Így árulta el a Ferrari kisvideója a 2021-es autójuk egyik jelentős változását
A Ferrari csak március 10-én, a közvetlenül a bahreini téli tesztek előtt mutatja be a 2021-es autóját, az SF21-et, azonban már most sokat mutattak meg abból, milyen változások várhatóak idén.
Ferrari SF21 - New Airbox
Ferrari
Pénteken amellett, hogy a FerrariFerrari bejelentette, mikor mutatják be a 2021-es autójukat, egy rövid videót is posztolt arról, ahogyan beindítják az SF21-et, nem rejtegetve az egyik lényeges változtatásukat, az új felső légbeömlőt.
Az elmúlt két szezonban a Ferrari egy háromszög alakú, keskeny megoldást választott, de a videón látott ovális változat sokkal jobban hasonlít a 2017-2018-ban használt elrendezéshez.
Ferrari SF1000 small winglet
Photo by: Giorgio Piola
Ferrari SF70H airbox
Photo by: Giorgio Piola
Ez a változás azt vetíti előre, hogy a Ferrari újragondolta a hűtőradiátorok elrendezését, hogy azok ideálisabb aerodinamikai feltételeket teremtsenek az autó körül. Az elmúlt két évben a Ferrari a hűtők nagy többségét az oldaldobozokban helyezte el, ami azt eredményezte, hogy az autónak túl nagy lett a légellenállása.
Ferrari mechanics at work on the grid
Photo by: Steven Tee / Motorsport Images
Ez az elrendezés gyakorlatilag megfojtotta a magasra húzott, postaláda szerű oldaldobozok előnyeit: azzal, hogy az oldalsó ütközésgátlók fölé tették a légbeömlőket, elméletben radikálisabban tudják bevágni a dobozokat, hogy az több levegőt engedjen át a padlólemez és a hátsó felfüggesztés irányába. Ez azt eredményezi, hogy a nyomáskülönbség miatt javul a padlólemez szigetelése, így hatékonyabb lehet a diffúzor is.
A Ferrari ezt az elméletet kaszálta el azzal, hogy a hűtőradiátorokat oldalra pakolta, igaz ne felejtsük el, hogy a 2020-as autót még úgy kezdték el tervezni, hogy a 2019-es motorral számoltak, a vezérelv pedig a lehető legtöbb leszorítóerő volt, azonban az olajjal trükköző motort végül egy titkos megállapodás keretein belül nyilvánított illegálisnak az FIA.
Red Bull Racing RB15, Honda engine
Photo by: Giorgio Piola
McLaren MP4/30 intercooler detail
Photo by: Giorgio Piola
A Ferrari lehet, hogy egy, a Honda által használt „nyerges” megoldáshoz nyúl majd, és egy hűtőradiátort ráhelyeznek a motor tetejére, hogy ezzel visszanyerjék az oldaldobozaik karcsúsáságát.
Williams: egy igazi privát csapat képtelen a jelenlegi körülmények között a túlélésre
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Ajánlott videó:
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások