Horner: valahogyan szabályozni kell a csapatok közötti adatáramlást

A Racing Point 2020-as autója miatt ismét nagy figyelem hárult a technikai partnerségekre, mivel a silverstone-i csapat hatalmas előrelépést tett meg a Mercedes 2019-es autójának lemásolásával. A Hungaroringen a Racing Point a Ferrariknál, és a Red Bulloknál is jobban teljesített az időmérőn, közvetlenül a gyári Mercedesek mögött.

A Renault már két óvást is beadott a Racing Point ellen, de a többi csapatot is frusztrálja az, hogy egy, a zsetonrendszerben keletkezett kiskapu miatt a Racing Point és az AlphaTauri szabadon fejlesztheti majd az átvett 2020-as alkatrészeket, anélkül, hogy ahhoz zsetonokat kelljen felhasználniuk.

„Ez egy nagyon általános probléma, amelyet tisztázni kell” – nyilatkozta Christian Horner a Motorsport.com-nak a témáról. „Szörnyen sok „újra felhasználás” van, hogy szépen mondjam, ahogyan azt láttuk a Racing Point és a Mercedes esetében.

Bár idén lényegesen több szó esik a Racing Pointról, nem szabad azt sem elfelejteni, hogy az AlphaTauri idei autója szinte egy az egyben megörökölte a 2019-es Red Bull hátsó tengelyét, a motorbeszállító Honda pedig őket is gyakorlatilag gyári csapatként kezeli, mint a Red Bullt.

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01

Fotó készítője: Charles Coates / Motorsport Images

„Meg kell határozni, hogy ez elfogadható lesz-e a jövőben is, vagy nem. Szerintem ez egy nagyon fontos kérdés, mert ha igen, akkor gyakorlatilag eggyé fognak válni a csapatok.”

„Ha nem, akkor a csapatoknak nagyobb függetlenséggel kell dolgoznia (ezáltal kevésbé költséghatékonyan). Ez így egy nagyobb kérdést is felvet az F1 vezetőinek, és az FIA számára.”

Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke arról beszélt, hogy őket nem lehet hibáztatni a Mercedes dominanciája miatt, mert ők csak a legjobb munkát végzik.