Így hatott a költségvetési sapka a csapatokra, a Red Bullnál jelentős leépítés követte a bevezetését

A Forma-1-ben 2021-ben vezették be a költségvetési plafon intézményét, amelynek célja a csapatok pénzügyi lehetőségeinek kiegyenlítése volt. Akadt istálló, amely alaposan megszenvedte a költségek megvágását.

The start of the race. Max Verstappen, Red Bull Racing RB18, Sergio Perez, Red Bull Racing RB18, Charles Leclerc, Ferrari F1-75, Lewis Hamilton, Mercedes W13, Carlos Sainz, Ferrari F1-75, George Russell, Mercedes W13, Lando Norris, McLaren MCL36

Fotót készítette: Steve Etherington / Motorsport Images

A költségsapka célja mindemellett, hogy a száguldó cirkusz csapatainak üzleti modelljen nyereséges maradjon, ehhez azonban egyes alakulatoknak komoly áldozatokat kellett hozni, még akkor is, ha a csökkentett kiadások mellett folyamatosan növekszik a Forma-1 bevétele a reklámoknak és a szponzoroknak köszönhetően.

Eredetileg a 2021-es idényre 175 millió dollárban határozták meg a költségvetés felső határát, de a koronavírus-járvány miatt a csapatok hatalmas veszteségeket könyveltek el, így a költségvetési sapkát is 145 millió dollárra csökkentették, és ez az összeg még kisebb lesz a következő években.

A költségvetési korlátozás ellenére a topcsapatok még mindig többet költenek, persze nekik is át kellett alakítaniuk gazdasági terveiket, hiszen korábban szezononként 400 millió euró körüli összeget "szórtak el", a motorrészleg költségeit hozzáadva pedig jóval több mint félmilliárdot.

Még több F1 hír:

A Motorsport-Total.com összehasonlításából kiderül, hogy a Red Bull és a Mercedes költségvetése a költségplafon ellenére sem változott sokat 2019 és 2021 között, és továbbra is 350 millió euró körüli összeget költenek, a kisebb alakulatok viszont növelni tudták büdzséjüket.

Ez többek között a pénzügyi szabályzatban szereplő kivételekkel magyarázható, hiszen például a marketingköltségek, a versenyhétvégék szállodai költségei, vagy éppen a versenyzők és a három legjobban fizetett alkalmazott bére nem tartozik a költségvetési korlátozás alá.

A Red Bullnak és a Mercedesnek (a Ferrariról nincsenek adatok, ezért nem térünk ki rájuk), így is át kellett alakítania szervezeti struktúráját és munkaerőtől is meg kellett válnia, hogy a költségsapka alatt tudjon maradni.

A Milton Keynes-i alakulat 2020-oz képest 154 munkahelyet szüntetett meg és közel száz munkatársát bocsátotta el, de közülük nem mindenki dolgozott a Forma-1-es csapat égisze alatt.

A Mercedest ugyan kisebb mértékben, mégis érintette a leépítés, a brackley-i alakulat 59 alkalmazottját volt kénytelen elküldeni, bár így is az övék a legnagyobb létszámú stáb az F1-ben, még a Red Bullhoz képest is majdnem 300-al többen állnak az alkalmazásukban.

 

Ez persze magyarázható a fizetésekkel is, míg az energiaitalosoknál egy alkalmazott átlagosan 160 ezer euró körül keresett 2021-ben, addig a Mercedesnél ez az összeg 123 ezer euró volt.

Mivel a kisebb csapatokat egyébként sem érintette annyira érzékenyen a költségplafon bevezetése, nem meglepő, hogy néhányan közülük (az Alpine például) még növelni is tudták dolgozóik számát, Günther Steiner pedig a MoneyGrammal kötött szponzori szerződés után kijelentette, a Haas 2023-ban először érheti el a maximum körüli összeget.

Ugyan az élcsapatok kiadásainak csökkentése nem bizonyult olyan drasztikus hatásúnak, mint azt sejteni lehetett, az is a malmukra hajtja a vizet, hogy a bevételek folyamatosan emelkednek. A Mercedes például 2019-hez képest 2021-ben 44 millió euróval költött kevesebbet, de 31 millió euróval keresett többet és két év alatt ötszörösére növelte nyereségét.

Alonso megkapta a céges Aston Martinját: „Álomautó!” (kép)

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Az eddigi legkorábbi 2023-as bemutató dátumát tűzte ki a Williams
Következő cikk Wolff: sokkal inkább egy élő teszt volt a Mercedes számára 2022, semmint valódi versenyzés

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország