Időmérős párharcok 2020-ban: kettő K.O., 3 igazán szoros csata
A 2020-as Forma-1-es szezon végével eldőltek az utolsó párharcok is a pilóták között, de 8 csapatnál már tudni lehetett a „végeredményt” eddig is, kettő pilóta ráadásul nullázott a csapattársával szemben.
2020-ban már a téli tesztek után látni lehetett, hogy viszonylag könnyedén fogja sorozatban a 7. konstruktőri címét nyerni a Mercedes, azonban „Valtteri Bottas 3.0” -tól talán többet lehetett várni az évadnyitó Osztrák Nagydíjon szerzett győzelmét követően.
Bottas végül „viszonylag” simán, 11-5 arányban kapott ki Hamiltontól az időmérőkön, 4 alkalommal kevesebb, mint 1 tizeddel, Hamilton pedig csak egyszer kapott ki úgy Bottastól, hogy a hátránya nagyobb volt 1 tizednél. Bottas „legcsúnyább” veresége egyértelműen a belga időmérőn elszenvedett, ahol száraz pályán kapott több, mint 5 tizedet a Q3-ban a hétszeres világbajnoktól.
Mercedes 
|
| 11-5 |
|
|---|---|---|
| 2 (+0,012 a Q3-ban) |  Ausztria | 1 |
| 1 | Stájerország (eső) | 4 (+1,428 a Q3-ban) |
| 1 |  Magyarország | 2 (+0,107 a Q3-ban) |
| 1 |  Nagy-Britannia | 2 (+0,313 a Q3-ban) |
| 2 (+0,063 a Q3-ban) | 70. Évforduló | 1 |
| 1 |  Spanyolország | 2 |
| 1 |  Belgium | 2 (+0,511 a Q3-ban) |
| 1 |  Olaszország | 2 |
| 1 | Toszkán (Mugello) | 2 (+0,059 a Q3-ban) |
| 1 |  Oroszország | 3 (+0,652 a Q3-ban) |
| 2 (+0,256 a Q3-ban) |  Eifel (Nürburgring) | 1 |
| 1 |  Portugália | 2 (+0,102 a Q3-ban) |
| 2 (+0,097 a Q3-ban) | Emilia-Romagna (Imola) | 1 |
| 6 |  Törökorszég (eső) | 9 (+0,698 a Q3-ban) |
| 1 |  Bahrein | 2 (+0,289 a Q3-ban) |
| 3 (+0,061 a Q3-ban) |  Abu Dhabi | 2 |
Lewis Hamilton
Valtteri Bottas|
| 0-1 |
|
|---|---|---|
| 2 (+0,026 a Q3-ban) | Szahír | 1 |
Sebastian Vettel, aki végig szenvedett idén a Ferrarival, viszonylag könnyedén kapott ki Leclerc-től, a német pilóta a szárazon 3-szor tudta megverni monacói csapattársát, és mind háromszor kevesebb, mint 1 tized döntött.
Ferrari 
|
| 13-4 |
|
|---|---|---|
| 7 | Ausztria | 11 (+0,165 a Q2-ben) |
| 11 (+0,083 a Q2-ben) | Stájerország (eső) | 10 |
| 6 (+0,043 a Q3-ban) | Magyarország | 5 |
| 4 | Nagy-Britannia | 10 (+0,912 a Q3-ban) |
| 8 | 70. Évforduló | 12 (+0,369 a Q2-ben) |
| 9 | Spanyolország | 11 (+0,215 a Q2-ben) |
| 13 | Belgium | 14 (+0,265 a Q2-ben) |
| 13 | Olaszország | 17 |
| 5 | Toszkán (Mugello) | 14 (+0,534 a Q2-ben) |
| 11 | Oroszország | 15 |
| 4 | Eifel (Nürburgring) | 11 |
| 4 | Portugália | 15 (+0,552 a Q2-ben) |
| 7 | Emilia-Romagna (Imola) | 14 (+0,368 a Q2-ben) |
| 14 (+1,527 a Q2-ben) | Törökorszég (eső) | 12 |
| 12 (+0,016 a Q2-ben) | Bahrein | 11 |
| 4 | Szahír | 13 |
| 9 | Abu Dhabi | 13 (+0,699 a Q2-ben) |
Charles Leclerc
Sebastian VettelVerstappen teljesen simán, 17-0-ra verte Alex Albont, aki idén átlagban 0.522 tizeddel maradt el a hollandtól, tavaly Gasly „csak” 0.495-tel. A cikk írásakor még nem jelentették be Perez érkezését, de az sem mutat jól a thai neve mellett, hogy 105 pontot szerzett Verstappen 211-ével szemben, illetve amikor mindketten befejezték a versenyt, egyszer sem végzett Verstappen előtt.
Red Bull 
|
| 17-0 |
|
|---|---|---|
| 3 | Ausztria | 5 (+0,391 a Q3-ban) |
| 2 | Stájerország (eső) | 7 (+0,522 a Q3-ban) |
| 7 | Magyarország | 13 (+0,739 a Q2-ben) |
| 3 | Nagy-Britannia | 12 (+0,401 a Q2-ben) |
| 4 | 70. Évforduló | 9 |
| 3 | Spanyolország | 6 |
| 3 | Belgium | 5 (+0,486 a Q3-ban) |
| 5 | Olaszország | 9 |
| 3 | Toszkán (Mugello) | 4 (+0,445 a Q3-ban) |
| 2 | Oroszország | 10 |
| 3 | Eifel (Nürburgring) | 5 |
| 3 | Portugália | 6 (+0,533 a Q3-ban) |
| 3 | Emilia-Romagna (Imola) | 6 (+0,396a Q3-ban) |
| 2 | Törökorszég (eső) | 4 (+2,393 a Q3-ban) |
| 3 | Bahrein | 4 (+0,596 a Q3-ban) |
| 3 | Szahír | 12 (+0,379 a Q2-ben) |
| 1 | Abu Dhabi | 5 (+0,325 a Q3-ban) |
Max Verstappen
Alexander AlbonA McLarennél láthattuk az egyik legkiegyensúlyozottabb időmérős párharcot 2020-ban, Lando Norris éppen, hogy Sainz előtt végzett, kettejük között a legnagyobb különbség még az évadnyitó Osztrák Nagydíjon volt száraz időben, amikor Norris 0.345 tizedet adott Sainznak.
McLaren 
|
| 8-9 |
|
|---|---|---|
| 8 (+0,345 a Q3-ban) | Ausztria | 4 |
| 3 | Stájerország (eső) | 6 (+0,254 a Q3-ban) |
| 9 (+0,061 a Q3-ban) | Magyarország | 8 |
| 7 (+0,183 a Q3-ban) | Nagy-Britannia | 5 |
| 13 (+0,198 a Q2-ben) | 70. Évforduló | 10 |
| 7 | Spanyolország | 8 (+0,040 a Q3-ban) |
| 7 | Belgium | 10 (+0,219 a Q3-ban) |
| 3 | Olaszország | 6 |
| 9 | Toszkán (Mugello) | 11 (+0,118 a Q2-ben) |
| 6 | Oroszország | 8 |
| 10 (+0,251 a Q3-ban) | Eifel (Nürburgring) | 8 |
| 7 | Portugália | 8 (+0,005 a Q3-ban) |
| 10 (+0,097 a Q3-ban) | Emilia-Romagna (Imola) | 9 |
| 13 (+0,465 a Q2-ben) | Törökorszég (eső) | 11 |
| 15 (nem futott időt a Q2-ben, -0,489 a Q1-ben) | Bahrein | 9 |
| 8 | Szahír | 15 |
| 6 (+0,318 a Q3-ban) | Abu Dhabi | 4 |
Carlos Sainz
Esteban Ocon talán kisebb meglepetésre igen nehezen szokott vissza a Forma-1-be azok után, hogy 2019-et a kispadon töltötte, és simán, 15-2-re kikapott Ricciardótól. Ez annak a fényében is meglepő, hogy 2018-ban még ő verte hasonlóan simán Sergio Perezt a Force Indiánál, 16-5-re. Száraz pályán mindössze egyszer, az évadzáró Abu-Dhabi Nagydíjon kapta el Ricciardót a francia.
Renault 
|
| 15-2 |
|
|---|---|---|
| 10 | Ausztria | 14 (+0,620 a Q2-ben) |
| 9 (+0,270 a Q3-ban) | Stájerország (eső) | 5 |
| 11 | Magyarország | 14 (+0,081 a Q2-ben) |
| 8 | Nagy-Britannia | 9 |
| 5 | 70. Évforduló | 11 |
| 13 | Spanyolország | 15 |
| 4 | Belgium | 6 (+0,335 a Q3-ban) |
| 7 | Olaszország | 12 |
| 8 | Toszkán (Mugello) | 10 (nem futott időt a Q3-ban, +0,054 a Q2-ben) |
| 5 | Oroszország | 7 |
| 6 | Eifel (Nürburgring) | 7 (+0,019 a Q3-ban) |
| 10 | Portugália | 11 (+0,133 a Q2-ben) |
| 5 | Emilia-Romagna (Imola) | 12 |
| 5 | Törökorszég (eső) | 7 (+1,027 a Q3-ban) |
| 6 | Bahrein | 7 (+0,002 a Q3-ban) |
| 7 | Szahír | 11 |
| 12 (+0,047 a Q2-ben) | Abu Dhabi | 11 |
Daniel Ricciardo
Esteban OconAz AlphaTaurinál idén újjászülető Gasly is könnyedén, 13-4 arányban múlta felül Kvjatot, aki 2021-ben nem is lesz már a mezőnyben, miután bejelentették Cunoda érkezését. Legcsúnyábban a 70. Évforduló Nagydíján kapott ki az orosz, amikor ő már a Q1-ben kizúgott, míg Gasly végül a 7. helyre kvalifikálta magát.
AlphaTauri 
|
| 13-4 |
|
|---|---|---|
| 12 | Ausztria | 13 (+0,126 a Q2-ben) |
| 8 | Stájerország (eső) | 14 (+0,973 a Q2-ben) |
| 10 | Magyarország | 17 (+0,437 a Q1-ben) |
| 11 | Nagy-Britannia | 14 (+0,243 a Q2-ben) |
| 7 | 70. Évforduló | 16 (+0,728 a Q1-ben) |
| 10 | Spanyolország | 12 (+0,392 a Q2-ben) |
| 12 (+0,015 a Q2-ben) | Belgium | 11 |
| 10 | Olaszország | 11 (+0,260 a Q2-ben) |
| 16 (+0,197 a Q1-ben) | Toszkán (Mugello) | 12 |
| 9 | Oroszország | 12 (+0,110 a Q2-ben) |
| 12 | Eifel (Nürburgring) | 13 (+0,072 a Q2-ben) |
| 9 | Portugália | 13 (+0,361 a Q2-ben) |
| 4 | Emilia-Romagna (Imola) | 8 (+0,194 a Q3-ban) |
| 15 | Törökorszég (eső) | 17 |
| 8 | Bahrein | 10 (+0,170 a Q3-ban) |
| 9 | Szahír | 6 |
| 10 (+0,068 a Q3-ban) | Abu Dhabi | 9 |
Daniil KvyatLance Stroll a szezon előtt elmondta, hogy dolgoznia kell az időmérős tempóján, ehhez képest még a versenyeken szintén jobban teljesítő Perez is megverte 10-4 arányban, legcsúnyábban a Bahreini Nagydíjon kapott ki a kanadai, itt Perez az 5. lett, míg Stroll csak a 13. helyről rajtolhatott, illetve azt is érdemes megjegyezni, hogy Nico Hülkenberg a második silverstone-i versenyen a 3. helyre kvalifikált, és 0.346 tizedet adott Strollnak, aki mint tudjuk, pont Ocon váltotta tavaly. Kíváncsian várjuk, mire lesz képes Vettellel szemben.
Racing Point 
|
| 10-4 |
|
|---|---|---|
| 6 | Ausztria | 9 (+0,161 a Q3-ban) |
| 17 (+1,920 a Q3-ban) | Stájerország (eső) | 13 |
| 4 (+0,168 a Q3-ban) | Magyarország | 3 |
| 4 | Spanyolország | 5 (+0,107 a Q3-ban) |
| 8 | Belgium | 9 (+0,071 a Q3-ban) |
| 4 | Olaszország | 8 |
| 6 | Toszkán (Mugello) | 7 (+0,045 ea Q3-ban) |
| 4 | Oroszorzság | 13 |
| 5 | Portugália | 12 (+0,497 a Q2-ben) |
| 11 | Emilia-Romagna (Imola) | 15 (+0,433 a Q2-ben) |
| 3 (+1,556 a Q3-ban) | Törökország (eső) | 1 |
| 5 | Bahrein | 13 (+0,663 a Q2-ben) |
| 5 | Szahír | 10 (+0,410 a Q3-ban) |
| 15 (nem futott időt a motorbüntetés miatt, -0,468 a Q1-ben) | Abu Dhabi | 7 |
Sergio Pérez
Lance Stroll|
| 1-1 |
|
|---|---|---|
| 13 (+0,065 a Q2-ben) | Nagy-Britannia | 6 |
| 3 | 70. Évforduló | 6 (+0,346 a Q3-ban) |
|
| 1-0 |
|
|---|---|---|
| 9 | Eifel (Nürburgring) | 20 (+0,901 a Q1-ben) |
Az Alfa Romeónál Antonio Giovinazzi 9-8-ra megverte a Kimi Räikkönent, aki F1-es karrierje során először végzett utolsó helyen az időmérő edzéseken. A versenyeken azonban rendre a finn végzett előrébb, összesen 9-4 arányban, így továbbra is kérdéses, mit lát még az Alfa Romeo Giovinazziban, amivel megérdemelte a 2021-es ülését.
Alfa Romeo 
|
| 8-9 |
|
|---|---|---|
| 19 (+0,049 a Q1-ben) | Ausztria | 18 |
| 16 | Stájerország (eső) | 19 (+0,559 a Q1-ben) |
| 20 (+0,108 a Q1-ben) | Magyarország | 19 |
| 18 (+0,202 a Q1-ben) | Nagy-Britannia | 17 |
| 20 (+0,060 a Q1-ben) | 70. Évforduló | 19 |
| 14 | Spanyolország | 20 (+0,900 a Q1-ben) |
| 16 | Belgium | 18 (+0,207 ea Q1-ben) |
| 14 | Olaszország | 18 |
| 13 | Toszkán (Mugello) | 17 (+0,161 a Q1-ben) |
| 20 (+0,673 a Q1-ben) | Oroszország | 17 |
| 19 (+0,385 a Q1-ben) | Eifel (Nürburgring) | 14 |
| 16 | Portugália | 17 (+0,122 a Q1-ben) |
| 18 | Emilia-Romagna (Imola) | 20 (+0,255 a Q1-ben) |
| 8 | Törökorszég (eső) | 10 (+4,481 a Q3-ban) |
| 17 (+0,319 a Q1-ben) | Bahrein | 16 |
| 19 | Szahír | 14 |
| 16 (+0,480 a Q1-ben) | Abu Dhabi | 14 |
A Haas pilótapárosa kiegyensúlyozottan volt kiegyensúlyozatlan, Magnussen 8-7 arányban győzte le Grosjeant, azonban a különbségek a 21 ezredtől a több, mint 7 tizedig váltakoztak, a legjobb rajtpozíciót Romain Grosjean érte el a 70. Évforduló Nagydíján, ahol a 14. lett.
Haas 
|
| 8-7 |
|
|---|---|---|
| 16 (+0,070 a Q1-ben) | Ausztria | 15 |
| 15 | Stájerország (eső) | - (Probléma miatt nem futott mért kört) |
| 16 | Magyarország | 18 (+0,255 a Q1-ben) |
| 16 | Nagy-Britannia | 19 (+0,485 a Q1-ben) |
| 17 (+0,717 a Q1-ben) | 70. Évforduló | 14 |
| 16 | Spanyolország | 17 (+0,181 a Q1-ben) |
| 20 (+0,476 a Q1-ben) | Belgium | 17 |
| 15 | Olaszország | 16 (+0,270 a Q1-ben) |
| 20 (+0,279 a Q1-ben) | Toszkán (Mugello) | 15 |
| 18 (+0,089 a Q1-ben) | Oroszország | 16 |
| 15 | Eifel (Nürburgring) | 16 (+0,321 a Q1-ben1) |
| 19 (+0,144 a Q1-ben) | Portugália | 18 |
| 17 (+0,021 a Q1-ben) | Emilia-Romagna (Imola) | 16 |
| 16 | Törökország (eső) | 19 (+4,902 a Q1-ben) |
| 18 | Bahrein | 19 (+0,027 a Q1-ben) |
Kevin Magnussen
|
| 2-0 |  Pietro Fittipaldi |
|---|---|---|
| 16 | Szahír | 20 (+0,721 a Q1-ben) |
| 17 | Abu Dhabi | 19 (+0,310 a Q1-ben) |
A Williams esetében viszonylag nagyobb pénzösszeggel mertem volna fogadni arra, hogy Russell lenullázza Latifit, a kanadai pedig „nem okozott csalódást” a teljesítményével, átlagosan 0.563 tizeddel maradt el Russelltől, aki a Mercedeses beugrása során is alig 26 ezreddel maradt el Bottastól. A páros jövőre is marad a Williamsnél, akiknek idén nem jött össze a pontszerzés, de jelentős lépést tettek meg a középmezőny felé: ezt is bizonyítja az, hogy Russell 9 alkalommal jutott be a Q2-be.
Williams 
|
| 16-0 |
|
|---|---|---|
| 17 | Ausztria | 20 (+0,590 a Q1-ben) |
| 12 | Stájerország (eső) | 18 (+1,388 a Q1-ben) |
| 12 | Magyarország | 15 (+0,846 a Q2-ben) |
| 15 | Nagy-Britannia | 20 |
| 15 | 70. Évforduló | 18 |
| 18 | Spanyolország | 19 (+0,433 a Q1-ben) |
| 15 | Belgium | 19 (+0,508 a Q1-ben) |
| 19 | Olaszország | 20 |
| 18 | Toszkán (Mugello) | 19 (+0,088 a Q1-ben) |
| 14 | Oroszország | 19 |
| 17 | Eifel (Nürburgring) | 18 |
| 14 | Portugália | 20 (+0,846 a Q1-ben) |
| 13 | Emilia-Romagna (Nagydíj) | 19 (+0,227 a Q1-ben) |
| 18 | Törökország (eső) | 20 (+11,594 a Q1-ben, majd hibázott, és autót tört) |
| 14 | Bahrein | 20 (+0,888 a Q1-ben) |
| 18 | Abu Dhabi | 20 (+0,398 a Q1-ben) |
| Jack Aitken | 0-1 |
|
|---|---|---|
| 18 (+0,094 a Q1-ben) | Szahír | 17 |
A táblázat a Motorsport.com francia kiadásának munkája.
Ajánlott videó:
Előző cikk
Hamilton megnevezte az idei legjobb futamát
Következő cikk
Binotto: A harmadik hely az alapvető elvárás!
Cikk részletei:
| Sorozat | Forma-1 |
| Versenyzők | George Russell , Lewis Hamilton , Max Verstappen , Sergio Perez |
| Szerző | Köles István Ákos |
Itt a 2021-es Red Bull, az RB16B
A Ferrari beindította a 2021-es autóját, az SF21-et
A Mercedes 2021-es kihívásai
Íme a (majdnem) teljes 2021-es Forma-1-es rajtrács!
