Így alakította át a Red Bull az RB19 oldaldobozát a Magyar Nagydíjra

Az ördög a részletekben rejlik, a Red Bull pedig radikális átalakítás helyett továbbra is nagyon finoman nyúl a mezőny legjobb versenyautójához, amely annak ellenére kap még frissítéseket, hogy továbbra sincs kihívója az energiaitalos csapatnak.

Ahogyan arra Max Verstappen is utalt, ez a Red Bull előre kialakított fejlesztési ütemterve miatt van így, miközben már rég elkezdtek dolgozni a 2024-es F1-es autójukon is.

A Red Bull összesen 5 pontot változtatott az autóján a Magyar Nagydíjra, új első és a hátsó fékhűtés került a kocsira a Hungaroringen várható hőség miatt, de a pálya tulajdonságaitól függetlenül a sajtóhíreknek megfelelően módosítottak az oldaldobozon és a padlólemez geometriáján is.

Red Bull Racing RB19 side pods comparison, Azerbaijan GP

Photo by: Giorgio Piola

Nem először nyúlt idén a Red Bull az oldalsó légebömlőhöz: az Azeri Nagydíjon már bemutatkozott egy laposabb és szélesebb változat, ezt a koncepciót tette még extrémebbé a Red Bull a Magyar Nagydíj előtt.

A korábbinál is szélesebb és keskenyebb beömlő kialakításához az oldalszekrényen belül is módosítottak a hűtőradiátorok elhelyezésén, ami lehetőséget adott a Red Bullnak arra is, hogy megváltoztassák az elnyújtott alsó belépőélt.

Red Bull Racing RB19 technical detail

Photo by: Giorgio Piola

A korábbinál nagyobb felületű alsó elnyújtott élt immár teljesen kihúzzák a szabályok által meghatározott határterületekig. Külön érdekesség, ahogyan nem feltűnésmentesen, hanem egy apró függőleges szárnyat alkotva csatlakozik az él.

A rendkívül keskeny beömlő az azt megelőző elnyújtott belépőél már kísértetiesen emlékeztet a Ferrari által 2017-ben bemutatott postafiók-kialakításhoz, amelynek eléréséhez akkor a felső SIS-csövet helyezték minél alacsonyabbra. A Red Bull úgy ér el hasonló eredményt, hogy a SIS-cső csak jóval a beömlő mögött kerül elhelyezésre.

Red Bull Racing RB19 technical detail

Fotó készítője: Michael Potts / Motorsport Images

A belépőél méretének növelése mellett a Red Bull átalakította az oldaldoboz alávágásának geometriáját is, és a hűtőradiátorok elhelyezésének módosításával minden korábbinál nagyobb alávágást tudtak kialakítani. Annak érdekében, hogy a padlólemez és az oldaldoboz továbbra is megfelelő összhangban működjön, módosítottak a padlólemez geometriáján is.

Bár egyes hírek azt vizionálták, hogy a Red Bull is az Aston Martinéhoz hasonló belső csúszdával fog érkezni a Hungaroringre, végül csak a már meglévő kialakításukon finomítottak.