Hihetetlen adatok a Lotus szélcsatornájában: az E22 pokolian fog menni, ha végre pályára gurul

Hihetetlen adatok a Lotus szélcsatornájában: az E22 pokolian fog menni, ha végre pályára gurul

Gerard Lopez meg van győződve arról, hogy idén spóroltak, de közben jól is jártak. Az E22 rendkívül ígéretes volt a gyárban, kérdés, a pályán is tudja-e hozni a számokat.

Grosjean mindössze hét kört teljesített négy óra alatt, mivel a motorvezérlő szoftver akadályozza a mai munkálatokat. A Lotus nem volt ott Jerezben, és Lopez már korábban is megvédte a döntést. Ma ismét hangsúlyozta, hogy helyesen cselekedtek. "Már korábban is megmondtam, hogy nem sokat tudtunk volna tanulni ott"- idézte a csapattulajdonost az AMuS. "Ha probléma adódik, a többiek elvégzik számunkra a munkát. Pontosan ez történt. Sok pénzt spóroltunk azzal, hogy otthon maradtunk."

A Red Bullnál meglehetősen összetett a gond, de a szűk karosszéria mindenképp ludas. A Toro Rosso olajszivárgás és az akkumulátor miatt késett sokat Bahreinben. "Nekünk a szoftverrel van problémánk"- reagált Lopez. "Ezért mentünk eddig csak hét kört. Ennek csak nagyon kevés köze van ahhoz, ami a Red Bullnál és a Toro Rossónál zajlik"- jelentette ki.

Alan Permane főtervező elmondta, Jerezben probléma nélkül tettek meg 100 kilométert, a hűtéssel nincs gond. Ezt támasztja alá, hogy az E22 hátulja alatt szellősen rendezték el a dolgokat. "Nekünk egy teljesen más hűtési koncepciónk van"- hangsúlyozta Lopez. "Ebben segített a tapasztalat, amire a KERS terén tettünk szert. Minden összetevő tőlünk érkezett a Renault-motorokat használó csapatoknak, mivel a főmérnökünk most Viry-Chatillonban dolgozik a Renault-nál"- árulta el Lopez. Szerinte a motorokkal nincs alapvető baj: "A tesztpadon nyert adatok jók."

Az E22 orra nagy feltűnést keltett, köszönhetően az aszimmetrikus nyúlványoknak. De a hátsó rész is tartogat meglepetéseket, mivel az aszimmetria ott is visszaköszön: a kipufogó enyhén jobbra van kivezetve. A hátsó felfüggesztés is egyedi, írja az AMuS: a felső lengőkar rendkívül magasan van, míg az alsó meglepően alacsonyan. A spanyol versenyre állítólag átdolgozzák az orrot: még rövidebb lesz az orr tömör része a két nyúlvány között, egészen az első tengelyig viszik vissza. Ezzel több levegőt tudnak az autó alá terelni.

"Egy szuper autónk van. A srácok egyszerűen nem hitték el a szélcsatornában nyert adatokat. Ha a pályán is hozzuk a leszorítóerő terén kapott értékeket, pokolian megy majd a gép."

Update: közben kiderült, az akkumulátorral van gond. A csapat kicseréli a kérdéses alkatrészt. Remélik, még ma pályára tudnak menni.

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Versenyzők Gerard Lopez , Romain Grosjean
Cikk típusa BRÉKING