Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
15 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
22 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
36 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
64 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
71 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
85 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
99 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
106 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
120 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
127 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
141 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
155 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
183 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
190 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
204 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
211 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
225 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
239 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
246 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
260 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
274 nap
Teljes eredmény:

Honda: nem ártott a teljesítménynek a kompaktabb felépítés

megosztás
hozzászólás
Honda: nem ártott a teljesítménynek a kompaktabb felépítés
Szerző:
Fordította: Dénes Gergely
2019. febr. 19. 14:41

Tojoharu Tanabe elmondta, nem ment a teljesítmény rovására az, hogy a Red Bull szűkebbre vett és kompaktabb hajtásláncot akart 2019-re, ugyanis sikerült eltalálni a megfelelő kompromisszumot.

Christian Horner hétfőn egekig magasztalta a Honda erőforrását, kiemelve, hogy még sosem sikerült ilyen jól az installáció. Ellentétben a McLarennel, a Red Bull sokkal rugalmasabb partnernek tűnik, de azért szerették volna, ha a lehető legkisebb helyet foglalja el a motor a karosszéria alatt, aminek eleget is tettek a japánok, de mindez nem ment a teljesítmény vagy az állóképesség rovására.

„Úgy gondolom, hogy semlegesek vagyunk ezen a téren”- mondta a Honda technikai igazgatója a teljesítmény és a motor burkolása közötti kompromisszumról.

„Mindkét csapattal alaposan megbeszéltük a hajtáslánc teljesítményét, vagyis a teljes csomag teljesítményét. Kompromisszumos megoldással rájöttünk, melyik a jobb. Ha több teljesítményre teszel szert, de hátrány jelentkezik a kasztnival, akkor mi a legjobb kompromisszum?”- tette fel a kérdést. „Ezt követően döntünk arról, melyik a legjobb csomag a teljesítmény tekintetében.”

Tanabe nem csinált titkot abból, hogy a kompakt felépítést és burkolást a Red Bull Technology kezdeményezte, de minkét istállóval egyeztettek és megosztották az infókat.

„A Red Bull Technology megvitatta ezt a csapatokkal, ez pedig nagyon leegyszerűsíti a munkánkat”- mondta Tanabe. „Az a cél, hogy kompakt legyen és jó. Ezt tettük a szezonon kívüli időszakban.”

A Honda szakembere magabiztos azzal kapcsolatban, hogy a megbízhatóság is sokat fejlődött, mindezt annak ellenére, hogy maradtak a 2018-as koncepciónál.

„Átemeltük a tavalyi koncepciót, ami a 2017-es koncepciót jelenti. Ennek egyik oka, hogy nem változtak a motorra vonatkozó szabályok, tehát folytattuk a munkát a hajtásláncunkon. Fokoztuk a teljesítményt és a megbízhatóságot az idei évre. Ez azt jelenti, a motor nem új, de frissítették”- jegyezte meg.

Következő cikk
A Red Bull és a Mercedes hazardírozik: A Ferrari első szárnya lemásolhatatlan?!

Előző cikk

A Red Bull és a Mercedes hazardírozik: A Ferrari első szárnya lemásolhatatlan?!

Következő cikk

Ricciardo a hátsó szárnyas probléma ellenére sem aggódik a Renault miatt

Ricciardo a hátsó szárnyas probléma ellenére sem aggódik a Renault miatt
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Red Bull Racing Vásárlás
Szerző Jonathan Noble