik egy extra kiállással igyekeztek előnyt kicsikarni maguknak velük szemben.

A pálya az előző évben némileg megváltozott, ugyanis az utolsó szektorban található két sikán helyét egy egyenes vette át. Idén a 14-es és a 16-os kanyar között is lehet majd használni a DRS-t, azaz a pályának mostantól négy ilyen zónája lesz.

Az első a rajt/célegyenesben található majd, a második pedig az ötös és hetes kanyar közötti szakaszon, míg a harmadik alkalommal a 13-as kanyart, a híd utáni lassú visszafordítót követő egyenesben aktiválhatják a hátsó szárnyat a versenyzők.

A 13-as kanyar utáni DRS-zóna kialakításának taktikai következménye is lehet, mivel így azok, akik ott támadó pozícióban lennének, nem feltétlenül fognak támadni a 16-os kanyar féktávjáig, ugyanis a két egymást követő egyenes miatt fennáll a veszélye, hogy egyből visszaelőzik őket.

Közben a német sajtó szerint a Red Bull nem fogadta jól Verstappen kritikáját Azerbajdzsánban, erről itt írtunk.