A Renault nyerte a negyedik F1-es tesztnapot a Toro Rosso és a Mercedes előtt

megosztás
hozzászólás
A Renault nyerte a negyedik F1-es tesztnapot a Toro Rosso és a Mercedes előtt
Szerző:
2019. febr. 21. 17:13

A Honda-motorral hajtott versenygép végzett a Renault mögött a második helyen az F1-es tesztsorozat negyedik napján. A harmadik leggyorsabb csapat Mercedes volt.

A tesztnap az eddig megszokottakhoz hasonlóan reggel 9 órakor vette kezdetét, mindössze 3°C-os levegő-és 13°C-os aszfalthőmérséklet mellett. A hőmérők 6°C-kal mutattak kevesebbet, mint szerda reggel.

Az első percben három autó is kihajtott a pályára: elsőként Norris a McLarennel, majd Grosjean a Haas, és Giovinazzi az Alfa Romeo színeiben. A francia versenyzőnek volt mit bepótolnia a szerdán tapasztalt technikai gondok miatt. Röviddel a trió után Kubica is megtette az első métereit a Williams új autójával, amivel szerdán Russell „tesztelt”. Azok azonban messze voltak a tesztköröktől, minden csak a bemelegítésről, a rendszerek ellenőrzéséről szólt.

Slider
Lista

Lando Norris, McLaren

Lando Norris, McLaren
1/4

Fotót készítette: Jerry Andre / Sutton Images

Lando Norris, McLaren

Lando Norris, McLaren
2/4

Fotót készítette: Jerry Andre / Sutton Images

The car of Lando Norris, McLaren is recovered to the pits

The car of Lando Norris, McLaren is recovered to the pits
3/4

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

The car of Lando Norris, McLaren MCL34 is recovered to the pits

The car of Lando Norris, McLaren MCL34 is recovered to the pits
4/4

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

Ricciardo volt a következő, aki abszolválta az installációs körét, majd jött Stroll, Leclerc, Hamilton és Albon. Az első 10 percben a Red Bull kivételével mindenkinek volt legalább egy megtett köre. Norris, Kubica, Ricciardo 2, a többiek 1 installációs körrel nyitottak. 

Miközben a Red Bull 9 óra 16 perckor először kiment a bokszból, Norris azzal hívta fel magára a figyelmet, hogy kicsúszott a kavicságyba, ami miatt piros zászló volt érvényben. A fiatal versenyző nagyon lassan haladt, amikor megtörtént a kisebb incidens az 5-ös kanyarban. Rendkívül furcsa volt, mert ilyen lassú tempónál szinte soha nem látni hasonlót a királykategóriában. A tesztet 15 perccel később indították újra, és Grosjean, valamint Giovinazzi már újra kint is volt, akiket a két Honda-motoros autó követett. 

Még több F1 hír:

Az első idő 9 óra 36 perckor született meg, ami Grosjean nevéhez fűződött a lágy gumikon: 1:23.051, 1:21.537, 1:26.273 (kicsúszott az első kanyarban), 1:20.851, 1:21.048... A második idő 10 perccel ezután született meg - Leclerc a közepes gumikon: 1:25.159, 1:22.250, 1:21.461, 1:21.029. Ezt követően érkezett Ricciardo (1:25.527, 1:22.285, 1:21.362, 1:20.776, 1:20.719) Giovinazzi (1:22.255) és Stroll (1:23.105, 1:21.223, 1:21.413). Az ausztrál és az olasz közepes, a kanadai jelöletlen tesztgumikon volt kint. 

Az első 1 órában Grosjean állt az élen a közepes gumikon futott idejével: 1:19.905. Ezzel elsőként ment be 1:20 alá a negyedik tesztnapon. 

1 Grosjean Haas közepes (C2) 1m19.905s
2 Ricciardo Renault közepes (C2) 1m20.719s
3 Leclerc Ferrari közepes (C2) 1m21.029s
4 Giovinazzi Alfa Romeo lágy (C3) 1m21.223s
5 Stroll Racing Point tesztgumi 1m21.413s

Pár perccel 10 óra után Norris ment mért időt a McLarennel a C5 keverékkel: 1:30.887. A brit növelte a tempót, akárcsak Hamilton, de Kubica is elkezdte a gyors körök teljesítését, még a második óra legelején. 

10 óra 10 perckor Hamilton váltotta az élen Leclerclet, aki nem sokkal előtte került oda: 1:18.800-1:18.832. Minimális volt a differencia a Ferrari és a Mercedes között, ugyanazon a keveréken, közepes gumikon. A versenyzők közül többen is nagyon aktívak voltak: Giovinazzi és Gasly is szórta a gyorsabb köröket, de Ricciardo is csatlakozott hozzájuk, közepes tappancsokon, amivel be is ugrott a harmadik helyre.

Robert Kubica, Williams FW42

Robert Kubica, Williams FW42

Fotó készítője: Jerry Andre / Sutton Images

A Williams egy teljesen más programot teljesített a lemaradás miatt. A csapat azokat a teszteket végezte el, mint amiket a többiek az első/második napon. Az FW42 nagy szenzorokat cipelt magán.

10 óra 20 perckor a TOP-3 sorrendjét Hamilton (1:18.800), Leclerc (1:18.832) és Ricciardo (1:19.048) alkották ugyanazon a közepes gumikon. 13 perccel később Leclerc visszavette az első helyet, még mindig közepes gumikon: 1:18.613, 1:18.475.

1 Leclerc Ferrari közepes (C2) 1m18.475s
2 Hamilton Mercedes közepes (C2) 1m18.800s
3 Ricciardo Renault közepes (C2) 1m19.048s
4 Grosjean Haas közepes (C2) 1m19.304s
5 Giovinazzi Alfa Romeo tesztgumi 1m20.259s
6 Gasly Red Bull lágy (C3) 1m20.481s
7 Stroll Racing Point lágy (C3) 1m20.842s
8 Norris McLaren szuperlágy (C5) 1m23.874s
9 Kubica Williams szuperlágy (C4) 1m52.953s

Körszámok 10 óra 34 perckor

Grosjean - 25
Leclerc - 21
Giovinazzi - 20
Ricciardo - 18
Gasly - 13
Stroll - 13
Hamilton - 13
Norris - 13
Kubica - 9
Albon - 5

Hamilton még a második óra utolsó felében csökkentette a hátrányát a Ferrarival szemben, de már lágy gumikon: 1:18.475-1:18.518. Közvetlen mögöttük Grosjean és Ricciardo szintén a lágyabb abroncsokon ment jobb időt: 1:18.893-1:18.954. A legjobb öt sorrendjét Stroll zárta ugyanazon a keverékkel. A kanadai közvetlen a harmadik óra előtt a 13-as kanyarban szállt el, de nem lett belőle nagy baj, és vissza tudott hajtani a bokszba.

Hamilton valamivel 11 óra után már a C4-es szuperlágyon tesztelt, amivel az első körén visszatért az élre: 1:18.337. A javulás azonban minimális volt a részéről, csak a másodikban gyorsult / 1:25.101, 1:19.519. Ezzel szemben Albon a szuperlágy gumikon már sokkal többet tudott előrelépni a Toro Rossóval: 1:19.763 (5. hely).

11 óra 15 perckor a sorrend

1 Hamilton Mercedes szuperlágy (C4) 1m18.337s
2 Leclerc Ferrari közepes (C2) 1m18.475s
3 Grosjean Haas lágy (C3) 1m18.893s
4 Ricciardo Renault lágy (C3) 1m18.954s
5 Albon Toro Rosso szuperlágy (C4) 1m19.763s
6 Stroll Racing Point lágy (C3) 1m20.141s
7 Giovinazzi Alfa Romeo tesztgumi 1m20.259s
8 Gasly Red Bull lágy (C3) 1m20.481s
9 Norris McLaren szuperlágy (C5) 1m23.874s
10 Kubica Williams szuperlágy (C4) 1m46.262s

11 óra 15 és 11 óra 25 perc között nem egy gyorsabb kört és javítást láthattunk, többek között Kubica részéről is, aki ekkor már 1:22.6-os időt is ment, miközben Giovinazzi az 5. helyre ugrott előre a lágy gumikon, közvetlen Albon (szuperlágy) és Stroll (lágy) előtt. 

Még több F1 hír:

A Renault a tesztsorozat során először ma 30 perccel a déli harangszó előtt hívta fel magára a figyelmet, amikor Ricciardo a C4-es szuperlágyon az élre állt: 1:17.913 – abszolút legjobb második és harmadik szektor. A pálya középső részén majdnem 0.4 másodpercet lépett előre. Hamilton ugyanazon a keveréken egy hajszálnyival volt gyengébb, míg Leclerc a Ferrarival a közepes gumikon csupán pár tizedmásodpercre volt, de továbbra sem ismerjük a pontos programokat, a beállításokat és az üzemanyag-terheléseket. Grosjean a negyedik helyen a lágy gumikon már igen távol volt: 1:18.893.

Körszámok 11 óra 39 perckor

Grosjean - 46
Leclerc - 44
Ricciardo - 30
Giovinazzi - 29
Norris - 29
Albon - 27
Hamilton - 26
Stroll - 24
Kubica - 23
Gasly - 17

Giovinazzi 11 óra 45 perckor immáron a lágy gumikon javított: 1:189.511. A szuperlágyas köréhez képest sokat gyorsult, amivel a negyedik helyen állt Grosjean előtt Ugyanazon a keveréken több tizedmásodpercet adott a Haasnak. 10 perccel utána Leclerc gyorsult ezzel a keverékkel, de maradt a harmadik: 1:18.065.

Délben, egy órával az ebédszünet előtt így nézett ki a sorrend

1 Ricciardo Renault szuperlágy (C4) 1m17.913s
2 Hamilton Mercedes szuperlágy (C4) 1m17.977s
3 Leclerc Ferrari lágy (C3) 1m18.065s
4 Giovinazzi Alfa Romeo lágy (C3) 1m18.511s
5 Grosjean Haas szuperlágy (C4) 1m18.841s
6 Gasly Red Bull lágy (C3) 1m19.495s
7 Norris McLaren lágy (C3) 1m19.702s
8 Albon Toro Rosso szuperlágy (C4) 1m19.755s
9 Stroll Racing Point lágy (C3) 1m20.026s
10 Kubica Williams lágy (C3) 1m21.706s

Az ebédszünetet jelző óra legelső perceiben Ricciardo ismét megnyomta azt a bizonyos gombot, miután a C5-ös keveréken javított a legjobb idején: 1:17.785. Majdnem 0.3 másodpercet gyorsult a második szektorban, és 0.2 másodpercet bukott a harmadikban. Hamilton szintén ezeken a C5-ös gumikon volt kint, de egyáltalán nem ment velük tempót. Albon viszont a C4-es szuperlágyon sokat javított, és fellépett a negyedik helyre, közvetlen Leclerc mögé, és Giovinazzi elé, akik lágy gumikon menték az akkori legjobb idejüket. 

11 óra 18 perckor, valamint több mint 40 perccel az ebédszünet előtt Albon a szuperlágy gumikon újra javított és már ott volt Hamilton, valamint Ricciardo mögött a harmadik helyen: 1:18.012. Nagyon kicsi volt a hátránya a címvédőhöz, ugyanazon a keveréken.

Még több F1 hír:

Kerek 30 percet mutatott az óra, amikor a Toro Rosso-Honda vette át a vezetést a C5-ös leglágyabb keverékkel. Albon mindhárom szektorban gyorsult – az elsőben, ha minimális különbséggel is, de az abszolút leggyorsabb volt. A thai versenyző ezzel felül is múlta a tegnapi legjobb időt, ami az orosz csapattársához kötődött: 1:17.704. A nagy tapsvihar után Leclerc hozta rá a frászt a Ferrarira. Az 5-ös kanyarban kicsúszott, de nem ásta el magát a kavicságyban, és folytathatta a munkát.  

Slider
Lista

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S. 19 with aero sensors

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S. 19 with aero sensors
1/2

Fotót készítette: Jerry Andre / Sutton Images

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S. 19

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S. 19
2/2

Fotót készítette: Jerry Andre / Sutton Images

Albon maradt az élen ezzel a nagyon gyors körével, megelőzvén a Renault autóját, mely szintén ugyanazt a keveréket használta. A harmadik helyen Hamiltont találjuk, ugyancsak egy gyorsabb gumival, de ez gyengébb, mint a fentebb említett abroncs. A TOP-5-ben még Leclerc és Giovinazzi nevét találhatjuk a Ferrari-motorral hajtott csomagokkal. A monacói és az olasz azonban már lágyon futotta meg a legjobb idejét.

A mezőny második fele Grosjean nevével kezdődik, aki szuperlágyon mente a legjobb körét délelőtt, közvetlen Gasly előtt. A Red Bull egy hosszabb etapot is ment, de a gyorsabb körök elmaradtak, akárcsak a McLarennél és a Racing Pointnál, míg a Williams a felzárkózás fázisában tart.

A leglátványosabb jelenetet Kubica és Hamilton hozta össze, amiből majdnem egy igen nagy csattanás lett. Az ötszörös világbajnok szerencsére résen volt.

Még több F1 hír:

A nap első felének eredménye

1 Albon Toro Rosso szuperlágy (C5) 1m17.637s 44 kör
2 Ricciardo Renault szuperlágy (C5) 1m17.785s 34 kör
3 Hamilton Mercedes szuperlágy (C4) 1m17.977s 58 kör
4 Leclerc Ferrari lágy (C3) 1m18.046s 75 kör
5 Giovinazzi Alfa Romeo lágy (C3) 1m18.511s 56 kör
6 Grosjean Haas szuperlágy (C4) 1m18.563s 64 kör
7 Gasly Red Bull lágy (C3) 1m19.495s 52 kör
8 Norris McLaren lágy (C3) 1m19.543s 48 kör
9 Stroll Racing Point lágy (C3) 1m20.026s 41 kör
10 Kubica Williams lágy (C3) 1m21.542s 48 kör

A közönség délután már az első percben autót láthatott, miután Giovinazzi gyorsan kihajtott a bokszból az Alfa Romeóval és ment pár mért kört a lágy gumikon: 1:24.883, 1:24.425, 1:24.804,1:24.995, 1:25.193, 1:25.334, 1:25.416, 1:25.543, 1:26.107, 1:25.922.

A következő versenyző a pályán Gasly volt, szintén még az első 10 percben a Pirelli C3-as lágy keverékén. Pár perccel azután Stroll (lágy) is bekapcsolódott a körözgetésbe, aki addig a pontig alig tett meg 40 kört. A Red Bull az etapja során ment pár igen konstans időt is: 1:21.390, 1:21.234, 1:21.247, 1:21.636, 1:21.847.

Az első 20 percben Magnussen (lágy) és Bottas (közepes)  is egyes fokozatba tette az autóját, megkezdvén az aznapi programját és a mért körök futását. A pilóták fokozatosan szivárogtak ki a bokszból. 14 óra 39 perckor Bottas feljebb lépett, az ötödik helyre a közepes gumikon: mindhárom szektorban javított - a másodikban 0.7, a harmadikban 0.5 másodperc fölött / 1:18.380, 1:18.356.

Körszámok a délutáni első óra után

Leclerc - 90
Giovinazzi - 85 
Gasly - 81
Albon - 65
Grosjean - 64
Hamilton - 58
Norris - 58
Kubica - 48
Stroll - 47
Ricciardo - 34
Magnussen - 18
Bottas - 11

Az óra végén, és annak legelején a Red Bull, valamint a Ferrari fejezett be egy igencsak látványos hosszú etapot. Leclerc és Gasly is rendkívül konstans volt, egészen hasonló időket futván a pályán egymás mellett. A szakértők közül szinte mindenki egyetért abban, hogy a Ferrari tűnik a legjobb autónak, nemcsak a tempót illetően, hanem a kezelhetőség területén is. Nem látni gyengébb pontot az autón. 

15 óra 34 perckor Bottas a szuperlágy gumikon köszönt be. Az első két szektorban minimálisat javított, míg a harmadikban keveset veszített, de a szoros állás miatt ez is elegendő volt ahhoz, hogy ott legyen a harmadik helyen: 1:17.955. Hülkenberg első idejére majdnem 2 órát kellett várnunk: 1:20.820 - közepes gumik. 

2 órával a leintés előtt a sorrend

1 Albon Toro Rosso szuperlágy (C5) 1m17.637s
2 Ricciardo Renault szuperlágy (C5) 1m17.785s
3 Bottas Mercedes szuperlágy (C4) 1m17.964s
4 Hamilton Mercedes szuperlágy (C4) 1m17.977s
5 Leclerc Ferrari lágy (C3) 1m18.046s
6 Giovinazzi Alfa Romeo lágy (C3) 1m18.511s
7 Grosjean Haas szuperlágy (C4) 1m18.563s
8 Gasly Red Bull lágy (C3) 1m18.780s
9 Magnussen Haas lágy (C3) 1m19.079s
10 Norris McLaren lágy (C3) 1m19.543s
11 Stroll Racing Point közepes (C2) 1m19.664s
12 Hulkenberg Renault közepes (C2) 1m20.095s
13 Kubica Williams közepes (C2) 1m21.542s

16 óra 4 perckor Hülkenberg volt a következő, aki egy nagyobb javulást ért el, már a lágy gumikon: 1:18.649. Ezzel az idővel a két Haas közé vetődött be. Nem sokkal később Russell is megfutotta az első idejét a Williamsszel a lágy gumikon: 1:23.018, 1:21.287, 1:21.489... Bottas a C5-ös keverékkel 1 óra 47 perccel a leintés előtt javított, de maradt a harmadik helyen: 1:17.857. Később a Renault német pilótája a szuperlágy abroncsba is belekóstolt, amivel először egy 1:18.248-as időt repített a hatodik helyen.

16 óra 39 perckor Hülkenberg megérkezett az első helyre a C5-ös keveréken, abszolút legjobb harmadik szektorral. Emellett még a másodikban tudott javítani, több mint 0.3 másodpercet. Ugyanez a pálya utolsó részében közel 0.5 másodperces differenciát jelentett. Majdnem 20 perccel később a tapasztalt versenyző gyalog volt kénytelen visszatérni a bokszutcába, miután megállt alatta az R.S.19. Emiatt ideiglenesen piros zászló volt érvényben a katalán ringen.

A nap végére is Hülkenberg maradt az élen a leggyorsabb keveréken futott idejével. A német azonban nem volt túl aktív, mivel még 30 kört sem tett meg délután. Közvetlen mögötte Albon, aki egész nap a Toro Rossóban ülhetett, 130 fölött teljesített, amivel az egyik legproduktívabb pilóta volt. Újoncként ismét sok tapasztalatra tett szert, és jó munkát végzett. Nicóhoz hasonlóan a C5-ös keveréken mente a legjobb körét, akárcsak a mögötte végzett Ricciardo, valamint Bottas a Mercedesszel. A TOP-5 végén pedig Hamiltont találjuk az eggyel gyengébb C4-es szuperlágy gumival. A különbségek ezúttal is minimálisak voltak.

Még több F1 hír:

A lágy gumikon Leclerc volt a leggyorsabb. A monacói emellett ismét sokszor hajtott körbe a pályán. A lágy gumis köre alig maradt el Hamilton szuperlágyas idejétől. A mezőny második fele Norris nevével kezdődött, aki a McLarennel 132 kört tett meg, és a szuperlágy gumikon a 7. helyen zárt az alfás Giovinazzi előtt. Az olasz 154 köre megsüvegelendő, de a leintés előtt pár perccel kétszer is megállt alatta az autó. Nagy problémáról azonban talán nem beszélhetünk.

A két Haas a 9. és a 10. helyen fejezte be az utolsó tesztnapot, egymáshoz közeli idővel, de eltérő keveréken és programmal. Csak az amerikaiak után jött a Red Bull-Honda a 11. helyen, messze a legjobb időtől. Gasly azonban érezhetően a kilométerekre ment rá, ami sikerült is a csapatnak.

A Racing Point még mindig kilóg a sorból a kevesebb körével, addig a Williamsnél délután Russell csupán 17 kört tudott megtenni, ellenben Kubica 48 körével.

A Pirelli becslése a keverékek közötti különbségekről

A C2-es közepes és a C1-es kemény keverék között a különbség 0.8-1 másodperc

A C3-as lágy és C2-es közepes gumi között a különbség 0.7 másodperc

A C4-es szuperlágy és a C3-as lágy között a különbség 0.6 másodperc

A C5-ös leggyorsabb keverék és a C4-es szuperlágy között a különbség 0.6 másodperc.

Ez volt az első olyan tesztnap, amikor a mezőnyből többen is elővették a két leggyorsabb keveréket (C4, C5), amikkel több tempósabb kört is mentek, jelezvén, hogy már nagyon közelednek az évadnyitóhoz, így mindenkinek növelnie kellett a tétet, elsősorban a programok miatt.

Végeredmény - 4. tesztnap

Hely Versenyző   Csapat Gumi Idő Kör
1 Hulkenberg Renault szuperlágy (C5) 1m17.393s 24
2 Albon Toro Rosso szuperlágy (C5) 1m17.637s 136
3 Ricciardo Renault szuperlágy (C5) 1m17.785s 34
4 Bottas Mercedes szuperlágy (C5) 1m17.857s 57
5 Hamilton Mercedes szuperlágy (C4) 1m17.977s 58
6 Leclerc Ferrari lágy (C3) 1m18.046s 138
7 Norris McLaren szuperlágy (C4) 1m18.431s 132
8 Giovinazzi Alfa Romeo lágy (C3) 1m18.511s 154
9 Grosjean Haas szuperlágy (C4) 1m18.563s 64
10 Magnussen Haas lágy (C3) 1m18.720s 66
11 Gasly Red Bull lágy (C3) 1m18.780s 146
12 Stroll Racing Point közepes (C2) 1m19.664s 72
13 Russell Williams lágy (C3) 1m20.997s 17
14 Kubica Williams közepes (C2) 1m21.542s 48

 

Következő cikk
Hülkenberg kíváncsi lenne rá, mitől gyorsabb a Red Bull

Előző cikk

Hülkenberg kíváncsi lenne rá, mitől gyorsabb a Red Bull

Következő cikk

Leleményes trükkel segíti a Ferrari a légmozgást az első keréknél?

Leleményes trükkel segíti a Ferrari a légmozgást az első keréknél?
Be first to get
breaking news