Időmérős párharcok 2020-ban: kettő K.O., 3 igazán szoros csata
A 2020-as Forma-1-es szezon végével eldőltek az utolsó párharcok is a pilóták között, de 8 csapatnál már tudni lehetett a „végeredményt” eddig is, kettő pilóta ráadásul nullázott a csapattársával szemben.

2020-ban már a téli tesztek után látni lehetett, hogy viszonylag könnyedén fogja sorozatban a 7. konstruktőri címét nyerni a Mercedes, azonban „Valtteri Bottas 3.0” -tól talán többet lehetett várni az évadnyitó Osztrák Nagydíjon szerzett győzelmét követően.
Bottas végül „viszonylag” simán, 11-5 arányban kapott ki Hamiltontól az időmérőkön, 4 alkalommal kevesebb, mint 1 tizeddel, Hamilton pedig csak egyszer kapott ki úgy Bottastól, hogy a hátránya nagyobb volt 1 tizednél. Bottas „legcsúnyább” veresége egyértelműen a belga időmérőn elszenvedett, ahol száraz pályán kapott több, mint 5 tizedet a Q3-ban a hétszeres világbajnoktól.
Mercedes 
| 11-5 |
|
---|---|---|
2 (+0,012 a Q3-ban) | 1 | |
1 | 4 (+1,428 a Q3-ban) | |
1 | 2 (+0,107 a Q3-ban) | |
1 | 2 (+0,313 a Q3-ban) | |
2 (+0,063 a Q3-ban) | 1 | |
1 | 2 | |
1 | 2 (+0,511 a Q3-ban) | |
1 | 2 | |
1 | 2 (+0,059 a Q3-ban) | |
1 | 3 (+0,652 a Q3-ban) | |
2 (+0,256 a Q3-ban) | 1 | |
1 | 2 (+0,102 a Q3-ban) | |
2 (+0,097 a Q3-ban) | 1 | |
6 | 9 (+0,698 a Q3-ban) | |
1 | 2 (+0,289 a Q3-ban) | |
3 (+0,061 a Q3-ban) | 2 |
| 0-1 |
|
---|---|---|
2 (+0,026 a Q3-ban) | 1 |
Sebastian Vettel, aki végig szenvedett idén a Ferrarival, viszonylag könnyedén kapott ki Leclerc-től, a német pilóta a szárazon 3-szor tudta megverni monacói csapattársát, és mind háromszor kevesebb, mint 1 tized döntött.
Ferrari 
| 13-4 |
|
---|---|---|
7 | 11 (+0,165 a Q2-ben) | |
11 (+0,083 a Q2-ben) | 10 | |
6 (+0,043 a Q3-ban) | 5 | |
4 | 10 (+0,912 a Q3-ban) | |
8 | 12 (+0,369 a Q2-ben) | |
9 | 11 (+0,215 a Q2-ben) | |
13 | 14 (+0,265 a Q2-ben) | |
13 | 17 | |
5 | 14 (+0,534 a Q2-ben) | |
11 | 15 | |
4 | 11 | |
4 | 15 (+0,552 a Q2-ben) | |
7 | 14 (+0,368 a Q2-ben) | |
14 (+1,527 a Q2-ben) | 12 | |
12 (+0,016 a Q2-ben) | 11 | |
4 | 13 | |
9 | 13 (+0,699 a Q2-ben) |
Verstappen teljesen simán, 17-0-ra verte Alex Albont, aki idén átlagban 0.522 tizeddel maradt el a hollandtól, tavaly Gasly „csak” 0.495-tel. A cikk írásakor még nem jelentették be Perez érkezését, de az sem mutat jól a thai neve mellett, hogy 105 pontot szerzett Verstappen 211-ével szemben, illetve amikor mindketten befejezték a versenyt, egyszer sem végzett Verstappen előtt.
Red Bull 
| 17-0 |
|
---|---|---|
3 | 5 (+0,391 a Q3-ban) | |
2 | 7 (+0,522 a Q3-ban) | |
7 | 13 (+0,739 a Q2-ben) | |
3 | 12 (+0,401 a Q2-ben) | |
4 | 9 | |
3 | 6 | |
3 | 5 (+0,486 a Q3-ban) | |
5 | 9 | |
3 | 4 (+0,445 a Q3-ban) | |
2 | 10 | |
3 | 5 | |
3 | 6 (+0,533 a Q3-ban) | |
3 | 6 (+0,396a Q3-ban) | |
2 | 4 (+2,393 a Q3-ban) | |
3 | 4 (+0,596 a Q3-ban) | |
3 | 12 (+0,379 a Q2-ben) | |
1 | 5 (+0,325 a Q3-ban) |
A McLarennél láthattuk az egyik legkiegyensúlyozottabb időmérős párharcot 2020-ban, Lando Norris éppen, hogy Sainz előtt végzett, kettejük között a legnagyobb különbség még az évadnyitó Osztrák Nagydíjon volt száraz időben, amikor Norris 0.345 tizedet adott Sainznak.
McLaren 
| 8-9 |
|
---|---|---|
8 (+0,345 a Q3-ban) | 4 | |
3 | 6 (+0,254 a Q3-ban) | |
9 (+0,061 a Q3-ban) | 8 | |
7 (+0,183 a Q3-ban) | 5 | |
13 (+0,198 a Q2-ben) | 10 | |
7 | 8 (+0,040 a Q3-ban) | |
7 | 10 (+0,219 a Q3-ban) | |
3 | 6 | |
9 | 11 (+0,118 a Q2-ben) | |
6 | 8 | |
10 (+0,251 a Q3-ban) | 8 | |
7 | 8 (+0,005 a Q3-ban) | |
10 (+0,097 a Q3-ban) | 9 | |
13 (+0,465 a Q2-ben) | 11 | |
15 (nem futott időt a Q2-ben, -0,489 a Q1-ben) | 9 | |
8 | 15 | |
6 (+0,318 a Q3-ban) | 4 |
Esteban Ocon talán kisebb meglepetésre igen nehezen szokott vissza a Forma-1-be azok után, hogy 2019-et a kispadon töltötte, és simán, 15-2-re kikapott Ricciardótól. Ez annak a fényében is meglepő, hogy 2018-ban még ő verte hasonlóan simán Sergio Perezt a Force Indiánál, 16-5-re. Száraz pályán mindössze egyszer, az évadzáró Abu-Dhabi Nagydíjon kapta el Ricciardót a francia.
Renault 
| 15-2 |
|
---|---|---|
10 | 14 (+0,620 a Q2-ben) | |
9 (+0,270 a Q3-ban) | 5 | |
11 | 14 (+0,081 a Q2-ben) | |
8 | 9 | |
5 | 11 | |
13 | 15 | |
4 | 6 (+0,335 a Q3-ban) | |
7 | 12 | |
8 | 10 (nem futott időt a Q3-ban, +0,054 a Q2-ben) | |
5 | 7 | |
6 | 7 (+0,019 a Q3-ban) | |
10 | 11 (+0,133 a Q2-ben) | |
5 | 12 | |
5 | 7 (+1,027 a Q3-ban) | |
6 | 7 (+0,002 a Q3-ban) | |
7 | 11 | |
12 (+0,047 a Q2-ben) | 11 |
Az AlphaTaurinál idén újjászülető Gasly is könnyedén, 13-4 arányban múlta felül Kvjatot, aki 2021-ben nem is lesz már a mezőnyben, miután bejelentették Cunoda érkezését. Legcsúnyábban a 70. Évforduló Nagydíján kapott ki az orosz, amikor ő már a Q1-ben kizúgott, míg Gasly végül a 7. helyre kvalifikálta magát.
AlphaTauri 
| 13-4 |
|
---|---|---|
12 | 13 (+0,126 a Q2-ben) | |
8 | 14 (+0,973 a Q2-ben) | |
10 | 17 (+0,437 a Q1-ben) | |
11 | 14 (+0,243 a Q2-ben) | |
7 | 16 (+0,728 a Q1-ben) | |
10 | 12 (+0,392 a Q2-ben) | |
12 (+0,015 a Q2-ben) | 11 | |
10 | 11 (+0,260 a Q2-ben) | |
16 (+0,197 a Q1-ben) | 12 | |
9 | 12 (+0,110 a Q2-ben) | |
12 | 13 (+0,072 a Q2-ben) | |
9 | 13 (+0,361 a Q2-ben) | |
4 | 8 (+0,194 a Q3-ban) | |
15 | 17 | |
8 | 10 (+0,170 a Q3-ban) | |
9 | 6 | |
10 (+0,068 a Q3-ban) | 9 |
Lance Stroll a szezon előtt elmondta, hogy dolgoznia kell az időmérős tempóján, ehhez képest még a versenyeken szintén jobban teljesítő Perez is megverte 10-4 arányban, legcsúnyábban a Bahreini Nagydíjon kapott ki a kanadai, itt Perez az 5. lett, míg Stroll csak a 13. helyről rajtolhatott, illetve azt is érdemes megjegyezni, hogy Nico Hülkenberg a második silverstone-i versenyen a 3. helyre kvalifikált, és 0.346 tizedet adott Strollnak, aki mint tudjuk, pont Ocon váltotta tavaly. Kíváncsian várjuk, mire lesz képes Vettellel szemben.
Racing Point 
| 10-4 |
|
---|---|---|
6 | 9 (+0,161 a Q3-ban) | |
17 (+1,920 a Q3-ban) | 13 | |
4 (+0,168 a Q3-ban) | 3 | |
4 | 5 (+0,107 a Q3-ban) | |
8 | 9 (+0,071 a Q3-ban) | |
4 | 8 | |
6 | 7 (+0,045 ea Q3-ban) | |
4 | 13 | |
5 | 12 (+0,497 a Q2-ben) | |
11 | 15 (+0,433 a Q2-ben) | |
3 (+1,556 a Q3-ban) | 1 | |
5 | 13 (+0,663 a Q2-ben) | |
5 | 10 (+0,410 a Q3-ban) | |
15 (nem futott időt a motorbüntetés miatt, -0,468 a Q1-ben) | 7 |
| 1-1 |
|
---|---|---|
13 (+0,065 a Q2-ben) | 6 | |
3 | 6 (+0,346 a Q3-ban) |
| 1-0 |
|
---|---|---|
9 | 20 (+0,901 a Q1-ben) |
Az Alfa Romeónál Antonio Giovinazzi 9-8-ra megverte a Kimi Räikkönent, aki F1-es karrierje során először végzett utolsó helyen az időmérő edzéseken. A versenyeken azonban rendre a finn végzett előrébb, összesen 9-4 arányban, így továbbra is kérdéses, mit lát még az Alfa Romeo Giovinazziban, amivel megérdemelte a 2021-es ülését.
Alfa Romeo 
| 8-9 |
|
---|---|---|
19 (+0,049 a Q1-ben) | 18 | |
16 | 19 (+0,559 a Q1-ben) | |
20 (+0,108 a Q1-ben) | 19 | |
18 (+0,202 a Q1-ben) | 17 | |
20 (+0,060 a Q1-ben) | 19 | |
14 | 20 (+0,900 a Q1-ben) | |
16 | 18 (+0,207 ea Q1-ben) | |
14 | 18 | |
13 | 17 (+0,161 a Q1-ben) | |
20 (+0,673 a Q1-ben) | 17 | |
19 (+0,385 a Q1-ben) | 14 | |
16 | 17 (+0,122 a Q1-ben) | |
18 | 20 (+0,255 a Q1-ben) | |
8 | 10 (+4,481 a Q3-ban) | |
17 (+0,319 a Q1-ben) | 16 | |
19 | 14 | |
16 (+0,480 a Q1-ben) | 14 |
A Haas pilótapárosa kiegyensúlyozottan volt kiegyensúlyozatlan, Magnussen 8-7 arányban győzte le Grosjeant, azonban a különbségek a 21 ezredtől a több, mint 7 tizedig váltakoztak, a legjobb rajtpozíciót Romain Grosjean érte el a 70. Évforduló Nagydíján, ahol a 14. lett.
Haas 
| 8-7 |
|
---|---|---|
16 (+0,070 a Q1-ben) | 15 | |
15 | - (Probléma miatt nem futott mért kört) | |
16 | 18 (+0,255 a Q1-ben) | |
16 | 19 (+0,485 a Q1-ben) | |
17 (+0,717 a Q1-ben) | 14 | |
16 | 17 (+0,181 a Q1-ben) | |
20 (+0,476 a Q1-ben) | 17 | |
15 | 16 (+0,270 a Q1-ben) | |
20 (+0,279 a Q1-ben) | 15 | |
18 (+0,089 a Q1-ben) | 16 | |
15 | 16 (+0,321 a Q1-ben1) | |
19 (+0,144 a Q1-ben) | 18 | |
17 (+0,021 a Q1-ben) | 16 | |
16 | 19 (+4,902 a Q1-ben) | |
18 | 19 (+0,027 a Q1-ben) |
| 2-0 | |
---|---|---|
16 | 20 (+0,721 a Q1-ben) | |
17 | 19 (+0,310 a Q1-ben) |
A Williams esetében viszonylag nagyobb pénzösszeggel mertem volna fogadni arra, hogy Russell lenullázza Latifit, a kanadai pedig „nem okozott csalódást” a teljesítményével, átlagosan 0.563 tizeddel maradt el Russelltől, aki a Mercedeses beugrása során is alig 26 ezreddel maradt el Bottastól. A páros jövőre is marad a Williamsnél, akiknek idén nem jött össze a pontszerzés, de jelentős lépést tettek meg a középmezőny felé: ezt is bizonyítja az, hogy Russell 9 alkalommal jutott be a Q2-be.
Williams 
| 16-0 |
|
---|---|---|
17 | 20 (+0,590 a Q1-ben) | |
12 | 18 (+1,388 a Q1-ben) | |
12 | 15 (+0,846 a Q2-ben) | |
15 | 20 | |
15 | 18 | |
18 | 19 (+0,433 a Q1-ben) | |
15 | 19 (+0,508 a Q1-ben) | |
19 | 20 | |
18 | 19 (+0,088 a Q1-ben) | |
14 | 19 | |
17 | 18 | |
14 | 20 (+0,846 a Q1-ben) | |
13 | 19 (+0,227 a Q1-ben) | |
18 | 20 (+11,594 a Q1-ben, majd hibázott, és autót tört) | |
14 | 20 (+0,888 a Q1-ben) | |
18 | 20 (+0,398 a Q1-ben) |
0-1 |
| |
---|---|---|
18 (+0,094 a Q1-ben) | 17 |
A táblázat a Motorsport.com francia kiadásának munkája.
Ajánlott videó:

Előző cikk
Hamilton megnevezte az idei legjobb futamát
Következő cikk
Binotto: A harmadik hely az alapvető elvárás!

Cikk részletei:
Sorozat | Forma-1 |
Versenyzők | George Russell , Lewis Hamilton , Max Verstappen , Sergio Perez |
Szerző | Köles István Ákos |