Forma-1 Kanadai Nagydíj

Így ijesztett rá Hamilton szombaton a Mercedes riválisaira

Lehet, hogy a Mercedest megverte a Red Bull és a McLaren a Forma-1 Kanadai Nagydíján, de a villanásaik miatt a riválisok már árgus szemekkel figyelik őket.

George Russell, Mercedes F1 W15, Max Verstappen, Red Bull Racing RB20

George Russell és Lewis Hamilton zűrös futama miatt a rajt-cél győzelem kicsúszott a kezükből, jobban megvizsgálva a hétvégén nyújtott tempójukat versenytársaik arra jutottak, hogy át kell helyezniük őket a rangsorban.

Ahogy a McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella elismerte, a Mercedes már olyan autóval rendelkezik, ami száraz körülmények között néha olyasmire képes, amire az ő csapata még nem: „Már csütörtökön mondtam a kollégáknak, hogy szerintem a Mercedes ott van a leggyorsabb autók között.”

„Monacóban, az előző versenyeken futottak pár olyan köridőt, ami a hétvége azon részén nekünk elképzelhetetlen volt. A hétvége teljes egészében nem tudtuk ezeket az időket megdönteni, még alig megtankolt autóval, feltekert motorral sem. Egyértelműen megvolt bennük a potenciál és most kezdenek rájönni, hogyan aknázhatják ezt ki.”

Az egyik ilyen pillanat szombat délelőtt jött el Kanadában, Hamilton ugyanis az utolsó szabadedzést iszonyatos köridővel uralta, 374 ezredmásodperccel volt gyorsabb, mint a második helyen végző Max Verstappen a Red Bullal.

 

Bár ennek a különbségnek egy része annak tudható be, hogy a brit új szett lágyakat használt, nem lenne ebből helyes azt a következtetést levonni, hogy csak villogni akartak és ez nem a relatív formájukról lenne egy valós kép.

Maga Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke, a hétvége értékelésekor szintén kiemelte, hogy ez az egy kör volt az, ami a legjobb betekintést mutatta abba, mire lehetnek képesek: „A harmadik szabadedzésen Lewis nem e világi kört futott. Annyira gyors volt. Utána a hosszú etapja is galaktikus, eget verő volt. Szóval nagyon komoly tempónk volt.”

Ez a hosszú etap valóban érdekes volt a harmadik gyakorláson, nem sok csapat volt, akik ekkor versenyszimulációt futottak volna, miután pénteken az időjárás közbeszólt. Hamilton körei így néztek ki a hosszú etapon: 18.224, 18.278, 17.969, 17.533, majd egy rontott kör után jött egy 17.559 és egy 18.490.

Egy kicsivel később Max Verstappen is hasonlóan hosszú etapot futott, ezekkel a köridőkkel: 18.777, 18.419, 17.980, 17.884, 17.982, 17.935, 18.334, 18.889, 18.327. Ezen adatok alapján Hamilton versenytempója csak kicsit volt Verstappené előtt, szóval nem éppen neveznénk „eget verőnek”, ahogy Wolff tette.

 

Azt azonban nem tudjuk, mennyire voltak megtankolva az autók és Wolff talán ezért volt olyan boldog, mert ha Hamilton versenyre megtankolt autóval futott ilyen időket, az valóban nagyon ígéretes. Ennek tetejébe jön még, hogy korábban futotta a hosszú etapot, mint Verstappen, szóval még kevésbé felgumizott pályán, így pedig még meggyőzőbbek ezek a számok.

A Mercedes hatása az ellenfelekre azonban nem csak a köridőkről szólt, más bizonyítéka is volt a hétvégén annak, hogy egyre erősebbek. A W15-nek ugyanis egész évben voltak villanásai, de nagyon hullámzó teljesítménnyel, kifejezetten szenvedtek azzal, hogy a lassú és gyors kanyarokban is a legjobbat hozzák ki az autóból.

A lassú kanyarokban való alulkormányzottság meggyógyításával a W15 a gyors kanyarokban lett túlkormányzott. Ha magas tempónál igyekeztek az autó hátulját megnyugtatni, akkor kisebb tempónál nem akart kanyarodni.

A Mercedes tortáján a hab tehát az előző futamok fejlesztések betetőzéseként az új első szárny, mely rengeteget tett a probléma kiküszöböléséért és könnyen lehet, hogy ez az utolsó lépés, amivel Hamilton és Russell kihozhatja az autóból a végig benne rejlő potenciált. Ez az igazi történet amögött, amit Kanadában láttunk.

A McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella szerint a Mercedes fedélzeti kamerás felvételeit megnézve nincsenek kételyei afelől, mennyire erős a W15-ös: „Nem lep meg, hogy a Mercedes az első szárnyon dolgozva tudott teljesítményt találni.”

„Az is lehet, hogy valahogy megoldottak pár problémát, ami az előző első szárnynál jelen volt. Lehet, hogy túlságosan kísérleti megoldás volt, vagy nem azt hozta, amit vártak tőle, de úgy tűnik, ezzel a fejlesztett első szárnnyal az autó eleje nagyon erős lett. Ha megnézzük a belső kamerás felvételeket, amiket én figyeltem a Mercedes pilótáinál, alig kell elfordítaniuk a kormányt, hogy az autó orra a kanyarcsúcsra nézzen. Ez néha nagyon jól tud jönni!”

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Brutálisan közel volt az óriási baleset a Kanadai Nagydíjon (videó)
Következő cikk A McLarennél nem érzik úgy, hogy eldobták volna a Kanadai Nagydíjat

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország