Hivatalos: 2015-től a biztonsági autós fázis végén álló rajt lesz a Forma-1-ben, egyéb finomságok

A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) kiadta a WMSC legutóbbi ülésén hozott döntéseket, melyek közül néhány igencsak befolyásolhatja majd a versenyzést.

Erőforrások

A motorokra vonatkozó megállapodás szerint 2015-től csak négy erőforrás használható fel büntetlenül egy szezonban. Ha a naptárban több mint 20 verseny kap helyet, akkor ez a szám ötre fog növekedni. A motor komplett cseréjéért a versenyzőnek nem a bokszutcából, hanem a rajtrács végéről kell majd elrajtolnia.

Aerodinamikai tesztelés

Hetente csak 65 órát lehet majd a szélcsatornában tölteni az eddigi 80 helyett. 30 óráról 25-re csökkentik azon órák számát, amikor légáramlatokkal fújják be a modellt. A CFD használatát 30 terraflopról 25 terraflopra csökkentik. Egy nap két alkalommal lehet igénybe venni a szélcsatornát, nem egy alkalommal, egy huzamban. A csapatok csak egy szélcsatornát használhatnak az év során, tehát véget ér a gyakorlat, miszerint bérelnek másik egységet.

Tesztelés

Három szezon előtti teszt lesz, mindegyik négynapos. Ezek Európában zajlanak majd. 2016-ban csak két ilyen teszt lesz, mindkettő négynapos.

Két szezonközi teszt kerül megrendezésre 2015-ben, mindkettő Európában, ezek kétnaposak. Az összesen négy napból kettőt fiatal versenyzőknek kell adni.

//

Szigorítanak a parc fermén is, mivel a harmadik szabadedzés elejétől nem lehet hozzányúlni az autóhoz a parc fermé értelmében. Idén ez csak az időmérő elejétől volt érvényes.

Gumik és kerekek

Mégsem tiltják be a gumipaplanok használatát 2015-ben. Ezt újratárgyalják akkor, ha növekedne a kerekek mérete a jövőben.

Csapattagok

A pénteki takarodó hossza hat óráról hét órára nő jövőre, míg 2016-ban nyolcra.

Biztonsági autós újraindítások

A biztonsági autót követő újraindítások állórajtok lesznek 2015-től, ezeket a rajtrácsról végzik el. Akkor nem lesz álló újraindítás, ha  biztonsági autó a rajtot vagy az újraindítást követő második körben jön be. Akkor sem lesz álló rerajt, ha csak öt kör maradt hátra a futamból.

Változások a technikai szabályokban 2015-re

Számos változás annak érdekében, hogy az orrkúpok szebbek és biztonságosabbak legyenek. Új szabályok annak érdekében, hogy biztosítsák, a féktárcsák ugyanakkora sebességgel forognak, mint a kerekek. Kötelező lesz használni a két fázisú kerékrögzítőket azok elszabadulása ellen.