BRÉKING
Hova tovább DRS? Tripla DRS-t tesztelt a Mercedes!
Tovább gyűrűznek a Mercedes AMG DRS-ével kapcsolatos feltételezések: német források szerint tegnap egy olyan rendszert tesztelt a csapat, mely három helyre vezeti el a levegőt. Az első meglátásokkal ellentétben a rendszer nem passzív, mint a Lotusé, de merít az E20-on található megoldásból.
Fotó: Mercedes AMG/Daimler
Mint arról ma délelőtt beszámoltunk, a feltételezések szerint a Mercedes egy, a Lotuséhoz hasonló dupla DRS-t próbálgatott tegnap, melynél a hátsó szárny aljához is elvezetik a levegőt. Az első információk alapján a rendszer passzív, azaz a csatornák nem a DRS-sel együtt aktiválódnak, hogy esetleg 2013-ban is legális maradjon az elgondolás.
Az Auto Motor und Sport pontosított: a rendszer ugyanúgy aktív, mint az év elején bemutatott dupla DRS, mivel a hátsó szárny aljánál kivezetett harmadik csatorna működése szintén a DRS aktiválásától függ. A Mercedes továbbra is elvezeti a levegőt az első szárnyhoz és a hátsó szárny felső terelőlapjához, de hasonlóan a Lotushoz, bekapcsolta a folyamatba a hátsó szárny alsó részét is.
Az új rendszert csak Nico Rosberg gépén tesztelték, mintegy 17 kör erejéig. A két Mercedes között szemmel látható volt a különbség: Rosberg autóján egy meglehetősen feltűnő csövet vezettek ki középen, a piros lámpa és a hátsó szárny alsó eleme felett. Ezzel megpróbálják a levegőt összesűrítve ráfújni a hátsó szárny alsó elemére, hogy nagyobb leszorítóerőt termeljenek a szárny középső részén. „Ezen a területen normális esetben alacsony nyomás uralkodik. A szárny segít a diffúzornak kiszívni a levegőt az autó alól”- elemezte a rendszert a fent említett lap. Egyelőre még nem tudni, hogy a csőben felgyülemlő levegőt merre vezetik pontosan, és Ross Brawn nem kívánt egzakt válasszal szolgálni: „Ezt a fantáziájukra bízom”- mondta a brit.
„Megnéztük a Lotus rendszerét, és levontuk belőle a következtetéseket. Spa egy teszt volt ebbe az irányba”- mondta a csapatfőnök.
Az Auto Motor und Sport szerint a „rendszer még nincs kész, mivel hiányzik az összeköttetés a hátsó szárnnyal. A szóban forgó cső felett található egy csatorna, mely megközelítőleg 20 cm hosszú és a semmibe vezet.”
„Ha egyszer minden elkészül, akkor ez összeköttetésben lesz a hátsó szárny fő elemével, ahogy az a Lotusnál is történik, és úgy fog kinézni, mint egy további támaszték a hátsó szárny számára. Ebben a támasztékban szintén egy csatorna fog futni.”
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
hozzászólás
Play along
F1.com: Hiába futott szinte tökéletes hétvégét, nem Verstappen az első az erősorrendben
Kínai Nagydíj
F1.com: Hiába futott szinte tökéletes hétvégét, nem Verstappen az első az erősorrendben
A Williams elfogadja Sargeant „szigorú, de korrekt” büntetését
Kínai Nagydíj
A Williams elfogadja Sargeant „szigorú, de korrekt” büntetését
Rosberg: Hamiltonnal nekünk kellett megfizetnünk a károkat
Rosberg: Hamiltonnal nekünk kellett megfizetnünk a károkat
Megvan, ki lesz az Audi egyik versenyzője – sajtóhír
Megvan, ki lesz az Audi egyik versenyzője – sajtóhír
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások