Fejlesztési körkép: így fejlesztette a középmezőny legerősebb autójává az A522-t 2022-ben az Alpine

A 2022-es Forma-1-es szezonban végre egy jól látható lépést tett meg a pályán az élmezőny felé az Alpine, amely a sokadik 100 versenyes programját kezdte az év elején Otmar Szafnauer vezetésével.

Jack Doohan, Alpine A522

Jack Doohan, Alpine A522

Mark Sutton / Motorsport Images

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.

A 2021-ben is az alaposan átalakított 2019-es autóját használó Alpine végre üres lappal kezdhetett meg egy új szabályciklust a Forma-1-ben, a francia-brit csapat pedig szinte maximalizálta a lehetőségeit is.

A Viryben dolgozó mérnökök egy teljesen új motort készítettek a 2022-es szezonra, a turbó és a kompresszor szétválasztásával pedig egy olyan erőforrást kaptak, amelynek teljesítménye a hibridéra 2014-es kezdete óta először nincs lemaradásban a rivális gyártókéval szemben. Az, hogy az erőforrás megbízhatósága nem lesz a legjobb, része volt a tervüknek, hiszen azon 2025 végéig még javíthatnak.

Még több F1 hír:

Ami az Alpine mérnökeinek különösen jó hír lehet még, hogy az A522-es autó, amelyre szinte minden versenyen érkeztek újítások, nagyon jól reagált a módosításokra, és korrelációs problémákkal sem találkoztak az év alatt. Az már nem a csapat mérnökeinek hibája, hogy az Alpine megítélése komoly csorbát szenvedett el a 2022-es szezon alatt, miután nem csak az aktuális sztárpilótájukat veszítették el, de a jövő reménységének tartott Piastrit is, akinek közel 1 év alatt nem tudtak elfogadható életpályamodellt és azzal együtt érvényes szerződést kínálni.

Alpine A521 and 522 front brake comparison

Alpine A521 and 522 front brake comparison

Photo by: Uncredited

Az Alpine az új szabályrendszerben áthelyezte az első fékjeit a kerék első felébe. Ennek minden bizonnyal aerodinamikai okai voltak, miután idén az első fékhűtőkből a levegőt csak a kereken belül vezethették ki a csapatok.

Alpine A522 sidepod comparison

Alpine A522 sidepod comparison

Photo by: Uncredited

A csapat már a szezonnyitóra megváltoztatta a Red Bullhoz hasonlóan Coanda-rámpás oldaldobozának kialakítását, ironikus módon az elem le is szállt Ocon autójáról, aki így még kénytelen volt az eredeti megoldással teljesíteni az év első futamát. Az oldaldoboz mellett a delfinezéssel még csak ismerkedő csapat módosított a padlólemez szélén is.

Alpine A522 rear wing comparison

Alpine A522 rear wing comparison

Photo by: Uncredited

Bahreinben egy új, az eredetihez képest kevesebb leszorítóerőt termelő szárny is felkerült az autóra. Az Alpine az egész szezon alatt képes volt arra, hogy a versenytársaihoz képest kisebb szárnyakkal érjen el hasonló leszorítóerőt.

Fernando Alonso, Alpine A522

Fernando Alonso, Alpine A522

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

A bahreini szárnyat megtartották Szaúd-Arábiára is, és az Alpine volt az első csapat, amely teljesen meghagyta a szárnyak felső sarkát, ami a nagyobb leszorítóerő és nagyobb légellenállás mellett örvénygenerátorként is funkcionált. Ezt a megoldást később a Mercedes is lemásolta.

Alpine A522 outer floor strake comparison

Alpine A522 outer floor strake comparison

Photo by: Uncredited

Ausztráliában az Alpine a Venturi-csatorna bejáratának legkülső, bargeboardként funkcionáló terelőelemének formáját finomította (fehér vonal és piros nyíl).

Alpine A522 side detail

Alpine A522 side detail

Fotó készítője: Giorgio Piola

Alpine A522 Floor comparison

Alpine A522 Floor comparison

Imola előtt tovább finomítottak az oldaldoboz formáján, míg a padlólemezen a bevágások átalakítása mellett megjelent a külső merevítő is.

Alpine A522 sidepods detail

Alpine A522 sidepods detail

Photo by: Giorgio Piola

Miamira a Ferrari és a Red Bull után az Alpine is lemásolta az Aston Martin dupla splitterét, amely hatékony eszköznek bizonyult az utascella alatti áramlások irányítására.

Alpine A522 front wing endplate

Alpine A522 front wing endplate

Photo by: Giorgio Piola

A Spanyol Nagydíj előtt az Alpine a Haas első szárnyából inspirálódott, ők is hullámossá tették a szárny élét, a menetrendszerinti új, nagy leszorítóerős hátsó szárny mellett.

Alpine A522 beam wing comparison

Alpine A522 beam wing comparison

Baku előtt az új, alacsony leszorítóerős hátsó szárny mellett a diffúzor fölötti derékszárnyon is módosított az Alpine, ezúttal a Red Bull egymásra pakolt megoldása alapján.

Alpine A522 side

Alpine A522 side

Photo by: Giorgio Piola

Az Azeri Nagydíj előtt alaposan átalakította az oldalsó légbeömlőjét az Alpine. Az eddigi keskeny kialakítást felváltotta egy jóval előrébb tolt négyzet-alakú, míg a Halo új szárnyakat kapott.

Alpine A522 side floor detail

Alpine A522 side floor detail

Photo by: Giorgio Piola

Előbbi módosítás azt is jelentette, hogy a korábbinál jóval nagyobb alávágás alakult ki a beömlő és a Venturi-csatorna teteje között, ahonnan a levegőt a padlólemez szélére és az oldaldoboz oldalára vezették, hogy a padlólemezt és a diffúzort így szigeteljék.

Alpine A522 sidepods detail

Alpine A522 sidepods detail

Photo by: Giorgio Piola

Silverstone előtt nyújt ismét az oldaldoboz formájához az Alpine. A korábbinál jóval hosszabbá vált a hangsúlyos vállal elválasztott mélyedés, amelyen át a diffúzor fölé vezetik a levegőt.

Alpine A522 'Ice Skate'

Alpine A522 'Ice Skate'

Újabb Red Bull-ötlettel, a „jégkorcsolya” merevítővel gazdagodott az Alpine padlólemeze, aminek a padlólemez szilárdságának növelése mellett abban is nagy szerepe van, hogy a padlólemez széle ne érhessen le az aszfalthoz.

Alpine A522 beam wing comparison

Alpine A522 beam wing comparison

Photo by: Giorgio Piola

A Magyar Nagydíj előtt is az autó derékszárnyát módosította az Alpine, a szárny megvágásával az autó „felesleges” leszorítóerejét és légellenállását próbálták csökkenteni.

Alpine A522 rear brake duct comparison

Alpine A522 rear brake duct comparison

Photo by: Giorgio Piola

Új hátsó fékhűtés a Belga Nagydíj előtt, a beömlő áthelyezésével több levegő jutott el a hátsó kerék melletti szárnyakhoz.

Alpine A522 floor comparison

Alpine A522 floor comparison

Photo by: Alpine

A Szingapúri Nagydíj előtt tovább finomította a padlólemez szélét az Alpine, az extra fém megjelenése arra utal, hogy még jobban korlátozni akarták a padlólemez hajlékonyságát.

Alpine A522 floor detail

Alpine A522 floor detail

Photo by: Giorgio Piola

Ez folytatódott Austinban is, ahol megjelent az a kilógó „nyelv” szárny az Alpine-on, amelyet a Red Bull és a Ferrari a szezon eleje óta használt. Az Alpine ezt a szárnyat közvetlenül a fém korcsolyához illesztette a szénszálas padlólemez helyett. A megoldás célja, hogy a kerék elfordulásakor előre nyomott alacsony energiájú levegőt távol tartsák a diffúzortól.

Még több F1 hír:

Összességében az Alpine pusztán az A522 tempója alapján megérdemelten végzett a konstruktőri bajnokság 4. helyén. Az autónak nem voltak olyan ordító hibái, mint a McLarennek, jóval többet fejlesztettek az Alfa Romeónál és nem sokkal jobb alappal indultak az Aston Martinnál. Azt egyelőre nem tudjuk, hogy ez elég lesz-e a topcsapatok elkapásához, akik továbbra is komolyabb infrastruktúrával fejlesztenek az Alpine-nál, és valljuk be, jövőre az összes topcsapat jóval erősebb pilótapárossal fog rendelkezni a Fernando Alonsót elvesztő Alpine-hoz képest.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Newey szerint itt nyújtotta a legjobbját Verstappen
Következő cikk Schumacher szerint Verstappennek idővel elege lesz az F1-ből

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország