Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Hogy mire hasonlít a Renault hátsó szárnyprofilja? Egy banánra!

A fő szárnylap a szokásoknak megfelelően igencsak meg lett emelve, így pedig a lehető legjobban tud alkalmazkodni a nagy sebességű olasz pályához.

A Renault egészen agresszívan fejleszti autóját, az RS17-est, ezt Olaszországban is láthatjuk. A franciáknak persze szükségük is van erre, ugyanis saját magukkal szemben támasztotta olyan elvárást, hogy az ötödik helyre oda szeretnének érni a konstruktőri tabellán - jelenleg a nyolcadik helyen állnak.

A szárny főprofilja a többi csapathoz hasonlóan rendkívül kicsi, a formája pedig egy szinte már banánra hajazó delta. Az egész szárnykialakítás lehetővé teszi, hogy az áramló levegő szinte akadály nélkül haladjon tovább, így a Renault elérte, hogy minimális leszorítóerő és légellenállás keletkezzen ezen a területen.

A szárnyvéglapot a Renault általában jobban be szokták "irdalni", ezúttal azonban mindössze két bevágást láthatunk ezeken, ez adja a szárny stabilitását. Megvan az autón a motorborításnál látható kéményszerű nyílás, viszont sok más riválishoz hasonlóan a Renault sem használja Monzában a T-szárnyat, amely egy ilyen pályán inkább csak hátráltatná őket.

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Esemény Olasz Nagydíj
Alesemény Pénteki edzés
Pálya Monza
Versenyzők Jolyon Palmer , Nico Hulkenberg
Csapatok Renault F1 Team
Cikk típusa Elemzés
Címke monza, olasz nagydíj, olaszország, renault, rs17
Topic Giorgio Piola F1-es technikai elemzései