A Renault nyerte a negyedik F1-es tesztnapot a Toro Rosso és a Mercedes előtt

A tesztnap az eddig megszokottakhoz hasonlóan reggel 9 órakor vette kezdetét, mindössze 3°C-os levegő-és 13°C-os aszfalthőmérséklet mellett. A hőmérők 6°C-kal mutattak kevesebbet, mint szerda reggel.

Az első percben három autó is kihajtott a pályára: elsőként Norris a McLarennel, majd Grosjean a Haas, és Giovinazzi az Alfa Romeo színeiben. A francia versenyzőnek volt mit bepótolnia a szerdán tapasztalt technikai gondok miatt. Röviddel a trió után Kubica is megtette az első métereit a Williams új autójával, amivel szerdán Russell „tesztelt”. Azok azonban messze voltak a tesztköröktől, minden csak a bemelegítésről, a rendszerek ellenőrzéséről szólt.

4

Ricciardo volt a következő, aki abszolválta az installációs körét, majd jött Stroll, Leclerc, Hamilton és Albon. Az első 10 percben a Red Bull kivételével mindenkinek volt legalább egy megtett köre. Norris, Kubica, Ricciardo 2, a többiek 1 installációs körrel nyitottak. 

Miközben a Red Bull 9 óra 16 perckor először kiment a bokszból, Norris azzal hívta fel magára a figyelmet, hogy kicsúszott a kavicságyba, ami miatt piros zászló volt érvényben. A fiatal versenyző nagyon lassan haladt, amikor megtörtént a kisebb incidens az 5-ös kanyarban. Rendkívül furcsa volt, mert ilyen lassú tempónál szinte soha nem látni hasonlót a királykategóriában. A tesztet 15 perccel később indították újra, és Grosjean, valamint Giovinazzi már újra kint is volt, akiket a két Honda-motoros autó követett. 

Az első idő 9 óra 36 perckor született meg, ami Grosjean nevéhez fűződött a lágy gumikon: 1:23.051, 1:21.537, 1:26.273 (kicsúszott az első kanyarban), 1:20.851, 1:21.048... A második idő 10 perccel ezután született meg - Leclerc a közepes gumikon: 1:25.159, 1:22.250, 1:21.461, 1:21.029. Ezt követően érkezett Ricciardo (1:25.527, 1:22.285, 1:21.362, 1:20.776, 1:20.719) Giovinazzi (1:22.255) és Stroll (1:23.105, 1:21.223, 1:21.413). Az ausztrál és az olasz közepes, a kanadai jelöletlen tesztgumikon volt kint. 

Az első 1 órában Grosjean állt az élen a közepes gumikon futott idejével: 1:19.905. Ezzel elsőként ment be 1:20 alá a negyedik tesztnapon. 

1	Grosjean		Haas	közepes (C2)	1m19.905s
2	Ricciardo		Renault	közepes (C2)	1m20.719s
3	Leclerc		Ferrari	közepes (C2)	1m21.029s
4	Giovinazzi		Alfa Romeo	lágy (C3)	1m21.223s
5	Stroll		Racing Point	tesztgumi	1m21.413s

Pár perccel 10 óra után Norris ment mért időt a McLarennel a C5 keverékkel: 1:30.887. A brit növelte a tempót, akárcsak Hamilton, de Kubica is elkezdte a gyors körök teljesítését, még a második óra legelején. 

10 óra 10 perckor Hamilton váltotta az élen Leclerclet, aki nem sokkal előtte került oda: 1:18.800-1:18.832. Minimális volt a differencia a Ferrari és a Mercedes között, ugyanazon a keveréken, közepes gumikon. A versenyzők közül többen is nagyon aktívak voltak: Giovinazzi és Gasly is szórta a gyorsabb köröket, de Ricciardo is csatlakozott hozzájuk, közepes tappancsokon, amivel be is ugrott a harmadik helyre.

Robert Kubica, Williams FW42

Fotó készítője: Jerry Andre / Sutton Images

A Williams egy teljesen más programot teljesített a lemaradás miatt. A csapat azokat a teszteket végezte el, mint amiket a többiek az első/második napon. Az FW42 nagy szenzorokat cipelt magán.

10 óra 20 perckor a TOP-3 sorrendjét Hamilton (1:18.800), Leclerc (1:18.832) és Ricciardo (1:19.048) alkották ugyanazon a közepes gumikon. 13 perccel később Leclerc visszavette az első helyet, még mindig közepes gumikon: 1:18.613, 1:18.475.

1	Leclerc		Ferrari	közepes (C2)	1m18.475s
2	Hamilton		Mercedes	közepes (C2)	1m18.800s
3	Ricciardo		Renault	közepes (C2)	1m19.048s
4	Grosjean		Haas	közepes (C2)	1m19.304s
5	Giovinazzi		Alfa Romeo	tesztgumi	1m20.259s
6	Gasly		Red Bull	lágy (C3)	1m20.481s
7	Stroll		Racing Point	lágy (C3)	1m20.842s
8	Norris		McLaren	szuperlágy (C5)	1m23.874s
9	Kubica		Williams	szuperlágy (C4)	1m52.953s

Körszámok 10 óra 34 perckor

Grosjean - 25
Leclerc - 21
Giovinazzi - 20
Ricciardo - 18
Gasly - 13
Stroll - 13
Hamilton - 13
Norris - 13
Kubica - 9
Albon - 5

Hamilton még a második óra utolsó felében csökkentette a hátrányát a Ferrarival szemben, de már lágy gumikon: 1:18.475-1:18.518. Közvetlen mögöttük Grosjean és Ricciardo szintén a lágyabb abroncsokon ment jobb időt: 1:18.893-1:18.954. A legjobb öt sorrendjét Stroll zárta ugyanazon a keverékkel. A kanadai közvetlen a harmadik óra előtt a 13-as kanyarban szállt el, de nem lett belőle nagy baj, és vissza tudott hajtani a bokszba.

Hamilton valamivel 11 óra után már a C4-es szuperlágyon tesztelt, amivel az első körén visszatért az élre: 1:18.337. A javulás azonban minimális volt a részéről, csak a másodikban gyorsult / 1:25.101, 1:19.519. Ezzel szemben Albon a szuperlágy gumikon már sokkal többet tudott előrelépni a Toro Rossóval: 1:19.763 (5. hely).

11 óra 15 perckor a sorrend

1	Hamilton		Mercedes	szuperlágy (C4)	1m18.337s
2	Leclerc		Ferrari	közepes (C2)	1m18.475s
3	Grosjean		Haas	lágy (C3)	1m18.893s
4	Ricciardo		Renault	lágy (C3)	1m18.954s
5	Albon		Toro Rosso	szuperlágy (C4)	1m19.763s
6	Stroll		Racing Point	lágy (C3)	1m20.141s
7	Giovinazzi		Alfa Romeo	tesztgumi	1m20.259s
8	Gasly		Red Bull	lágy (C3)	1m20.481s
9	Norris		McLaren	szuperlágy (C5)	1m23.874s
10	Kubica		Williams	szuperlágy (C4)	1m46.262s

11 óra 15 és 11 óra 25 perc között nem egy gyorsabb kört és javítást láthattunk, többek között Kubica részéről is, aki ekkor már 1:22.6-os időt is ment, miközben Giovinazzi az 5. helyre ugrott előre a lágy gumikon, közvetlen Albon (szuperlágy) és Stroll (lágy) előtt. 

A Renault a tesztsorozat során először ma 30 perccel a déli harangszó előtt hívta fel magára a figyelmet, amikor Ricciardo a C4-es szuperlágyon az élre állt: 1:17.913 – abszolút legjobb második és harmadik szektor. A pálya középső részén majdnem 0.4 másodpercet lépett előre. Hamilton ugyanazon a keveréken egy hajszálnyival volt gyengébb, míg Leclerc a Ferrarival a közepes gumikon csupán pár tizedmásodpercre volt, de továbbra sem ismerjük a pontos programokat, a beállításokat és az üzemanyag-terheléseket. Grosjean a negyedik helyen a lágy gumikon már igen távol volt: 1:18.893.

Körszámok 11 óra 39 perckor

Grosjean - 46
Leclerc - 44
Ricciardo - 30
Giovinazzi - 29
Norris - 29
Albon - 27
Hamilton - 26
Stroll - 24
Kubica - 23
Gasly - 17

Giovinazzi 11 óra 45 perckor immáron a lágy gumikon javított: 1:189.511. A szuperlágyas köréhez képest sokat gyorsult, amivel a negyedik helyen állt Grosjean előtt Ugyanazon a keveréken több tizedmásodpercet adott a Haasnak. 10 perccel utána Leclerc gyorsult ezzel a keverékkel, de maradt a harmadik: 1:18.065.

Délben, egy órával az ebédszünet előtt így nézett ki a sorrend

1	Ricciardo		Renault	szuperlágy (C4)	1m17.913s
2	Hamilton		Mercedes	szuperlágy (C4)	1m17.977s
3	Leclerc		Ferrari	lágy (C3)	1m18.065s
4	Giovinazzi		Alfa Romeo	lágy (C3)	1m18.511s
5	Grosjean		Haas	szuperlágy (C4)	1m18.841s
6	Gasly		Red Bull	lágy (C3)	1m19.495s
7	Norris		McLaren	lágy (C3)	1m19.702s
8	Albon		Toro Rosso	szuperlágy (C4)	1m19.755s
9	Stroll		Racing Point	lágy (C3)	1m20.026s
10	Kubica		Williams	lágy (C3)	1m21.706s

Az ebédszünetet jelző óra legelső perceiben Ricciardo ismét megnyomta azt a bizonyos gombot, miután a C5-ös keveréken javított a legjobb idején: 1:17.785. Majdnem 0.3 másodpercet gyorsult a második szektorban, és 0.2 másodpercet bukott a harmadikban. Hamilton szintén ezeken a C5-ös gumikon volt kint, de egyáltalán nem ment velük tempót. Albon viszont a C4-es szuperlágyon sokat javított, és fellépett a negyedik helyre, közvetlen Leclerc mögé, és Giovinazzi elé, akik lágy gumikon menték az akkori legjobb idejüket. 

11 óra 18 perckor, valamint több mint 40 perccel az ebédszünet előtt Albon a szuperlágy gumikon újra javított és már ott volt Hamilton, valamint Ricciardo mögött a harmadik helyen: 1:18.012. Nagyon kicsi volt a hátránya a címvédőhöz, ugyanazon a keveréken.

Kerek 30 percet mutatott az óra, amikor a Toro Rosso-Honda vette át a vezetést a C5-ös leglágyabb keverékkel. Albon mindhárom szektorban gyorsult – az elsőben, ha minimális különbséggel is, de az abszolút leggyorsabb volt. A thai versenyző ezzel felül is múlta a tegnapi legjobb időt, ami az orosz csapattársához kötődött: 1:17.704. A nagy tapsvihar után Leclerc hozta rá a frászt a Ferrarira. Az 5-ös kanyarban kicsúszott, de nem ásta el magát a kavicságyban, és folytathatta a munkát.  

2

Albon maradt az élen ezzel a nagyon gyors körével, megelőzvén a Renault autóját, mely szintén ugyanazt a keveréket használta. A harmadik helyen Hamiltont találjuk, ugyancsak egy gyorsabb gumival, de ez gyengébb, mint a fentebb említett abroncs. A TOP-5-ben még Leclerc és Giovinazzi nevét találhatjuk a Ferrari-motorral hajtott csomagokkal. A monacói és az olasz azonban már lágyon futotta meg a legjobb idejét.

A mezőny második fele Grosjean nevével kezdődik, aki szuperlágyon mente a legjobb körét délelőtt, közvetlen Gasly előtt. A Red Bull egy hosszabb etapot is ment, de a gyorsabb körök elmaradtak, akárcsak a McLarennél és a Racing Pointnál, míg a Williams a felzárkózás fázisában tart.

A leglátványosabb jelenetet Kubica és Hamilton hozta össze, amiből majdnem egy igen nagy csattanás lett. Az ötszörös világbajnok szerencsére résen volt.

A nap első felének eredménye

1	Albon		Toro Rosso	szuperlágy (C5)	1m17.637s	44 kör
2	Ricciardo		Renault	szuperlágy (C5)	1m17.785s	34 kör
3	Hamilton		Mercedes	szuperlágy (C4)	1m17.977s	58 kör
4	Leclerc		Ferrari	lágy (C3)	1m18.046s	75 kör
5	Giovinazzi		Alfa Romeo	lágy (C3)	1m18.511s	56 kör
6	Grosjean		Haas	szuperlágy (C4)	1m18.563s	64 kör
7	Gasly		Red Bull	lágy (C3)	1m19.495s	52 kör
8	Norris		McLaren	lágy (C3)	1m19.543s	48 kör
9	Stroll		Racing Point	lágy (C3)	1m20.026s	41 kör
10	Kubica		Williams	lágy (C3)	1m21.542s	48 kör

A közönség délután már az első percben autót láthatott, miután Giovinazzi gyorsan kihajtott a bokszból az Alfa Romeóval és ment pár mért kört a lágy gumikon: 1:24.883, 1:24.425, 1:24.804,1:24.995, 1:25.193, 1:25.334, 1:25.416, 1:25.543, 1:26.107, 1:25.922.

A következő versenyző a pályán Gasly volt, szintén még az első 10 percben a Pirelli C3-as lágy keverékén. Pár perccel azután Stroll (lágy) is bekapcsolódott a körözgetésbe, aki addig a pontig alig tett meg 40 kört. A Red Bull az etapja során ment pár igen konstans időt is: 1:21.390, 1:21.234, 1:21.247, 1:21.636, 1:21.847.

Az első 20 percben Magnussen (lágy) és Bottas (közepes)  is egyes fokozatba tette az autóját, megkezdvén az aznapi programját és a mért körök futását. A pilóták fokozatosan szivárogtak ki a bokszból. 14 óra 39 perckor Bottas feljebb lépett, az ötödik helyre a közepes gumikon: mindhárom szektorban javított - a másodikban 0.7, a harmadikban 0.5 másodperc fölött / 1:18.380, 1:18.356.

Körszámok a délutáni első óra után

Leclerc - 90
Giovinazzi - 85 
Gasly - 81
Albon - 65
Grosjean - 64
Hamilton - 58
Norris - 58
Kubica - 48
Stroll - 47
Ricciardo - 34
Magnussen - 18
Bottas - 11

Az óra végén, és annak legelején a Red Bull, valamint a Ferrari fejezett be egy igencsak látványos hosszú etapot. Leclerc és Gasly is rendkívül konstans volt, egészen hasonló időket futván a pályán egymás mellett. A szakértők közül szinte mindenki egyetért abban, hogy a Ferrari tűnik a legjobb autónak, nemcsak a tempót illetően, hanem a kezelhetőség területén is. Nem látni gyengébb pontot az autón. 

15 óra 34 perckor Bottas a szuperlágy gumikon köszönt be. Az első két szektorban minimálisat javított, míg a harmadikban keveset veszített, de a szoros állás miatt ez is elegendő volt ahhoz, hogy ott legyen a harmadik helyen: 1:17.955. Hülkenberg első idejére majdnem 2 órát kellett várnunk: 1:20.820 - közepes gumik. 

2 órával a leintés előtt a sorrend

1	Albon		Toro Rosso	szuperlágy (C5)	1m17.637s
2	Ricciardo		Renault	szuperlágy (C5)	1m17.785s
3	Bottas		Mercedes	szuperlágy (C4)	1m17.964s
4	Hamilton		Mercedes	szuperlágy (C4)	1m17.977s
5	Leclerc		Ferrari	lágy (C3)	1m18.046s
6	Giovinazzi		Alfa Romeo	lágy (C3)	1m18.511s
7	Grosjean		Haas	szuperlágy (C4)	1m18.563s
8	Gasly		Red Bull	lágy (C3)	1m18.780s
9	Magnussen		Haas	lágy (C3)	1m19.079s
10	Norris		McLaren	lágy (C3)	1m19.543s
11	Stroll		Racing Point	közepes (C2)	1m19.664s
12	Hulkenberg		Renault	közepes (C2)	1m20.095s
13	Kubica		Williams	közepes (C2)	1m21.542s

16 óra 4 perckor Hülkenberg volt a következő, aki egy nagyobb javulást ért el, már a lágy gumikon: 1:18.649. Ezzel az idővel a két Haas közé vetődött be. Nem sokkal később Russell is megfutotta az első idejét a Williamsszel a lágy gumikon: 1:23.018, 1:21.287, 1:21.489... Bottas a C5-ös keverékkel 1 óra 47 perccel a leintés előtt javított, de maradt a harmadik helyen: 1:17.857. Később a Renault német pilótája a szuperlágy abroncsba is belekóstolt, amivel először egy 1:18.248-as időt repített a hatodik helyen.

16 óra 39 perckor Hülkenberg megérkezett az első helyre a C5-ös keveréken, abszolút legjobb harmadik szektorral. Emellett még a másodikban tudott javítani, több mint 0.3 másodpercet. Ugyanez a pálya utolsó részében közel 0.5 másodperces differenciát jelentett. Majdnem 20 perccel később a tapasztalt versenyző gyalog volt kénytelen visszatérni a bokszutcába, miután megállt alatta az R.S.19. Emiatt ideiglenesen piros zászló volt érvényben a katalán ringen.

A nap végére is Hülkenberg maradt az élen a leggyorsabb keveréken futott idejével. A német azonban nem volt túl aktív, mivel még 30 kört sem tett meg délután. Közvetlen mögötte Albon, aki egész nap a Toro Rossóban ülhetett, 130 fölött teljesített, amivel az egyik legproduktívabb pilóta volt. Újoncként ismét sok tapasztalatra tett szert, és jó munkát végzett. Nicóhoz hasonlóan a C5-ös keveréken mente a legjobb körét, akárcsak a mögötte végzett Ricciardo, valamint Bottas a Mercedesszel. A TOP-5 végén pedig Hamiltont találjuk az eggyel gyengébb C4-es szuperlágy gumival. A különbségek ezúttal is minimálisak voltak.

A lágy gumikon Leclerc volt a leggyorsabb. A monacói emellett ismét sokszor hajtott körbe a pályán. A lágy gumis köre alig maradt el Hamilton szuperlágyas idejétől. A mezőny második fele Norris nevével kezdődött, aki a McLarennel 132 kört tett meg, és a szuperlágy gumikon a 7. helyen zárt az alfás Giovinazzi előtt. Az olasz 154 köre megsüvegelendő, de a leintés előtt pár perccel kétszer is megállt alatta az autó. Nagy problémáról azonban talán nem beszélhetünk.

A két Haas a 9. és a 10. helyen fejezte be az utolsó tesztnapot, egymáshoz közeli idővel, de eltérő keveréken és programmal. Csak az amerikaiak után jött a Red Bull-Honda a 11. helyen, messze a legjobb időtől. Gasly azonban érezhetően a kilométerekre ment rá, ami sikerült is a csapatnak.

A Racing Point még mindig kilóg a sorból a kevesebb körével, addig a Williamsnél délután Russell csupán 17 kört tudott megtenni, ellenben Kubica 48 körével.

A Pirelli becslése a keverékek közötti különbségekről

A C2-es közepes és a C1-es kemény keverék között a különbség 0.8-1 másodperc

A C3-as lágy és C2-es közepes gumi között a különbség 0.7 másodperc

A C4-es szuperlágy és a C3-as lágy között a különbség 0.6 másodperc

A C5-ös leggyorsabb keverék és a C4-es szuperlágy között a különbség 0.6 másodperc.

Ez volt az első olyan tesztnap, amikor a mezőnyből többen is elővették a két leggyorsabb keveréket (C4, C5), amikkel több tempósabb kört is mentek, jelezvén, hogy már nagyon közelednek az évadnyitóhoz, így mindenkinek növelnie kellett a tétet, elsősorban a programok miatt.

Végeredmény - 4. tesztnap

Hely	Versenyző		Csapat	Gumi	Idő	Kör
1	Hulkenberg		Renault	szuperlágy (C5)	1m17.393s	24
2	Albon		Toro Rosso	szuperlágy (C5)	1m17.637s	136
3	Ricciardo		Renault	szuperlágy (C5)	1m17.785s	34
4	Bottas		Mercedes	szuperlágy (C5)	1m17.857s	57
5	Hamilton		Mercedes	szuperlágy (C4)	1m17.977s	58
6	Leclerc		Ferrari	lágy (C3)	1m18.046s	138
7	Norris		McLaren	szuperlágy (C4)	1m18.431s	132
8	Giovinazzi		Alfa Romeo	lágy (C3)	1m18.511s	154
9	Grosjean		Haas	szuperlágy (C4)	1m18.563s	64
10	Magnussen		Haas	lágy (C3)	1m18.720s	66
11	Gasly		Red Bull	lágy (C3)	1m18.780s	146
12	Stroll		Racing Point	közepes (C2)	1m19.664s	72
13	Russell		Williams	lágy (C3)	1m20.997s	17
14	Kubica		Williams	közepes (C2)	1m21.542s	48