Horner kitart a Red Bull igaza mellett: a Technikai Direktíva csak vélemény, nem szabály

Az FIA már az időmérő után is felhívta a csapat figyelmét arra, hogy álljanak át az általuk javasolt szabályozásra, majd a futam ötödik körében is így tettek. A Red Bull nem hallgatott rájuk, állítva, pontatlan az FIA műszere és ennek következtében a javasolt érték sem megfelelő. Végül kizárták Ricciardót, majd a csapat fellebbezett.

"Arra alapozzuk a fellebbezést, hogy nem hisszük, sőt, rendkívül biztosak vagyunk benne, hogy nem szegtük meg a szabályokat, és nem léptük túl a 100 kg/órás üzemanyag-áramlást, amit lehetővé tesznek a szabályok az autó és a motor számára"- kezdte Horner az érvelést a Sky Sports Newsnak.

"Tehát ez volt az oka annak, hogy fellebbeztünk; úgy érezzük, erős pozícióban vagyunk, és végül a fellebbviteli bíróság fog dönteni az ügyben. Az egész ügy azon áll vagy bukik, hogy melyik adatolvasás a helyes"- jegyezte meg. "Van egy szenzor, mely ugrál, és nem olvassa korrekten az értékeket, versus egy olyan üzemanyag-áramlás, amiről tudjuk, kalibrálták, és tudjuk, nem változott a hétvége folyamán, utólag ellenőrizték, nem találták hibásnak, és nem váltakozott azóta, hogy a hétvége előtt beépítették az autóba"- utalt a csapat saját kalibrálású szenzorára.

"Az érvünk nagyon egyszerű"- folytatta a brit szakember. "Nem szegtük meg a Technikai Szabályzatot. Nem léptük át az áramlási értéket, és a szenzor, amit remélhetőleg demonstrálni tudunk a fellebbezés alatt, hibás"- jelentette ki.

A következő érvekkel állt elő, miszerint nem szegték meg az 5.1.4-es szabálypontot. "Szerintem az a probléma a Technikai Direktívával, amit láthattunk a Pirelli-ügynél vagy a dupla diffúzor napjaiban is, miszerint a direktíva a Technikai Delegáltak véleménye, amint az olvasható a direktíva végén. Nem szabály, nem szabályozó erejű, hanem pusztán egy vélemény. A Technikai és Sportszabályzat köt minket. Az 5.1.4-es Technikai Szabály azt mondja, nem lépheted át a 100kg/órás üzemanyag-használatot - nem tettünk így"- védte meg a Red Bullt. "Ennélfogva az a meglátásunk, nem szegtünk szabályt, a Technikai Direktíva pedig nem szabályozó erejű."

Az április 14-re kitűzött tárgyalás előtt még nagydíjat kell teljesítenie a csapatnak. Horner reméli, pontos műszerük lesz.

"Remélhetőleg egy olyan szenzorunk lesz, mely működik, az áramlásnak megfelelően működik, és nem lesz eltérés. Alapvetően ez a legfontosabb, és ha lesz ingadozás, pontatlanság, akkor azt nyilvánvalóan meg kell beszélni az FIA-vel, és valószínűleg nem leszünk egyedül ezzel."