Hivatalos: elhalasztják a hajlékony padlólemezeket célzó szabályváltozást
A Forma-1 és az FIA hivatalosan is elhalasztotta a 2022-es autók delfinezését, és a padlólemezeik hajlékonyságát szorosabban ellenőrző szabályváltozását a Belga Nagydíjig.
Az FIA az eredeti tervei szerint a 2022-es autókról a Kanadai Nagydíjon gyűjtött adataik alapján már a Francia Nagydíjban bevezetett volna egy határértéket, amit az autók oszcillációja nem léphet át.
A Brit Nagydíj előtt azonban kiderült, hogy az FIA gyanúja szerint több csapat is trükközik a padlólemezének és a kopóblokkjának hajlékonyságával, ezért a tavalyi hátsó szárnyas esethez hasonlóan ismét a Francia Nagydíj előtt szerették volna szigorítani az a már említett elemekre vonatkozó terheléses tesztet.
A szabályváltoztatási szándékait azonban az FIA technikai direktívákkal közölte a csapatokkal, ami kiverte a biztosítékot a paddockban a csapatok többségénél, köztük a Red Bull csapatfőnökénél, Christian Hornernél is, aki élesen kritizálta az FIA által választott kommunikációs csatornát, de feleslegesnek tartja az FIA közbenjárását is – amit érdekes módon a Mercedes sem értett.
A téma mindenesetre előjött az F1-es bizottság pénteki ülésén is, ahol a technikai igazgatókkal lefolytatott egyeztetés után az FIA is nyitottabb volt a kompromisszumra.
Az F1 és az FIA közös sajtóközleménye szerint annak érdekében, hogy hosszabb felkészülési időt engedjenek a csapatoknak a szigorított terheléses teszt teljesítésére, a Francia Nagydíj helyett majd csak a nyári szünetet követő Belga Nagydíjon kerül majd bevezetésre az új szabály.
Az idei szezonra vonatkozó rendelkezésen felül az FIA szerint „számos ötlet” érkezett arra, hogyan szüntessék meg a pilóták egészségét is veszélyeztető jelenségeket, amelyeket a technikai bizottság alaposabban is ki fog tárgyalni, mielőtt azok a 2023-as technikai szabályrendszer részeivé válnának.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Legjobb hozzászólások
Steinert „meglepte”, hogy a Haas semmit nem fejlődött a 2023-as F1-es szezonban
Ron Dennist lovaggá ütötték, Christian Horner is új rendfokozatot kapott III. Károlytól
A 2025-ös pilótapiac most kezdődik: 15 pilóta szerződése is lejár
A Toyota válaszolt rá, kilátásban van-e, hogy csapatként térjenek vissza az F1-be
A volt FE-pilóta szerint a korábbi csapattársa „simán egy szinten van Verstappennel”
Russell nem bánja Magnussen eltiltását, keményebb fellépést szeretne
Max Verstappen exkluzív: „A Red Bull nem kényszerítheti az embereket a maradásra”
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
