Hivatalos: 2021-ben tiltott a DAS használata a Forma-1-ben, és 2020-ban nem lehet a 2022-es aerodinamikát fejleszteni

Nem sokkal ezelőtt a Motor Sport Világtanács egy sor új szabályváltoztatást ismertetett, köztük a DAS 2021-es betiltásával. A Forma-1 ismét reagált a koronavírus okozta helyzetre.

Hivatalos: 2021-ben tiltott a DAS használata a Forma-1-ben, és 2020-ban nem lehet a 2022-es aerodinamikát fejleszteni

Reagálván a koronavírus okozta példátlan helyzetre, újabb fontos döntések születtek a Forma-1-ben, amiket a Motor Sport Világtanács egy elektronikus szavazáson hagyott jóvá. Tették ezt annak érdekében, hogy gyorsabban tudjanak reagálni a kialakult helyzetre.

Még több F1 hír:

A háttérben már egy ideje dolgoznak azon, hogy a Forma-1-et a lehető legrövidebb időn belül újraindítsák, de már az sem kizárt, hogy a szezont csak a Brit Nagydíjon kezdheti meg a mezőny. Eddig közel 10 futamot kellett elhalasztania a sportnak, melyek közül Monaco már biztosan nem rendezi meg az idei versenyét.

A Motor Sport Világtanács felhatalmazást adott arra, hogy a Forma-1-ben szükség esetén azonnali döntések szülessenek a nemzetközi versenyek megszervezésével kapcsolatban. A hivatalos közlemény szerint bármilyen döntés is szülessen, azt az FIA elnökének, Jean Todtnak a Sport és Sporttitkárság alelnökével, és a vonatkozó Sportbizottság elnökével való konzultációt követően kell meghoznia. Todtot ezzel egy rendkívüli hatáskörrel ruházták fel.

2020-ra vonatkozólag több szabálymódosítást is jóváhagytak annak érdekekében, hogy az FIA és a Forma-1 hatékonyabban tudjon reagálni a válságra, és egy olyan versenynaptárat állítsanak össze, mely a legjobb módon őrzi meg a bajnokság kereskedelmi értékét, és amennyire csak lehetséges, tartalmazza a költségeket.

Mercedes AMG W11 DAS steering

Mercedes AMG W11 DAS steering

Fotó készítője: Giorgio Piola

A szabályzat szerint a csapatok körében 60%-os támogatással kell rendelkezni egy szabályváltoztatáshoz. Korábban csak egyhangú döntések születhettek. Ezúttal elegendő a többségi szavazat.

Ezzel együtt a motorgyártók is csatlakoznak a gyárlezárásokhoz, így nemcsak a központok kerülnek kényszerszünet alá. A 23.3-as cikkely alapján, ha a futamok száma csökkentett, akkor a megengedhető erőforrások alkatrészein bizonyos módon lehet változtatni. Ez 14, vagy annál kevesebb futam esetén valósulhatna meg. Ekkor az új forgatókönyv szerint minden versenyző legfeljebb 2 motort, 2 MGU-H-t, 2 turbót, 1 energiatároló egységet, 1 vezérlőelektronikát, és 2 MGU-K-t használhatna fel.

Az FIA megerősítette, hogy a gyárleállások meghosszabbíthatóak, ha a közegészségügyi vagy a kormányzati korlátozások folytatódnak az eredetileg tervezett leállási időszakon túl.

Az FIA és a Forma-1 mindenfajta szavazás nélkül változtathat a naptáron. A tanács a költségek csökkentése érdekében jóváhagyta a korábban bejelentett 2021-es technikai szabályok csúsztatását 2022-re.

Mercedes Medical and Safety car in the FIA garage

Mercedes Medical and Safety car in the FIA garage

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

A csapatokkal folytatott megbeszéléseket követően további intézkedéseket vezetnek be 2021-re. Ezek magukban foglalják a különböző komponensek homologizálását, melyek 2020-tól lépnek érvénybe. A túlélő cella is felkerült a listára.

2020-ban tiltott lesz a 2022-es aerodinamika fejlesztés, mely március 28-án, szombaton lépett hatályba, valamint tiltólistára kerültek a kéttengelyes kormányzási rendszerek (DAS). Azokat 2021-ben már nem lehet használni, hiába csúsztatták el a szabályváltoztatások nagyobb részét 2022-re.

Ezeket a technikai módosításokat egyhangúan elfogadták a résztvevő konkurens vetélytársak és az alapvető változtatások alapját képezik majd 18 hónappal az aktuális bajnokság kezdete előtt.

Egy új tesztsorozat is a szabályzatba került, amelynek eredményeképp fiatal versenyzőket alkalmazhatnak a csapatok a bajnokság utolsó fordulójában. Ennek köszönhetően az istállók két autót is indíthatnak egy helyett. Csak olyan versenyzők számára lesz a teszt elérhető, akik legfeljebb két forma-1-es világbajnoksági futamon vettek részt. A frissített sportszabályok azt is megerősítették, hogy 2020-ban nem lesznek újabb gumitesztek.
megosztás
hozzászólás
Ki teljesítene jobban azonos körülmények között az F1-ben? - SZAVAZÁS
Előző cikk

Ki teljesítene jobban azonos körülmények között az F1-ben? - SZAVAZÁS

Következő cikk

Massa kissé kiakadt, és szerinte jobb lett volna, ha Marko csendben marad

Massa kissé kiakadt, és szerinte jobb lett volna, ha Marko csendben marad
Hozzászólások betöltése