Így árulta el a Ferrari kisvideója a 2021-es autójuk egyik jelentős változását

A Ferrari csak március 10-én, a közvetlenül a bahreini téli tesztek előtt mutatja be a 2021-es autóját, az SF21-et, azonban már most sokat mutattak meg abból, milyen változások várhatóak idén.

Így árulta el a Ferrari kisvideója a 2021-es autójuk egyik jelentős változását

Pénteken amellett, hogy a FerrariFerrari bejelentette, mikor mutatják be a 2021-es autójukat, egy rövid videót is posztolt arról, ahogyan beindítják az SF21-et, nem rejtegetve az egyik lényeges változtatásukat, az új felső légbeömlőt.

Az elmúlt két szezonban a Ferrari egy háromszög alakú, keskeny megoldást választott, de a videón látott ovális változat sokkal jobban hasonlít a 2017-2018-ban használt elrendezéshez.

Ferrari SF1000 small winglet

Ferrari SF1000 small winglet

Photo by: Giorgio Piola

Ferrari SF70H airbox

Ferrari SF70H airbox

Photo by: Giorgio Piola

Ez a változás azt vetíti előre, hogy a Ferrari újragondolta a hűtőradiátorok elrendezését, hogy azok ideálisabb aerodinamikai feltételeket teremtsenek az autó körül. Az elmúlt két évben a Ferrari a hűtők nagy többségét az oldaldobozokban helyezte el, ami azt eredményezte, hogy az autónak túl nagy lett a légellenállása.

Ferrari mechanics at work on the grid

Ferrari mechanics at work on the grid

Photo by: Steven Tee / Motorsport Images

Ez az elrendezés gyakorlatilag megfojtotta a magasra húzott, postaláda szerű oldaldobozok előnyeit: azzal, hogy az oldalsó ütközésgátlók fölé tették a légbeömlőket, elméletben radikálisabban tudják bevágni a dobozokat, hogy az több levegőt engedjen át a padlólemez és a hátsó felfüggesztés irányába. Ez azt eredményezi, hogy a nyomáskülönbség miatt javul a padlólemez szigetelése, így hatékonyabb lehet a diffúzor is.

A Ferrari ezt az elméletet kaszálta el azzal, hogy a hűtőradiátorokat oldalra pakolta, igaz ne felejtsük el, hogy a 2020-as autót még úgy kezdték el tervezni, hogy a 2019-es motorral számoltak, a vezérelv pedig a lehető legtöbb leszorítóerő volt, azonban az olajjal trükköző motort végül egy titkos megállapodás keretein belül nyilvánított illegálisnak az FIA.

Red Bull Racing RB15, Honda engine

Red Bull Racing RB15, Honda engine

Photo by: Giorgio Piola

McLaren MP4/30 intercooler detail

McLaren MP4/30 intercooler detail

Photo by: Giorgio Piola

A Ferrari lehet, hogy egy, a Honda által használt „nyerges” megoldáshoz nyúl majd, és egy hűtőradiátort ráhelyeznek a motor tetejére, hogy ezzel visszanyerjék az oldaldobozaik karcsúsáságát.

Williams: egy igazi privát csapat képtelen a jelenlegi körülmények között a túlélésre

megosztás
hozzászólás

Ajánlott videó:

Verstappen a barcelonai pályán vitte körbe a barátnőjét – nehezen bírta… (videó)
Előző cikk

Verstappen a barcelonai pályán vitte körbe a barátnőjét – nehezen bírta… (videó)

Következő cikk

„Kvjathoz hasonlítva Mazepin igazi orosz”

„Kvjathoz hasonlítva Mazepin igazi orosz”
Hozzászólások betöltése