Honda: nem ártott a teljesítménynek a kompaktabb felépítés

Christian Horner hétfőn egekig magasztalta a Honda erőforrását, kiemelve, hogy még sosem sikerült ilyen jól az installáció. Ellentétben a McLarennel, a Red Bull sokkal rugalmasabb partnernek tűnik, de azért szerették volna, ha a lehető legkisebb helyet foglalja el a motor a karosszéria alatt, aminek eleget is tettek a japánok, de mindez nem ment a teljesítmény vagy az állóképesség rovására.

„Úgy gondolom, hogy semlegesek vagyunk ezen a téren”- mondta a Honda technikai igazgatója a teljesítmény és a motor burkolása közötti kompromisszumról.

„Mindkét csapattal alaposan megbeszéltük a hajtáslánc teljesítményét, vagyis a teljes csomag teljesítményét. Kompromisszumos megoldással rájöttünk, melyik a jobb. Ha több teljesítményre teszel szert, de hátrány jelentkezik a kasztnival, akkor mi a legjobb kompromisszum?”- tette fel a kérdést. „Ezt követően döntünk arról, melyik a legjobb csomag a teljesítmény tekintetében.”

Tanabe nem csinált titkot abból, hogy a kompakt felépítést és burkolást a Red Bull Technology kezdeményezte, de minkét istállóval egyeztettek és megosztották az infókat.

„A Red Bull Technology megvitatta ezt a csapatokkal, ez pedig nagyon leegyszerűsíti a munkánkat”- mondta Tanabe. „Az a cél, hogy kompakt legyen és jó. Ezt tettük a szezonon kívüli időszakban.”

A Honda szakembere magabiztos azzal kapcsolatban, hogy a megbízhatóság is sokat fejlődött, mindezt annak ellenére, hogy maradtak a 2018-as koncepciónál.

„Átemeltük a tavalyi koncepciót, ami a 2017-es koncepciót jelenti. Ennek egyik oka, hogy nem változtak a motorra vonatkozó szabályok, tehát folytattuk a munkát a hajtásláncunkon. Fokoztuk a teljesítményt és a megbízhatóságot az idei évre. Ez azt jelenti, a motor nem új, de frissítették”- jegyezte meg.