A versenyigazgató reagált Vettel ötletére a biztonsági autókról
A Forma-1 versenyigazgatója, Michael Masi válaszolt Sebastian Vettel kritikáira a biztonsági autók mögötti „kínos” körvisszavételi szabályokról és jelezte, a német ötletét a csapatok korábban elvetették.
Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20, George Russell, Williams FW43, Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39, Sebastian Vettel, Ferrari SF1000, and Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39
Andy Hone / Motorsport Images
A szabály, mely alapján a versenyzők visszavehetik körüket a biztonsági autós fázisok alatt, az Emilia Romagnai Nagydíj után kérdőjeleződött meg, ahol több autó igen közel került pár pályabíróhoz.
A Racing Pointból Lance Stroll volt a legközelebb a katasztrófához, amikor az Acque Minerali előtt George Russell balesetének nyomait eltüntető marshallok mellett hajtott el nagyon gyorsan. A pilóták a helyzet kivizsgálását követelték.
Sebastian Vettel szerint „kínos”, hogy a versenyzőknek egy extra kört kell megtenniük a körük visszavételéhez és ehelyett szerinte az időmérő szoftveren kellene ezt visszaadni nekik. Michael Masi versenyigazgató elmondta, hogy megvizsgálták az esetet és változtatásokkal érik majd el, hogy a versenyzők biztonságosabban vehessék vissza körüket ilyenkor:
„A csapatokkal és a pilótákkal való csütörtöki és pénteki megbeszélések alapján olyan módosításokat eszközöltünk az eljárásokon, amit mindenki támogatott, ezek elsősorban 2021-ről és az utána következő évekről szólnak.”
„A téma már a versenyszabályzat tanácsának napirendjén van, amely az FIA, a csapatfőnökök és az F1 vezetőségét fedi. Átbeszéljük, meglátjuk, mik az előnyök, hátrányok és a szándékolatlan következmények, mert az utóbbi években többször is volt olyan, hogy egy reflexből született döntésnek nem várt következményei lettek.”
Masi azonban jelezte, hogy Vettel ötlete az időmérő szoftver megpiszkálásáról már szóba jött a tanácskozásokon és a csapatfőnökök azt el is utasították, gumi- és üzemanyagkezelési okokra hivatkozva:
„Amennyire én tudom, ezt már évekkel ezelőtt megvizsgálták, amikor a szabály először életbe lépett. Akkor, az alapján, amit nekem mondtak, a csapatok nem támogatták ezt a különböző gumikopási szintek, az üzemanyagszintek és ezek következményei miatt, ez lenne ugyanis a nagy hátránya ennek.”
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Ajánlott videó:
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások