Így fedezte fel az RB, hogy mi volt a gond a barcelonai fejlesztéseikkel

Az istálló célja az újításokkal természetesen a versenyképesség javítása és a konstruktőri hatodik helyük megerősítése volt, végül azonban elég szörnyű hétvégét teljesítettek Barcelonában. Az alakulat technikai igazgatója, Jody Egginton most részletesen elmondta, milyen folyamaton mentek végig, mire megállapították a problémáik pontos okát.

A Force India és a Lotus korábbi mérnöke kifejtette azt is, hogy nem volt könnyű dolgok a csomag kiértékelésével az európai triplahétvége során, főleg úgy, hogy az Osztrák Nagydíj sprinthétvége volt, ettől függetlenül mégis elégedett volt a csapat által talált válaszokkal.

„Volt egy újításunk, amellyel bizonyos előnyöket kerestünk. Természetesen továbbra is a leszorítóerő növelése a fő cél, de kicsikét nagyobb fókuszt helyeztünk a kanyarok bejáratára, a fékezési stabilitásra és az autó rotációjára” – nyilatkozta Egginton az Autosportnak adott exkluzív interjúban.

„Egyértelmű volt viszont, hogy nem tudtunk mindent kiaknázni a csomagból. Bár a várt leszorítóerő megvolt, bizonyos szempontból kikapcsoltuk az autót a kanyarok közepén. Egyértelmű volt, hogy megnőtt a leszorítóerő, de az egyensúly kárára, ami hatással volt a teljesítményre.”

„Ezért azt a döntést hoztuk, hogy az egyik autót visszaállítjuk a korábbi specifikációra, Ausztriában pedig összehasonlító teszteket végeztünk. Ez egy kétlépcsős kísérlet volt, mert a sprinteken idén kétszer nyitják meg a parc fermét. Szóval kétszer is nekifuthattunk. Silverstone-ra aztán volt egy alapvető aerodinamikai konfigurációnk és a végén levettük az új padlólemezt.”

Rájöttek tehát, hogy a padlólemez miatt esik vissza a kanyar közbeni teljesítményük, de ettől függetlenül nem vetették el teljesen a megoldást, mivel annak voltak olyan részei, melyeket alaposabban is megvizsgálnak majd a jövőben.

„A padlólemezt mindig egyben kell nézni. Egyes részeit szerettük, másokat nem. Ezt viszont nem lehet ketté szedni. Elviszed az újítást az első hétvégére, bizonyos dolgokat meg akarsz tanulni, mi viszont rögtön belevetettük magunkat, megvolt a kutatómunka, megtaláltuk a választ és továbbléptünk. Én tehát többnyire elégedett vagyok a munkánkkal.”

„Annak persze nem örülök, hogy nem tudtuk belőle kihozni az összes teljesítményt, de mostanra megtaláltuk a helyes konfigurációt. Sokat tanultunk a levett padlólemezről, ezt pedig fel fogjuk használni a következőnél, mert egyes részeit szerettük. A legtöbb csapat is belefutott hasonló gondba. Ha ennyire agresszíven próbálsz fejleszteni, akkor naiv azt hinni, hogy mindent megkaphatsz. Ez így működik.”

„Aggódnék is, ha minden egyes elemet megtartanánk! Mindig azt kérdezném, hogy nem akarjuk még egyszer leellenőrizni? Kicsi az esélye annak, hogy mindig minden működjön” – részletezte az RB fejlesztésekkel kapcsolatos helyzetét Egginton.

Az istálló versenyzője, Daniel Ricciardo eközben a Belga Nagydíjra vitt újításokkal kapcsolatban mondott ítéletet.