Horner nem hibáztatja Perezt rádiós kifakadása miatt

A versenyt vezető Perez és csapattársa, Verstappen a dzsiddai futam vége felé beletapostak a gázpedálba, a mexikói sikeresen tartotta a különbséget. Azonban Verstappen furcsa zajokat kezdett hallani és a csapat lázasan kutakodni kezdett az adatok között, nehogy megismétlődjön az időmérőn látott féltengely-hiba, míg Perez a fékpedál viselkedésére kezdett panaszkodni.

Ekkor a csapat azt kérte a mexikóitól, hogy lassítson, de ő arra volt kíváncsi, Verstappen is így tesz-e. Végül inkább mindkettejüknek megengedték, hogy maradjanak az eredeti tervnél, majd miután biztossá vált, hogy Verstappen nem kaphatja el Perezt, ismét visszavettek – bár a világbajnoki címvédő az utolsó körben elvette a leggyorsabb körért járó pontot csapattársától.

„Az utolsó öt körbe érve egyértelmű volt, hogy Max nem fogja elkapni, szóval akkor elvették a gázról a lábukat. A legnagyobb aggályunk az volt, amikor 15 körrel a vége előtt Max beszólt, hogy nagy sebességnél magas fütyülő zajt hall” – magyarázta a futam után Horner.

„Egyből a torkunkban dobogott a szívünk, gondolva a szombati műszaki hibára, de miután átnéztük az adatainkat itt, mindent, amit a gyárban láttak, minden paraméter rendben lévőnek tűnt, szóval ismét gyorsíthatott.”

Perezhez intézett kérésükről, miszerint „négy tizeddel a célpontnál lassabb” köröket kéne futnia, Horner elmondta: „Ez akkor volt, amikor azt hittük, gond lesz a féltengellyel, szóval csak próbáltunk egy kis különbséget megtartani.”

Ekkor azonban Perez visszakérdezett, hogy Verstappen is így tesz-e, hozzátéve, hogy a műszaki hibával kapcsolatos aggodalmak közepette, szerinte „ok nélkül nyomják ennyire.” Horner elmondta, megérti, miért aggódott Perez:

„Mindig ez van, ha valaki az élen áll. Mindig az az első kérdés, hogy a mögötted lévő autó a célidőt futja-e. Ez normális. Én csapatban gondolkodom, lehet, hogy műszaki probléma lesz, hogyan kezeljük ezt? Amint láttuk, hogy nem lesz probléma az adatok alapján, hagytuk, hogy csinálják, amit akarnak és az utolsó öt kört már csak behozták.”

Azt is tisztázta, hogy a pilóták szabadon versenyezhetnek: „A tempó kezelése kizárólag azért merült fel, mert a féltengely-problémára gyanakodtunk. Azon a ponton úgy gondoltuk, akkor tekerjük le mindkét autót. Amint kiderült, hogy az adatok alapján nem lesz gond, ismét szabadon engedtük őket.”

Horner szerint a csapat örömmel engedte Verstappennek, hogy a végén megpróbálja megszerezni a leggyorsabb kört: „Akkorra már arra jutottunk, hogy tudod mit, ez az utolsó kör, ha menni akar, menjen. Ő maga is erre jutott és mindkét pilótánál ott volt az infó, Checo maga is megkérdezte, hogy mi a leggyorsabb kör.”

„Egyértelmű volt, miért kérdezte. Tudta, hogy Max megpróbálja majd elvenni tőle, Checo is megpróbálta, de pár kanyar után feladta, akkor már másfél tizedes hátrányban volt, látható volt, ahogy elveszi.”

„Nyilván a csapat dolga, hogy a legtöbb pontot húzza be és ha úgy látszik, műszaki hiba történhet, akkor közbe kell lépnünk. Max a végén mondta, hogy nagyon sokat jelentene neki a leggyorsabb köré járó pont és nem volt okunk arra, hogy ne hagyjuk őt vagy Checót megpróbálni megszerezni.”

Az FIA felülvizsgálja az Alonso dobogós kálváriáját érintő szabályt.