Horner: a bakui sprintfutam „teljességgel nevetséges”

A Red Bullt vezető Christian Horner egyáltalán nincs elragadtatva a Forma–1-es sprintversenytől Bakuban, mivel szerinte nagyon komoly pénzügyi károkat szenvedhetnek majd el a falak között.

Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing

Az Azerbajdzsáni Nagydíj lesz a 2023-as szezon első sprinthétvégéje a hatból, és mindez egy olyan időszakban kerül megrendezésre, amikor az istállók még nem feltétlenül rendelkeznek elég tartalékalkatrésszel, egyes esetekben pedig komplett fejlesztési csomagokat tesznek fel az autókra, melyekből szintén csak limitált mennyiség érhető el.

Az a tény pedig, hogy Bakut egy héttel később Miami, vagyis egy újabb városi pálya követi, csak még több nyomást helyez a csapatokra, hogy megpróbálják minimalizálni a károkat. „Az igazság az, hogy teljességgel nevetséges, hogy az idény első sprintjét egy olyan utcai pályán tartjuk, mint Azerbajdzsán” – nyilatkozta Horner a Motorsport.com-nak.

„Ami a látványosságot és a szurkolói élményt illeti, vélhetően ez lesz az év egyik legjobb sprintversenye. A költséglimit szempontjából viszont csak annyit tehetsz, hogy leírod az autódat. És elég sok pénzbe kerül, ha ott autót törsz. Bakuban tehát egy futam is elég lenne, de a tény, hogy kettő lesz, elég sok akciót vetít előre.”

„Persze ez is része a kihívásnak és a megoldásra váró feladatoknak. Remélhetőleg kicsikét alakítgatni tudunk még a sprintfutamok formátumán, hogy valamivel dinamikusabbak legyenek. Tudom, hogy a sportigazgatók ezen dolgoznak, és jó lenne véglegesíteni a terveket. Az azeri sprint kapcsán azonban mindenképpen érdemes óvatosnak lennünk.”

Horner nézőpontjával egyébként több másik csapatfőnök is egyetértett, és mindenki kihangsúlyozta, hogy szeretnék egészben visszakapni az autóikat a sprintverseny végén. Ami pedig a tartalékalkatrészeket illeti, Otmar Szafnauer és Günther Steiner is arról beszélt, hogy a mostani hétvégét követő hosszabb szünet elég lehet arra, hogy betárazzanak a szükséges elemekből.

Ami pedig a Horner által is említett lehetséges változtatásokat illeti, már csak a Motorsport Világtanácsnak kell ratifikálnia a szabálymódosítást, miután a csapatok nagyvonalakban már megegyeztek a formátum átalakításáról.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk A Haas-hiba után konghatnak a vészharangok a Ferrarinál?
Következő cikk Brown: Seidl távozása segített a technikai részleg „agresszív” átszervezésében

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország