Honda-vezér: ezért kéne a márkának visszatérnie a Forma-1-be

A Honda 2020 októberében jelentette be, hogy a 2021-es szezon végén kivonulnak a Forma-1-ből, mivel a márka azt tűzte ki célul, hogy már 2030-ra karbonsemleges legyen, az új arculatba pedig nem fért be bele a dollármilliárdokat felemésztő F1-es motorprogram.

Azóta azonban a Honda motorjaival felszerelt Red Bull nem csak, hogy felvette a harcot a Mercedesszel, de Max Verstappen meg is szerezte az egyéni bajnoki címet Lewis Hamilton legyőzésével. A megváltozott szerencséjük után pedig a hangulat megváltozott a Honda felső vezetőségében is, ott sem teljesen biztosak már abban, hogy jó döntés volt a motorokkal kapcsolatban eredetileg 2023-ra tervezett fejlesztési befagyasztás előtt kivonulni a sportból.

Tojoharu Tanabe szerint a Honda eddigi F1-es szerepvállalásának egyik legnagyobb eredménye az volt, hogy kiváló mérnököket képeztek ki a program keretein belül, ez a lehetőség azonban bezárult a japán márka leendő munkatársai előtt.

A Honda ráadásul azzal, hogy az F1-es motorprogramját a Red Bullra hagyta, rengeteg mérnökét is elvesztette: a japánok milton-keynes-i részlegét az ott dolgozókkal együtt szinte teljes egészében átveszi a Red Bull, de sajtóhírek szerint Tanabe mellett akár a Honda F1-es projektjének vezérigazgatója, Maszasi Jamamoto is a Red Bullnál folytathatja a pályafutását.

„A legfontosabb feladatunk a cég irányvonalának meghatározása, de szerintem ez egy rendkívül hatékony projekt az új mérnökök oktatásának, képességeinek szempontjából” – nyilatkozta Tanabe a japán sajtónak, többek között a Motorsport.com japán kiadásának a 2021-es szezon végén.

„Amikor a harmadik F1-es szerepvállalásunk véget ért (2008-ban), a korábban az F1-ben dolgozó mérnökök visszatértek a sorozatgyártás világába, és nagyon hatékony volt az, hogy vegyíthettük a két különböző területen dolgozó mérnököket.”

„Ebből a szempontból az F1-es program egy folyamatosan működő tudásközpont, ahol az emberek a belső égésű motorokról, az akkumulátorokról, a hibrid rendszerekről is tanulhatnak. Nem tudom, hogy döntenek majd a cégnél, de szerintem a Honda DNS-ének része, hogy a mérnökeinket a versenyzésen keresztül fejlesszük. Remélem, egy nap még újra esélyünk lesz erre. Az, ahogyan egy sokszínű csoportban, fiatalokkal, a tengeren túl dolgozó mérnökökkel próbáljuk rendkívül rövid időn belül megtalálni a lehető legjobb megoldásokat, szerintem felbecsülhetetlen értékű tapasztalat.”

Tanabe kiemelte a Honda F1-es projektjének egyik sajátosságát is, amivel más gyártónál nem találkozott.

„Amikor a többi gyártó munkatásaival beszélgetek, többször is azzal szembesültem, hogy nem feltétlenül voltak tisztában azzal, mit csinál a mellette dolgozó. Egy máshol tanuló mérnök remekül ért a saját területéhez, de messze nem tud annyit az ahhoz kapcsolódó területekről. A Hondánál azonban egyként dolgozunk a projekten, mindenkinek van egy általános képe arról, mit miért csinálunk, és az eredményért mindenki felelősséget vállal.”