Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
42 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
49 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
63 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
77 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
84 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
98 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
105 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
119 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
133 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
161 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
168 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
182 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
189 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
203 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
217 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
224 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
238 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
252 nap
Teljes eredmény:

Hivatalos: az F1-es pilóták újra korlátlanul változtathatnak a sisakfestésükön

megosztás
hozzászólás
Hivatalos: az F1-es pilóták újra korlátlanul változtathatnak a sisakfestésükön
Szerző:
2020. márc. 6. 19:58

A genfi ülés részeként azt is megerősítették, hogy az F1-es versenyzők immáron újra szabadon, korlátlanul változtathatnak a sisakfestésükön. Egyéb más jóváhagyások is történtek az FIA részéről.

Az FIA több fontos bejelentést is tett a mai napon, amikről a hu.motorsport is beszámolt. Egyrészt a WMSC biztosította a teljes támogatását a szövetség részére a Ferrarival kötött megállapodásában, másrészt megalakult az FIA válságstábja a koronavírus miatt.

Még több F1 hír:

Genfben természetesen a technikai szabályok is szóba kerültek, és ezen a területen is történtek jóváhagyások a 2020-as és a nagy 2021-es szabálykönyvben, ami egy teljesen más kategóriát ígér, bár még mindig nem írták alá a csapatok és a gyártók az új Concorde Egyezményt.

Ebből a szempontból a lehető legrosszabbkor jött a koronavírus és az FIA konfliktusa azzal a 7 csapattal, akik nem a Ferrari motorjait használják, és levelet írtak a szövetségnek a megállapodás miatt, melyből még nagy botrány lehet.

A tanács ma jóváhagyta a minimális súly 745 kilogrammról 746 kilogrammra való növelését. Erre az új elemek miatt volt szükség, amik ellenőrzi fogják a motorok működését, hogy az FIA biztos legyen abban, hogy senki sem trükközik.

 

Fotó készítője: Glenn Dunbar / Motorsport Images

A versenyzők is örülhetnek, mert az FIA módosította a sisakfestésekre vonatkozó szabályt, és a pilóták immáron ismét korlátlanul változtathatnak a fejfedők stílusán, mint a régi időkben. Ezzel el is törölték a nem túl kedvelt szabályt, így minden bizonnyal sok igen érdekes és látványos festést fogunk látni a hétvégén, nemcsak azokon, amikor a pilóták a hazai, vagy egy számukra másik különleges futamra állnak elő valami újjal.

Ezen kívül tisztázásra került, hogy az év végén, az Abu Dhabi Nagydíjat követő teszten a Pirelli 18 colos abroncsait fogják használni. Ez egy újabb nagyon fontos teszt lesz a gumigyártó számára, mely az év során az összes csapatnak lehetőséget ad erre, akik az eseményekre egy „öszvérautót” építettek meg, részben megfelelvén a 2021-es szabályoknak.

 

Kiderült, hogy 2021 és 2023 között az amerikai Kulite lesz a Forma-1 hivatalos beszállítója a motor nyomásának és hőmérsékletének ellenőrzésében a szenzoraival. Ez azt jelenti, hogy egy harmadik fél fogja biztosítani ezeket az egységeket a csapatok számára.

A költségvetési sapkát érintő jóváhagyás részeként 2021-től a pénzügyi szabályzat lehetővé teszi, hogy a hivatalos adminisztrátorok bármikor, távolról vagy az F1-es csapatok központjában ellenőrzési tevékenységet végezzenek.

A biztonság is nagy szerepet játszik, így 2021-re számos frissítést eszközölnek az autók elektromos (nagyfeszültségű) területén, jelentősen javítva ezzel a biztonságot. Mellette a kasztni erősségének és az energiaelnyelésének drasztikus javulását ígérik az autó első, oldalsó és hátsó oldalán az esetleges ütközéseknél. Az első szárnyak véglapjai, a karosszéria felső része, és a hátsó szárnyak véglapjai pedig úgy lesznek módosítva, hogy a csapatok számára nagyobb kereskedelmi teret biztosítsanak.

2021-re változtatnak az első szárnyprofilra vonatkozó szabályozásokon is annak érdekében, hogy megszüntessék a downwash, vagy más néven légáramlatokat középre irányító hatást, az ugyanis komolyan akadályozhatná a kitűzött célok elérését, azt, hogy az autók közelebb tudjanak egymáshoz kerülni


A stáb ismét odatette magát, és egy nagyon látványos videós anyaggal állt elő a 2020-as F1-es szezon előtt. Minden benne van, amire csak szükség lehet egy izgalmas trailerhez.

Következő cikk
Válságstábot hozott létre az FIA a koronavírus miatt

Előző cikk

Válságstábot hozott létre az FIA a koronavírus miatt

Következő cikk

A ’Drive to Survive’ sikere bizonyítja, hogy az F1-nek nem mindig a profitot kell üldöznie

A ’Drive to Survive’ sikere bizonyítja, hogy az F1-nek nem mindig a profitot kell üldöznie
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Hujber Dávid