Red Bull: még sosem volt ennyire takarosan installálva egy motor a kocsinkba

Räikkönen jegyezte az első kicsúszást 2019-ben, míg az első műszaki hiba a McLarenhez köthető, a Williams pedig a keddi tesztnapot is nagy valószínűséggel kihagyja. Verstappen végül a negyedik idővel abszolválta a hétfői kezdést, 128 kört pakolt a technikába, ami megbízhatóan szerepelt az első tesztnapon.

„Pozitív kezdés volt; az autó több mint 80 kört tett meg eddig úgy, hogy még mindig több mint egy óra van hátra”- mondta délután Horner Montmelóban, mielőtt leintették volna a körözést.

„Jelen pillanatban remekül mennek a dolgok. Problémamentesen alakult. Egyszerűen csak tanulunk a motorról, a procedúrákról, arról, hogyan működik, összevetve azzal, amivel korábban rendelkeztünk. Nagyon jó kiindulópont. Az installáció remekül fest, gyönyörűen integrálták a kocsiba, és remélhetőleg izgalmas fejlődést fogunk látni az év folyamán.”

Horner sosem rajongott a szerinte elkapkodott és félmegoldásnak tekinthető 2019-es szabályokért, de Vettel 1:18.161-es köre olyasmit sejtet, hogy nem fogják vissza drámai mértékben az F1-et a nagyobb szárnyak.

„Gyors kört futott, de nem vagy tisztában olyanokkal, mint a benzinmennyiség és az eltárolt energia mennyisége”- mondta Horner a Sky-nak. „De jó látni, hogy az új autók ennyire gyorsak, mert mindenki azt jósolta, hogy az új aerodinamika jelentősen le fogja lassítani őket. A köridőkből látható, hogy nem így történt.”

Visszatérve saját házuk tájára, Horner elmondta, az új hajtáslánc „minden tekintetben” fejlődést jelent.

„Legvégül a hajtáslánc domináns tényező, de azt kell mondanom, ennek a motornak az installációja sikerült a legjobban, amit valaha csak csináltunk. Ha megnézik, mennyire takarosan integrálták a kasztniba, akkor tényleg gyönyörűségről beszélhetünk, és az egész mérnökcsapat remek munkát végzett az installáció tekintetében – a Hondával egyetemben. Úgy fest, mint egy svájci óra a kasztni hátuljában”- magyarázta.

Azt is elmondta a korábbi sajtókörön, hogy a Hondával valódi partnerkapcsolatban van részük, nem egy szimpla ügyfél-beszállító esettel van dolguk.

„Már tavaly láttuk a Toro Rosso révén, hogy nagyszerű fejlődést értek el, és természetesen az alapján döntöttünk, amit láthattunk és mértünk. Nagyon lenyűgözött, amit eddig láttunk. Ez az első alkalom 12 év alatt, hogy négy komplett motor volt a gyárunkban. Korábban nem történt ilyen”- jegyezte meg.

Akárcsak tavaly, úgy idén is fennáll a lehetőség, hogy taktikai cserékkel segítik a fejlesztéseket, vállalva a velük járó büntetéseket, de ezúttal a Red Bull is kiveszi a részét ezekből.

„Az előző években láthattuk, hogy a megfelelő helyszíneken vállalod a büntetést. Ha jól tudom, Max tavaly már a hatodik körben az első öt között volt Oroszországban. Tehát, ha a megfelelő pályát választod, amennyiben hozzájárul a motorfejlesztéshez, akkor stratégiailag enyhíteni tudod a fájdalmat”- fejtette ki.

Ahogy azt már megszokhattuk, csak élesben derül ki, mire elég a fejlődés – Horner is tudatában van ennek.

„Szerintem jól sikerült eddig a téli felvonás a Hondának, és határozottan jelentős mértékben csökkentik a hátrányt, de természetesen a tél folyamán nem tudod, mit csináltak a többiek. Ha ráleltek újabb 50 kilowattra, akkor nagy gondban vagyunk. Nagyon lenyűgözött a Honda hozzáállása, és a fejlődés, amit elértek. Ami minket illet, létfontosságú darabkája a kirakónak, hogy versenyképes helyzetbe hozzanak minket – nemcsak erre az évre, hanem a következőre és lehetőleg azt követően is.”