Hivatalos: 2021-től nem engedélyezett a Mercedes találmánya
Az FIA bejelentette, hogy csak 2020 végéig engedélyezi a Mercedes által Barcelonában bevetett DAS-rendszert, a jövő évtől a megoldást betiltják.
Mercedes F1 W11 steering
Giorgio Piola
A szezon előtti barcelonai teszt legfontosabb témája eddig a Mercedes által bevetett kormányrendszer, amelynek előre, hátra mozgatásával megváltoztatja az első kerék talpszögét.
A Mercedes ellenőriztette az FIA-val a rendszer jogszerűségét, és az irányító testület véleménye szerint ez megengedett, mert az eszköz csak az első kerekek kormányzási szögét változtatja meg.
Miközben a csapatok azon gondolkodnak, hogy lemásolják-e a rendszert, vagy esetleg vitatják annak szabályosságát, kiderült, hogy az FIA már lépett, és már korábban 2021-től betiltotta a rendszer használatát.
Az F1 október végén nyilvánosságra hozott 2021-es szabályaiban rögzítve van, hogy a kormányzott kerék szögének bármilyen megváltoztatását csak a meghatározott módon forgó kormánykerék forgása hajthatja végre.
Az új műszaki előírások 10.5-ös cikkelye szerint "a kormányzott kerekeknek a rugózására szolgáló elemek belső oldalán történő rögzítésével meghatározott távolságot kell tartani, amelyet egyedileg kell meghatározni egyetlen kormány forgatási helyzetének a funkciójával".
A forrásaink megerősítették, hogy az új szabályok szerint a DAS, és hasonló rendszerek nem lesznek engedélyezettek. Az egyelőre nem tiszta, hogy normális eljárásban egyébként is bekerült volna ez a módosítás a szabálykönyvbe, vagy közvetlenül a Mercedes megoldása miatt készült el, amiről az FIA már hónapokkal ezelőtt tudott.
A DAS rendszer egyéves tündöklése pont azután kezdődik, hogy a közelmúltban olyan hírek érkeztek az F1 világából, hogy a jövőben nem fognak ekkora szabadságot adni a radikális ötleteknek.
A Forma-1 sportszakmai igazgatója, Ross Brawn február elején mondta, hogy a jövőben az új vezetési módszer lehetővé teszi, hogy azonnal reagálni tudjanak olyan megoldásokat, amik világosan kihasználták a szabályok közötti kiskapukat.
„Ha az egyik csapat egy olyan megoldással emelkedik ki, amely korábban elképzelhetetlennek tűnt, és megsemmisíti mindazt, amit próbálunk elérni, (szorosabb mezőny) akkor az új irányítás lehetővé teszi, a csapatok elégséges támogatásának fejében, hogy azt megállítsuk. Ez egy teljesen új filozófia” – nyilatkozta Brawn.
„Utána, ha egy csapat talál egy kiskaput a szabályok között, akkor át kell azt gondolnia, hogy megkockáztatja-e a kihasználását csak azért, hogy a többi csapat azt betiltsa. Vagy inkább az FIA-nak mondja el, mert amit talált, azt nem szándékosan tette.”
Lewis Hamilton és az első méterek a 2020-ra tervezett W11-es versenygéppel, ami a 7. világbajnoki címet jelentheti a brit rekorder és a német világbajnok csapat számára.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások