Igenis érdekli a gyártókat a jövő Forma–1-e – mondja Chase Carey

A Forma–1 vezetője, Chase Carey elmondása szerint a sorozat motorokkal kapcsolatos tervei egyre több bajnokságon kívüli gyártó érdeklődését keltik fel, őt pedig ösztönözték azok a kijelentések, melyeket a Volkswagen ügyvezetője tett a nyár folyamán.

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11 Max Verstappen, Red Bull Racing RB16, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11 and Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20 at the start of the race

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11 Max Verstappen, Red Bull Racing RB16, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11 and Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20 at the start of the race

Mark Sutton / Motorsport Images

Az F1-es V6-os turbó-hibrid motorok relevanciája nemrég megkérdőjeleződött, hiszen a Honda bejelentette, hogy a következő év végével távozik a bajnokságból. Ez újabb megbeszélésekhez vezetett, melyek arról szóltak, hogy talán előre kellene hozni az új motorformula bevezetésének időpontját.

Egyelőre azonban még nincsen egyetértés abban, hogy az F1-nek pontosan milyen irányba is kellene elindulnia hosszabb távon. Az egyik technológiai fejlesztés, amelyet a sorozat már elhatározott, az a fenntartható üzemanyagok jövőbeni használata lesz.

A tervek szerint 2022-től már 10 százalékos bioüzemanyagot használnának a csapatok, ez pedig egészen 100 százalékra kúszna fel a következő esztendőkben, akár már 2023-tól kezdődően. A Honda azzal az indokkal hagyja el a sportágat, hogy több erőforrást szeretne fektetni a saját új technológiáira.

Még több F1 hír:

Ez talán arra utalhat, hogy a Forma–1 nem eléggé releváns technikai szempontból a Honda terveit figyelembe véve. Egy csütörtöki, befektetőkkel való megbeszélés során az F1 elnök-vezérigazgatója, Chase Carey valamelyest megkérdőjelezte a Honda indoklását, és állította, hogy a többi gyártó érdeklődése támogatólag hat az F1 által választott technológiai irányra.

„Én úgy vélem, hogy nagyrészt a Honda-márka gazdasági kihívásai állhattak a háttérben. Az autóipar úgy általában komoly kihívásokkal néz szembe, és a Honda is egyértelműen ezekkel próbál most megbirkózni. Ez volt szerintem a központi probléma” – mondta Carey.

„Kérdés sem férhet ahhoz, hogy a motorokkal kapcsolatban vannak gazdasági kérdések. A Honda viszont úgy érezte, hogy ez a nyomás már most is jelen van, ezért hamar döntést kell hozniuk.”

„A másik oldalon viszont egyre növekvő támogatást kapunk nemcsak a már sportban szereplő gyártóktól, de azoktól is, akik jelenleg nem vesznek részt a sorozatban. Kifejezetten lelkesek a jövőbeni fenntarthatóságunk, valamint a választott irány és az újgenerációs motorok miatt is.”

herbert-diess-volkswagen

herbert-diess-volkswagen

Carey azokat a megjegyzéseket hozta fel, melyeket Herbert Diess, a VW-csoport elnöke tett a Formula E-vel kapcsolatban, annak ellenére, hogy két márkájuk, a Porsche és az Audi is érdekelt az elektromos sorozatban.

Diess két hónapja mondta azt, hogy a szintetikus üzemanyagok révén „jobb lenne a folytatás a motorsportoknak”, és „az F1 karbonsemlegessé válása a szintetikus üzemanyagok használata miatt sokkal izgalmasabb, szórakoztatóbb versenyélmény és technikai versengés, mint a Formula E, akik csak pár kört mennek a városközpontban játéküzemmódban”.

Carey erre reagálva elmondta, hogy „ez nem is lehetett volna pozitívabb a választott iránnyal kapcsolatban, valamint a platformunk fontosságát illetően”.

„Szerintem, ahogyan egyre több részletet és információt árulunk el a következő generációs motorokkal és a fenntarthatósági tervekkel kapcsolatban, úgy egyre több támogatást és érdeklődést kapunk a jelenlegi és a potenciális jövőbeli partnerektől is.”

Chase Carey, Chairman, Formula 1

Chase Carey, Chairman, Formula 1

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

A Forma–1 elköteleződése a fenntarthatóság iránt az egyik háttértényezőt adja a Red Bull motorokkal kapcsolatos kérdéskörének. A bikások már 2021 után be szeretnék fagyasztani a motorok fejlesztését, hogy ezzel olcsóbban tudják átvenni a Honda félbemaradt projektjét.

Ez azonban szembe megy azzal a törekvéssel, hogy az F1 2023-ra teljesen átállna a bioüzemanyagokra. Ez a terv kulcsfontosságú része a karbonsemlegesség felé vezető útnak, a fenntarthatóság elérése pedig minden motorgyártó számára központi téma.

A Ferrari ügyvezetője, Louis Camilleri ezen a héten mondta azt, hogy a cég komoly lépéseket tett annak érdekében, hogy meghatározzák az ökológiai lábnyomuk mértékét, beleértve az F1-et is.

Camilleri szerint is „komoly szerep hárul” az újfajta üzemanyagokra a vállalat hosszú távú terveiben, és mindez „valószínűleg a Forma–1-gyel kezdődik” majd, az új motorszabályokkal, melyeket jelenlegi állás szerint 2026-tól akarnak bevezetni.

„Annak az erőforrásnak a meghatározását már a közeli jövőben meg kell oldani. Miután az megvan, ki tudjuk majd találni, hogy milyen komponensek szükségesek ehhez, főleg ami az üzemanyagokat illeti” – mondta a Ferrari embere.

A koronavírus komoly hatással volt Stroll teljesítményére


Rendkívül érdekes információk az F1 2020 „My Team” módjáról

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Ferrari: az autó javult, de ez nem biztos, hogy elég lesz a konstruktőri bajnokságban
Következő cikk Marc Surer: az éhes Hülkenberg „ideális” választás a Red Bull számára

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország