Hivatalosan is véget ért a Ferrari F1-75 fejlesztése

A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto elismerte, hogy miután mindkét versenyzőjük megkapta a Szingapúri Nagydíjon kipróbált padlólemezt, véget ért a 2022-es Forma-1-es autójuk fejlesztése.

Ferrari F1-75 new floor, Japanese GP

A Ferrari 4 futammal a 2022-es szezon vége előtt hivatalosan is a 2023-as autó fejlesztésére állította a mérnöki csapatát, miután a Szingapúri Nagydíjon kipróbált padlólemezt Szuzukában már mindkét autóra fel tudták szerelni.

„Ez a padlólemez jelenti a 2022-es fejlesztéseink utolsó példányát” – nyilatkozta Mattia Binotto csapatfőnök többek között a Motorsport.com olasz kiadásának, miután kimerítették a 2022-es költségsapka fejlesztésekre félretett tartalékát.

Az új padlólemez-változatot Carlos Sainz Fioranóban egy 15km-es demóteszt keretein belül próbálhatta ki, még a szingapúri futam előtt, és a Motorsport.com olasz kiadásának értesülései szerint az hozza is az elvárt teljesítményt.

Ferrari F1-75: ecco il nuovo fondo a confronto con quello di Singapore

Ferrari F1-75: ecco il nuovo fondo a confronto con quello di Singapore

Photo by: Giorgio Piola

A Ferrari az először a Francia Nagydíjon bevetett padlólemezt finomította tovább, kezdve a Venturi-csatorna legnagyobb, külső terelőelemének módosításával. Ez a terelőelem felel az első kerekek generálta turbulens levegő irányításáért, és az átalakulása kéz a kézben járt az utascella alatti splitter átalakításával.

A hátsó kerekek előtt csak a padlólemez szélét merevítő acélrúd áthelyezését figyelhetjük meg, azonban ez kéz a kézben járt diffúzor belső geometriájának átalakításával is.

Ferrari F1-75 il nuovo fondo portato al GP del Giappone

Ferrari F1-75 il nuovo fondo portato al GP del Giappone

Photo by: Giorgio Piola

Ferrari F1-75 il vecchio fondo visto sino a Singapore

Ferrari F1-75 il vecchio fondo visto sino a Singapore

Photo by: Giorgio Piola

Arról, hogy valójában mennyire sikerült visszahozniuk a szezon elején látott formájukat, Japánban az időjárási körülmények miatt nem kaptunk tökéletes képet, azonban Charles Leclerc autója ismét sokkal jobban fogyasztotta a gumikat, mint Max Verstappen Red Bullja.

Még több F1 hír:

Binotto elmondása szerint Leclerc sem volt annyira kíméletes a gumikhoz, mint lehetett volna, azonban a jelek szerint a Ferrari még mindig nem tudott az autó teljesítményének kompromittálása nélkül alkalmazkodni a 39-es technikai direktíva utáni világhoz.

Annak érdekében, hogy a Ferrari átmenjen a kopóblokkok kopását a Belga Nagydíjtól kezdve szigorúbban ellenőrző teszten, a Ferrari mérnökeinek jóval feszesebbre kellett hangolniuk az F1-75 felfüggesztését, mint a szezon elején. Kérdés, hogy aerodinamikai vagy mechanikai szempontból közelítik meg ezt a problémát a közeljövőben a 2023-as szezonra készülve.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Fittipaldi Mexikóban és Abu Dhabiban is lehetőséget kap a Haastól
Következő cikk A szakértő szerint Gasly megérdemelte az „érthető” büntetését

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország