Hiába szeretnék a versenyzők, nem lehet mindenhol kavicságy

Az FIA Forma–1-es versenyigazgatója, Michael Masi szerint a pályahatárok betartását jobban szolgáló kavicságyak nem jelenthetnek megoldást minden helyszínen, hiába fogadták pozitívan a versenyzők a mugellói pálya ezen elemét is.

Hiába szeretnék a versenyzők, nem lehet mindenhol kavicságy

A sok modern pályától eltérően Mugellóban a nyomvonal mellett nagyrészt kavicságy található, ez pedig annyira hangsúlyos, hogy a csapatoknak kiadott versenyigazgatói jegyzeteiben Masi meg is jegyezte, hogy „a 3-as, 5-ös, 9-es, 11-es és 15-ös kanyarban nem fogjuk vizsgálni a pályahatárokat, mivel azt ezekben az esetekben maga a kavicságy jelenti”.

A bukóterek és a pályahatárok betartásának témája gyakran merült fel idén az F1-es versenyzői eligazításokon. A Belga Nagydíjon például Carlos Sainz megjegyezte, hogy a kockázat és nyereség aránya nem volt megfelelő, miután eltávolították a műfüves részeket a pálya széléről, hogy ezzel Spa megkaphassa a motorversenyekhez szükséges engedélyt.

Még több F1 hír:

Emiatt még kevésbé büntetett a pálya, ha valaki szélesre futott. Sainz egyike volt a jó néhány pilótának, akik a Mugellóban látott kavicsos megoldást preferálták az aszfaltozott bukóterek helyett.

„Szerintem jó újra kavicságyat látni” – mondta a spanyol. „Ez valószínűleg ad egy kis magabiztosságot az FIA-nak, hogy az ilyesfajta bukóterek segítik a pálya határainak betartását, és több gondot is megoldanak, melyeket más pályákon láttunk, szóval én örömmel fogadtam.”

Amikor azonban Masit megkérdezték, hogy gyakoribbá válhatnak-e a kavicságyak, ő kihangsúlyozta, hogy ez nem lehetséges. „Nem, nem lehet mindenhol ezt alkalmazni. Ez nem egy általános megoldás, és ahogy már többször is mondtam, elő kell állnunk a megfelelő megoldásokkal minden egyes pályatulajdonossal és versenyrendezővel.”

Ferrari au Mugello

Ferrari au Mugello

Fotó készítője: GP Racing

„Továbbra is dolgozni fogunk ezen. Már megbeszéltük a versenyzőkkel. Szerintem ez azért egy kicsit túl nagy kérés. Nem jó ez a megoldás mindenhol, mondjuk így.” A GPDA igazgatója, Sebastian Vettel azt javasolta, hogy egy lehetséges megoldás talán az lehetne, ha egy sávnyi kavicságyat telepítenének a pálya nyomvonala és az aszfaltozott bukótér közé.

„Versenyzőként szerintem azt preferálod, hogy ha szélesre mész, akkor azért büntessen a pálya. Ezzel jóval egyértelműbbek lennének a dolgok. Persze nyilván egyensúlyozni kell a kavicsággyal és az aszfalttal, ha a dolgok balul sülnek el” – mondta a német.

„Talán lehetne egy köztes megoldás, melynek keretében először egy kavicsos sáv van, emiatt pedig nincs értelme kiszélesíteni a pályát, majd jöhet az aszfaltozott bukótér, amely kisebb helyet kíván, így közelebb kerülhetnek a nézők, számunkra pedig biztonságosabb lenne, mert az autók jobban lelassulnak, ha elveszítjük az irányítást.”

„Nem könnyű megtalálni a megoldást, de a sok aszfaltozott bukótérrel bizonyos helyszíneken, az elveszi a karakterességet, és emiatt bátrabban is vezet az ember” – vélekedett a Scuderia Ferrari pilótája.

Ha megfelelő autó lenne Verstappen alatt...


Ilyen egy teljes szimulátorcsere a virtuális Le Mans-on

megosztás
hozzászólás
Wolff két részre osztaná a csapatfőnöki szerepkört
Előző cikk

Wolff két részre osztaná a csapatfőnöki szerepkört

Következő cikk

Vége a mézesheteknek, most már eredmények kellenek!

Vége a mézesheteknek, most már eredmények kellenek!
Hozzászólások betöltése