Hülkenberg szerint még nem lesznek padlógázos versenyek...

A szélesebb abroncsok és az alacsonyabb kopás elméletben lehetővé teszi, hogy a versenyzők a futamokon jobban nyomhassák, és ne kelljen folyton a gumikra koncentrálniuk.

A Renault új szerzeménye, Hülkenberg azonban meg van győződve róla, hogy ettől még nem lesznek padlógázos futamok. 

"Talán..." - mondta a Motorsport.com-nak, mikor azt kérdezték tőle, hogy a versenyzők 2017-ben jobban nyomhatják-e - "Szerintem végig nem lehet majd padlógázzal menni, hiszen ennek később megfizeted az árát."

Hülkenberg a mezőny egyik olyan versenyzője, aki ismeri a kevésbé kopó abroncsokat, hiszen a WEC-ben kipróbálta a Michelineket, mikor 2015-ben megnyerte Le Mans-t a Porschéval. Szerinte hatalmas a különbség azon abroncsok és a Pirellik között. 

"Meglepett. Amikor tesztelni kezdtem a Porschéval, majd jött az első verseny Spában, és így tovább... meg kellett tanulnom."

"Kezdetben nem volt meg a tempóm, mert elég visszafogottan vezettem, hiszen a Pirelli abroncsaihoz voltam hozzászokva. Ha egy kicsit agresszívabb vagy velük, akkor egy ponton lelassulsz. Az LMP autó esetében azonban nem ez volt a helyzet. Ott nyomnod kellett, ha jó köridőt akartál."

"Meglepő dolog volt, hogy mindig van tapadás, és nem tűnik el. Eléggé másik játék."

Bár a padlógázos versenyek valószínűleg nem valósulnak meg, a jelenlegi autókat akkor is sokkal élvezetesebb vezetni. 

"Hasonló érzés, mint az elmúlt években - csak gyorsabb. A több tapadás azt jelenti, hogy a kanyarokban gyorsabb lehetsz, később fékezhetsz, és eléggé egyszerű a képlet."

"Menő, hogy gyorsabb, és persze a versenyzőknek is szórakoztatóbb. A tempó nagyobb szenzáció, és az autók fizikálisan is nagyobb kihívást jelentenek - sokkal többet követelnek tőlünk." 

Hülkenberg csapattársa, Jolyon Palmer hozzátette még, hogy a tesztek alapján a TOP 3 után a Williams lehet a negyedik csapat, míg a Renault a középmezőnybe tartozhat. Egy nagy fejlesztési csomaggal viszont a franciák talán a Williamst is megcélozhatják. 

"Azt mondanám, a Williams negyedik, majd jön egy csomó autó a középmezőnyben." - mondta Palmer - "Arra számítunk, hogy ott leszünk. Azonban azt nem tudjuk, hogy az ötödik vagy a nyolcadik legjobb csapat vagyunk-e. Nagyon szoros lesz, és a Williams elérhető."

"A motorral szerintem előreléptünk, de összességében a harmadik legjobb erőforrás a miénk. Remélhetőleg a hátrányunk folyamatosan csökken majd. Aztán ott a kasztni, amit a Red Bulléval össze tudunk hasonlítani, és egyelőre jól látszik, hogy előttünk vannak."

"Azonban mindkét területen sok van még bennünk, és tavaly is fejlődni tudtunk. A fejlesztési ütem elég gyors, és elég jó erőforrásaink is vannak - vagyis még ha a középmezőnyben is kezdünk, az év során remélhetőleg bekerülhetünk a TOP 4-be vagy TOP 5 -be."