Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
41 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
48 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
62 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
76 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
83 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
97 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
104 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
118 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
132 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
160 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
167 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
181 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
188 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
202 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
216 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
223 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
237 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
251 nap
Teljes eredmény:

Hogyan lehetne újratervezni a 2020-as F1-es szezont a törölt versenyek után?

megosztás
hozzászólás
Hogyan lehetne újratervezni a 2020-as F1-es szezont a törölt versenyek után?
Szerző:
, Szerkesztő
2020. márc. 13. 12:32

Miközben a csapatok nagy része a paddockban volt kénytelen szembesülni a ténnyel, hogy idén márciusban nem lesz Ausztrál Nagydíj, felmerült a lehetősége annak, hogy csak júniusban, Bakuban kezdődik el a szezon.

Az F1 szervezői és az FIA komoly kihívás elé néznek, ugyanis legalább néhányat a törölt futamok közül vissza kellene valahogy passzírozniuk a már enélkül is elég zsúfolt naptárba.

Chase Carey esetében egyértelmű, miért fontos megmenteni a futamokat. A promóterek általában 25-30 millió dollárt (kb. 7-8 milliárd forintot), vagy jelentősen többet is kifizetnek a nagydíjak helyéért, így minden kieső nagydíj komoly pénzügyi csapás.

 Az esetleges bakui szezonkezdet csütörtök este merült fel, amikor az elfajuló krízis közepette a csapatfőnökök összeültek Ross Brawnnal, hogy megbeszéljék a teendőket.

Ausztrália törlése volt az elsődleges pont, de az is világossá vált, hogy Bahrein és Vietnám is csatlakozni fog a már elhalasztott kínai futamhoz a veszteségek listáján, még ha annyira nem is volt sürgős azt bejelenteni.

A csoportban az volt a konszenzus, hogy távolabbra kell tekinteni, az áprilist és májust teljesen elfelejteni, és amennyiben lehetséges, kezdődjön a szezon a júniusi Baku-Montreal kettőssel. Ez azt jelenti, hogy Hollandia, Spanyolország és Monaco is az elesettek közé kerül.

A figyelem most arra irányul, hogyan lehetne megmenteni ezeket a futamokat. A legnyilvánvalóbb megoldás, hogy legalább egyiküket augusztusra csúsztatják, mivel ebben a hónapban szabály szerint három szabad hétvége van, kéthetes, kötelező gyárbezárás mellett.

Még több F1 hír:

Ebből a három hétvégéből egyet elveszíteni nyilván nem lesz következmények nélküli. A sportágban dolgozó több száz ember, akiknek már most le vannak foglalva a helyei a nyaralásra, nem fogják tudni kihasználni az egyetlen alkalmat erre. A csapatok, az FIA és a média is könnyen lehet, arra kényszerülnek, hogy átszerveztessék alkalmazottaikkal ezeket.

A rövidebb nyári szünet azonban így is jobb megoldás lehet, mivel a folyamatosan utazó személyzet idén nem lesz annyira leterhelve, mint általában, és áprilisban, vagy májusban akár ki is vehetnek némi extra szabadságot.

Az európai versenyeket lenne ide a legkönnyebb besorolni, és egyáltalán nem lenne nehéz dolgunk, ha el akarnánk dönteni, melyiket válasszuk.

Monaco, bár lehet, hogy a naptár legelőkelőbb futama, de nem fizet semmit a Forma-1-nek, hogy jelen legyen a sorozatban, Chase Careynek azonban olyan helyszínnek kell adnia azt a hétvégét, amely kőkemény pénzeket hoz. Emellett a hercegség sincs oda az ötletért, hogy augusztusban, a turistaszezon kellős közepén építsék meg a pályát, így valószínűleg, ha nem májusban rendezik meg a futamot, akkor maximum 2021-ben látjuk viszont.

Barcelona sem valószínű, hogy kap második esélyt. Nem csak azért, mert egy év van hátra a szerződéséből, és gyakorlatilag idén is csak helykitöltőként van jelen, de a szervezők pénzügyi problémákkal is küzdenek. A promóter, aki valószínűleg nem repesne az augusztusi futam ötletéért, valószínűleg jobban örülne, ha nem kérnék fel a pótlásra.

Completed Zandvoort banking

Completed Zandvoort banking

Fotó készítője: Geobrugg

Így marad Zandvoort, és elég nyilvánvaló okokból ez lesz az a futam, amelynek Chase Carey megpróbál majd helyet keresni. Az egyik logikus időpont augusztus 9. lenne, egy héttel a Magyar Nagydíj után. A másik hely augusztus 23., de ez egy elég zsúfolt hármas blokkot hozna létre Belgiummal és Olaszországgal, márpedig két Verstappen-témájú hétvége egymás után talán még a legnagyobb rajongóinak is sok lenne.

Augusztus Zandvoort részére számos szempontból remek időpont lenne. Annak idején is ebben a hónapban volt itt a futam, az idő pedig sokkal jobb lenne, mint május elsején. Ráadásul három hónapos haladékot is kapna a pálya, hogy minden elkészüljön.

Egy komolyabb probléma a logisztika lehet. Zandvoort egy tengerparti üdülőhely, és gyaníthatóan az összes szálláshely le van már foglalva, ilyen kései időpontban ledobni ennek tetejébe a száguldó cirkuszt, és rajongóit rémálomszerű helyzetet idézne elő. Ráadásul sok szurkolónak, akik májusban akartak jönni, lehet, van más dolga augusztusban, habár biztosan sokan állnának majd sorba a visszaváltott jegyekért.

Alternatívaként felmerülhet még július 26., a Silverstone és Magyarország közötti helyet kitöltendő, de ez ismét egy húzós hármas blokkot hozna létre, bár így megmaradna az augusztusi nyári szünet, három szabad hétvégével.

Be tudna-e Carey csempészni egy Európán kívüli futamot augusztusra? Lehet, de elég valószínűtlen. Inkább valahol a szezon vége felé kellene keresgélni, ahol nem fenyeget akkora késés, ezt láttuk már a Kínai Nagydíj elhalasztásakor esedékes találgatásoknál.

Most az Ausztrál, a Bahreini és a Vietnámi Nagydíjról is gondoskodni kellene. Melbourne biztos, hogy kiesett 2020-ból. Esélytelen, hogy a város egy évben kétszer is képes lesz felhúzni a pályát, még ha a közlekedési korlátozásokat nem is vesszük figyelembe, akkor is.

Még több F1 hír:

A másik három közül Vietnám az, amit Carey nagyon meg akar menteni, pont, ahogy Zandvoortot. Egy utcai versenyre új időpontot találni azonban jóval bonyolultabb, mint egy hagyományos ringbe. Sanghaj és Bahrein jóval rugalmasabbak, de Kínában novemberben az időjárás miatt már akadhatnak problémák.

A legegyértelműbb opció a szezon vége, ami Abu Dzabiban esedékes november 29-én. Időjárástól függően a három közül akármelyik beférhet december 6.-ra, azonban az Egyesült Arab Emirségek külön fizetnek azért, hogy náluk legyen az utolsó futam, így ők csúszhatnak egy héttel arrébb, és november végére kerülhet a halasztott verseny.

Ha ezt a szezonvégi helyet Bahrein kapná, akkor két közel-keleti futam lenne a 2020-as idény lezárása. A szervezők ezt szeretnék elkerülni (okkal vannak a naptár két különböző végén), de miért ne lehetne inkább előnyt kovácsolni, és így az egész régióból bevonzani a rajongókat?

Akár arra is van esély, hogy Abu Dzabit december 13-ig tolják, ezzel kicsit több helyet hagyva – eleget ahhoz, hogy egy triplával zárják az évet, amivel két törölt versenyt is visszahozhatnak. De az év végi három ledolgozott hétvége ötlete, miközben a csapatok teljes gőzzel a 2021-es autón dolgoznak, biztosan nem lesz népszerű.

Michael Masi, Race Director, Andrew Westacott, Australian Grand Prix Corporation CEO and Chase Carey, Chairman, Formula 1 talks to the press

Michael Masi, Race Director, Andrew Westacott, Australian Grand Prix Corporation CEO and Chase Carey, Chairman, Formula 1 talks to the press

Fotó készítője: Carl Bingham / Motorsport Images

Szintén nem túl vonzó annak a lehetősége, hogy Abu Dzabit a helyén hagyják, és elé, november 22-ére szúrjanak be egy hétvégét Bahreinben. Így ismét egy hármas blokk keletkezne, de legalább időben véget ér az idény, de a három versenyből kettő elég közel lenne egymáshoz.

Ha más nem működik, október 4. még szabad, bár egy ide elhelyezett verseny négyes sorozatot eredményezne, és ez a helyzet október 18. esetében is. Egyszerűen nincs elég hely.

Amennyiben a szezon Bakuban indul, és a holland futamot augusztusra, illetve egy európán kívüli futamot a szezon végére be tudnak csempészni, lesz 17 versenyünk, ami ahhoz képest, hogy egyes hétvégéket teljesen elvesztettünk, nem rossz arány.

Pénteken az egyik csapatfőnök elmondta, egyelőre a 18 futam a cél, ennek eléréséhez azonban komoly kompromisszumokra lesz szükség, és Chloe Targett-Adamsnek, a versenynaptárért felelős ügyvezetőnek is könnyen lehet, hogy váratlanokat kell majd húznia.


A McLaren 650S alapjáraton is egy szép és erős modell, de az Armytrix és a Liberty Walk közreműködésével egyszerűen varázslatosan néz ki, még ebben a "lepusztult" állapotában is.

Következő cikk
Egy vuhani ápolónő, aki Kimi-rajongó, a védőruháján sem feledkezett kedvencéről

Előző cikk

Egy vuhani ápolónő, aki Kimi-rajongó, a védőruháján sem feledkezett kedvencéről

Következő cikk

HIVATALOS: a Bahreini és a Vietnami Nagydíj is elmarad a koronavírus miatt az F1-ben

HIVATALOS: a Bahreini és a Vietnami Nagydíj is elmarad a koronavírus miatt az F1-ben
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Kolláth Benjámin