Forma-1 Brit Nagydíj

Hogy állna a bajnokságban a McLaren, ha minden lehetőségét kihasználja?

A McLaren számára az elmúlt hetek a kihagyott ziccerekről szóltak a Forma-1-ben, némi számolgatás után pedig kiderült, mennyire fájó lehet ez számukra később.

Lando Norris, McLaren MCL38, leaves his pit box after a stop

A múlt hétvégi Brit Nagydíj volt a 12. a 24 futamos szezonban, ahol Max Verstappen és a Red Bull vezeti az egyéni és konstruktőri bajnokságot, amit az előző két évben megnyertek – a holland három éve védi címét.

A Red Bull jelenleg 71 ponttal áll a Ferrari előtt a kosntruktőrök között, míg a McLaren a harmadik, további hét ponttal lemaradva, azonban a narancssárga csapat újabb majdnem győzelmen törhetik a fejüket, miután vasárnap Lewis Hamilton egy olyan versenyt nyert meg, ahol a wokingiak egy ponton kettős győzelem felé haladtak.

Három kritikus hiba volt, ami miatt a száraz-esős-száraz eseményt elbukták: Az első kiállásoknál nem hívták ki azonnal Oscar Piastrit Lando Norris mögött, majd lágy keverékeket raktak Norris második kerékcseréjénél az autóra a közepesek helyett, míg a pilóta túlfutott a bokszban a helyén, ami miatt épp elég időt veszített, hogy Hamilton mögé tudjon csak visszatérni.

Andrea Stella csapatfőnök később azt mondta, „ezek a szoros vereségek bizonyos szempontból jó hírt jelentenek. 12 hónappal ezelőttig nem voltak ilyen szoros vereségeink és a pozitívumokat kell néznünk elsősorban.”

„Azt kell megértenünk, hogy a csapat végre olyan helyzetben van, hogy idegesít minket, amikor a harmadik és negyedik helyen végzünk. És emellett a mi csapatunk szerezte a legjobb győzelmet, ugye? Szóval ha nem a pozitívumokkal kezdjük az építkezést, akkor csak építünk és pusztítunk egyszerre és mindig ugyanezen a szinten maradunk.”

Bár való igaz, hogy évről évre vizsgálva a McLaren teljesítménye a Red Bullhoz és többi riválisukhoz képest sokkal jobb a 2023 június óta bemutatott fejlesztésekkel, amennyiben csak öt versenyen az ő számukra alakulnak jól a dolgok, Norris Miami Nagydíjon elért sikere mellett további öt győzelem állhatna a nevük mellett.

A futamok, melyeknek végkimenetelét a McLaren kisebb-nagyobb hibái komolyan befolyásolták, a következők: Monaco, Kanada, Spanyolország, Ausztria és Silverstone. Az utolsón két elméleti helyzet is előállhatott volna, amennyiben legalább az egyik bakit sikerül elkerülni, akkor akár kettős győzelmet is ünnepelhettek volna.

 

Monacóban, amennyiben Oscar Piastri a legjobb szektoridőit meg tudja ismételni a Q3 végén, Charles Leclerc elé került volna az első rajtkockába, ami ott gyakorlatilag a győzelemmel egyenértékű.

Bár Kanadában Norrisnak pechje volt a biztonsági autó időzítésével, ami nullázta korábban kiépített előnyét, akár nyerhetett is volna, ha nem marad kint még egy kört, hogy George Russell és Verstappen fölé vágjon. Szoros lett volna, de a Red Bullhoz képest egy kis időre megvolt a kellő előnye.

Barcelonában Norris szerint Russell remek rajtja volt a döntő a végén, egy újabb nagyon szoros végjátékban Verstappen ellen. De emellett voltak kissé lassú kerékcserék is és Norris is úgy érezte, kicsit túl kemény volt a gumikkal az utolsó etapja elején.

Utána Ausztriában Norris szintén megverhette volna Verstappent, ha nem ütköznek össze, amiért a McLaren pilótája részben, „de nem elsősorban” vétkesnek bizonyult – az elsődleges felelősnek Verstappent nyilvánították -, ráadásul a pályát is túl sokszor elhagyta.

Amennyiben a McLaren mindezeket a helyzeteket kihasználta volna és mögöttük nem változott volna semmi, akkor a konstruktőri bajnokság a következőképpen alakulna: A Red Bull továbbra is az első helyen lenne, de 373 pont helyett csak 364 ponttal, míg a McLarennek a második helyen 351 lenne – tehát akár 13 pontra is lehetnének tőlük.

 

A Ferrari a harmadik helyre esne vissza, további 55 pontos lemaradásban, míg a Mercedes negyedik helye változatlan maradna, bár kicsivel kevesebb ponttal (214-gyel 221 helyett). Ráadásul amennyiben Silverstone-ban még a kettős győzelem is összejött volna – a kerékcserék előtti Norris-Piastri sorrendben – mindössze négy pont lenne a lemaradásuk a Red Bull mögött (361 és 357 pont), míg a Mercedesnek már csak 211 lenne.

Ugyanezeket az elméleti feltételezéseket az egyéni pontversenyre kivetítve Verstappen továbbra is az élen állna, de Norris lemaradása mindössze 26 pont lenne 84 helyett. Azok kedvéért, akik nagyon szeretnék, ha a 2021-es szezon ismétlődne meg, akkor ezen a ponton Hamilton nyolc ponttal vezetett Verstappen előtt.

De vissza az alternatív univerzumunk 2024-es szezonjába, itt a világbajnoki címvédőnknek hét futamgyőzelem helyett csak öt lenne, Norris már négynél tartana, Piastri is megszerezte volna karrierje elsőjét és Leclerc-t megfosztanánk első sikerétől 2022 óta.

Itt is eljátszottunk azzal, mi lenne, ha vasárnap kettős McLaren-siker született volna, ez esetben Norris csak 23 pontra lenne Verstappentől. Leclerc mindkét esetben visszacsúszna csapattársa, Carlos Sainz mögé, három ponttal lemaradva tőle – a páros jelenleg a harmadik és negyedik helyet foglalja el a Ferrarival és a monacói van előrébb.

Tekintve, hogy a 2024-es szezont sokan már most nagyon izgalmasnak kiáltották ki a tavalyi dögunalomhoz képest, érdemes tehát rámutatni arra, hogy a McLaren hibái nélkül egy újabb szenzációs félév állna még előttünk.

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Hülkenberg elárulta, ő megtartaná-e Kevin Magnussent
Következő cikk Wolff: Hamilton sikere lökést adhat Antonellinek

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország