Hogyan indította el egy pilóták által írt levél az F1 új korszakát

Amikor a Forma–1 2022-es autói először gurulnak pályára Barcelonában, az lesz lényegében a hivatalos indulása a mindenki által annyira várt új korszaknak. A változások középpontjában azonban több tényező is áll.

Charles Leclerc, Ferrari F1-75

Charles Leclerc, Ferrari F1-75

Ferrari

Miközben a rajongók természetesen minél nagyobb izgalmakat akarnak, addig érdemes nem elfelejteni, hogy a pilóták is ugyanerre vágynak. Ők sem feltétlenül szívesen versenyeztek olyan autókkal, melyekkel olyan nehéz volt az előzés.

Amikor visszanyúlunk ahhoz, hogy minek a hatására döntöttek úgy az F1 főnökei, hogy teljesen újra kell gondolni az autókat, az egyik legfőbb mozgatórúgónak maguk a pilóták számítottak.

Mivel a Versenyzők Érdekvédelmi Szervezete volt az Alex Wurz vezetésével, akik összegyűltek és levelet írtak a Liberty Mediának nem sokkal azok után, hogy az amerikaiak megvették a sportágat 2017 végén.

A levélben, ahogyan arra Wurz is felhívja a figyelmet, kiemelték, hogy az F1 régi aerodinamikai filozófiája éppen a szoros versenyzés ellensége volt. Ha tehát növekedést akartak elérni minden téren, akkor ezzel kezdeni kellett valamit.

Még több F1 hír:

„Kidolgoztunk egy dokumentumot, amelyet bemutattunk az új tulajdonosoknak, és ez tökéletesen egybeesett azzal, amikor Ross Brawn és Pat Symonds csatlakozott Libertyhez” – magyarázta Wurz ezen a héten, amikor a szabályváltozások folyamatának elindításáról beszélt.

„Tudtuk, hogy van esély arra, hogy változást kezdeményezzünk, ezért elküldtük a levelet a Libertynek, a csapatoknak, az FIA-nak, hogy egy tanulmányt kérvényezzünk az aerodinamikai szabályok megváltoztatásával kapcsolatban.”

„Megkértük őket, hogy nézzék meg, mi lenne akkor, ha elhagynánk az első szárny érzékenységére épülő koncepciót, és egy robusztusabb platform felé indulnánk el, aminek köszönhetően szorosabban követhetnék egymást a pilóták.”

Wurz tudta, hogy az F1-nek egy tudományosabb megközelítésre van szüksége, ha jobb versenyzést akar teremteni. „A versenyautó mögötti levegő turbulens. Ez azt eredményezi, hogy a hátul jövő egyszerűen tapadást veszít, és így nem tud olyan gyorsan menni. Ezért is vált az aerodinamika az előzések és a csaták ellenségévé az utóbbi évtizedekben.”

 

„A versenyzők levele nem tudományos munka volt, de egy egyértelmű és erős jelzése annak, hogy változnia kell valaminek. Az új szabályok pedig jól tükrözik, hogy mit érhetünk el, ha az egész sorozat összefog.”

„Ugyanakkor miközben biztos vagyok abban, hogy remek irányt képviselnek, realistának is kell maradnunk azzal kapcsolatban, hogy mit várhatunk el és mit nem.” Wurz szerint nem érdemes már a legelső idei futamtól csodát remélni.

„Remélem, senki sem számít futamonkénti többszáz előzésre. Hosszabb távon viszont szorosabb mezőnyt és jobb versenyzést fogunk látni. Eleinte persze még nagyobbak lesznek a különbségek köridőben, ami az új szabályok egy megszokott hozadéka. Egy csapat biztosan hamarabb találja majd meg az aranyközéputat.”

Az osztrák tehát nem vár rögtön csodát a 2022-es új korszaktól, de ahogyan többen is mondták már, idő kell, mire beérnek azok az intézkedések, melyeket az F1 az utóbbi években hozott meg. Ha pedig valóban beválik a koncepció, akkor annak elsődleges haszonélvezői a szurkolók lesznek.

A Ferrari mindenre nyitott volt új autója tervezésénél

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Nem csak az autókat fogják első ízben tesztelni a pilóták holnaptól
Következő cikk Alonso: Masi semmi rosszat nem tett Abu Dhabiban

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország