Forma-1
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
33 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
47 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
61 nap
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
89 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
96 nap
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
110 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
117 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
131 nap
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
152 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
166 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
180 nap
Teljes eredmény:

Hivatalos: 2021-ben tiltott a DAS használata a Forma-1-ben, és 2020-ban nem lehet a 2022-es aerodinamikát fejleszteni

megosztás
hozzászólás
Hivatalos: 2021-ben tiltott a DAS használata a Forma-1-ben, és 2020-ban nem lehet a 2022-es aerodinamikát fejleszteni
Szerző:
2020. márc. 31. 12:38

Nem sokkal ezelőtt a Motor Sport Világtanács egy sor új szabályváltoztatást ismertetett, köztük a DAS 2021-es betiltásával. A Forma-1 ismét reagált a koronavírus okozta helyzetre.

Reagálván a koronavírus okozta példátlan helyzetre, újabb fontos döntések születtek a Forma-1-ben, amiket a Motor Sport Világtanács egy elektronikus szavazáson hagyott jóvá. Tették ezt annak érdekében, hogy gyorsabban tudjanak reagálni a kialakult helyzetre.

Még több F1 hír:

A háttérben már egy ideje dolgoznak azon, hogy a Forma-1-et a lehető legrövidebb időn belül újraindítsák, de már az sem kizárt, hogy a szezont csak a Brit Nagydíjon kezdheti meg a mezőny. Eddig közel 10 futamot kellett elhalasztania a sportnak, melyek közül Monaco már biztosan nem rendezi meg az idei versenyét.

A Motor Sport Világtanács felhatalmazást adott arra, hogy a Forma-1-ben szükség esetén azonnali döntések szülessenek a nemzetközi versenyek megszervezésével kapcsolatban. A hivatalos közlemény szerint bármilyen döntés is szülessen, azt az FIA elnökének, Jean Todtnak a Sport és Sporttitkárság alelnökével, és a vonatkozó Sportbizottság elnökével való konzultációt követően kell meghoznia. Todtot ezzel egy rendkívüli hatáskörrel ruházták fel.

2020-ra vonatkozólag több szabálymódosítást is jóváhagytak annak érdekekében, hogy az FIA és a Forma-1 hatékonyabban tudjon reagálni a válságra, és egy olyan versenynaptárat állítsanak össze, mely a legjobb módon őrzi meg a bajnokság kereskedelmi értékét, és amennyire csak lehetséges, tartalmazza a költségeket.

Mercedes AMG W11 DAS steering

Mercedes AMG W11 DAS steering

Fotó készítője: Giorgio Piola

A szabályzat szerint a csapatok körében 60%-os támogatással kell rendelkezni egy szabályváltoztatáshoz. Korábban csak egyhangú döntések születhettek. Ezúttal elegendő a többségi szavazat.

Ezzel együtt a motorgyártók is csatlakoznak a gyárlezárásokhoz, így nemcsak a központok kerülnek kényszerszünet alá. A 23.3-as cikkely alapján, ha a futamok száma csökkentett, akkor a megengedhető erőforrások alkatrészein bizonyos módon lehet változtatni. Ez 14, vagy annál kevesebb futam esetén valósulhatna meg. Ekkor az új forgatókönyv szerint minden versenyző legfeljebb 2 motort, 2 MGU-H-t, 2 turbót, 1 energiatároló egységet, 1 vezérlőelektronikát, és 2 MGU-K-t használhatna fel.

Az FIA megerősítette, hogy a gyárleállások meghosszabbíthatóak, ha a közegészségügyi vagy a kormányzati korlátozások folytatódnak az eredetileg tervezett leállási időszakon túl.

Az FIA és a Forma-1 mindenfajta szavazás nélkül változtathat a naptáron. A tanács a költségek csökkentése érdekében jóváhagyta a korábban bejelentett 2021-es technikai szabályok csúsztatását 2022-re.

Mercedes Medical and Safety car in the FIA garage

Mercedes Medical and Safety car in the FIA garage

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

A csapatokkal folytatott megbeszéléseket követően további intézkedéseket vezetnek be 2021-re. Ezek magukban foglalják a különböző komponensek homologizálását, melyek 2020-tól lépnek érvénybe. A túlélő cella is felkerült a listára.

2020-ban tiltott lesz a 2022-es aerodinamika fejlesztés, mely március 28-án, szombaton lépett hatályba, valamint tiltólistára kerültek a kéttengelyes kormányzási rendszerek (DAS). Azokat 2021-ben már nem lehet használni, hiába csúsztatták el a szabályváltoztatások nagyobb részét 2022-re.

Ezeket a technikai módosításokat egyhangúan elfogadták a résztvevő konkurens vetélytársak és az alapvető változtatások alapját képezik majd 18 hónappal az aktuális bajnokság kezdete előtt.

Egy új tesztsorozat is a szabályzatba került, amelynek eredményeképp fiatal versenyzőket alkalmazhatnak a csapatok a bajnokság utolsó fordulójában. Ennek köszönhetően az istállók két autót is indíthatnak egy helyett. Csak olyan versenyzők számára lesz a teszt elérhető, akik legfeljebb két forma-1-es világbajnoksági futamon vettek részt. A frissített sportszabályok azt is megerősítették, hogy 2020-ban nem lesznek újabb gumitesztek.

Ajánlott videó:

Következő cikk
Ki teljesítene jobban azonos körülmények között az F1-ben? - SZAVAZÁS

Előző cikk

Ki teljesítene jobban azonos körülmények között az F1-ben? - SZAVAZÁS

Következő cikk

Massa kissé kiakadt, és szerinte jobb lett volna, ha Marko csendben marad

Massa kissé kiakadt, és szerinte jobb lett volna, ha Marko csendben marad
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA
Szerző Hujber Dávid